相信除了車展，沒有哪一周上市的新車比本周多了

知行君收到小道消息，準備在11月開啟預售的豐田Avalon不會取代皇冠的位置，而是和皇冠共線生產。雖然皇冠的地位已經大不如前，但豐田似乎還沒有把它退出中國市場的打算，看來15代皇冠的引入還是挺有希望的。大家覺得它還能重拾昔日的輝煌嗎？

下面知行君繼續為大家繼續奉上今期未必最新、未必最快，但一定最有意思的車圈資訊。

1、國產A級三廂開啟預售，A3/1系的終極對手

預售價：21.60-27.60萬元

奧迪早前已經有A3，而BMW也有1系三廂作為自家品牌入門級車型。相比之下，國產A級三廂的引進腳步確實有點遲緩。不過這次賓士顯然是有備而來，這里請原諒知行君的偷懶，事實上它的全名應該是「北京賓士長軸距A級轎車」。由此可見，國產A級三廂又是賓士針對國內消費者而加長軸距的產品，要知道其2789mm的軸距確實可以傲視同級，而且後排坐墊還特意加長了20mm，加厚10mm。後排乘客的乘坐舒適性被放到更高權重的位置。

即使拋去略帶爭議的外觀設計不談，國產A級三廂的內飾已經有足夠的說服力，科技感和豪華感的營造確實領先對手好幾個身位。而雙10.25英寸高清連體屏設計則源自E級，里頭內置了MBUX智能人機交互系統，並支持自然語音識別功能。至於動力方面，國產A級三廂全系車型均搭載1.3T四缸發動機，且根據A180 L或A200 L版本分有兩種不同功率調校，與之匹配的是7速雙離合變速箱。說實話，賓士正式入局豪華緊湊型車市場以後，留給A3/1系三廂的空間更加少了。

2、吉利繽越：挖掘出小型SUV新的細分領域

指導價：7.88-11.88萬元

雖然小型SUV市場如今已被自主以及合資品牌填得滿滿當當，但吉利還是希望通過BMA架構下的第二款車型——繽越，來挖掘出新的細分領域。所以看到他們把一台1.5T發動機塞到繽越里面，讓繽越跑出比領克02還要快的7.9秒加速成績以後，我想你大概懂吉利的意圖了。而且按照官方的說法，像車尾那個誇張的擾流板是經過風洞驗證的，並非單純的裝飾品。可見這款小型SUV是沖著年輕消費者而來的，運動的味道確實營造得很濃厚。

當然了，繽越最大的吸引點還是在價格方面，即使最高配的版本也不過11萬出頭。對於很多資金不算非常充裕的年輕人來說，還是蠻平易近人的。關鍵是這個價位能買到有沃爾沃技術背書的1.5T 三缸發動機，而且8年30萬公里的發動機超長質保也是看齊領克與沃爾沃。依知行君看來，說不定連這個價位區間的合資家轎也會被繽越搶走一部分客人呢。

3、CS35 PLUS：長安的SUV開國元老卷土重來

指導價：6.99-10.49萬元

當年CS35可是長安旗下的首款SUV，不過後來幾次改款還是沒能讓這台小型SUV跟上時代的腳步，存在感可謂一落千丈。還好在今年的程度車展上，長安的展台上出現一台CS35 PLUS。雖然帶有「PLUS」尾標，但CS35 PLUS算是全新換代的車型，在長、寬和軸距上均比老款CS35增長了不少。不過至關重要的還是CS35 PLUS在外觀和內飾設計方面總算找回感覺了，尤其是把長安轎車家族的設計套路沿用過去以後，整體質感提升了很多。

知行君靜態體驗過這台SUV，它屬於那種追求面面俱到的類型，從空間、配置甚至一些細節上都挺難挑出大毛病的。另外長安在智能互聯技術上也有了不少的積累，和騰訊合作以後也加入了諸如QQ音樂這些挺實用的功能。別看搭載在CS35 PLUS上的1.6L發動機只是入門級別，但它採用了350bar的缸內直噴技術，壓縮比達到13：1，加上愛信的6AT變速箱，動力匹配水平算是CS35 PLUS的強項。要是對動力有要求的話，往後長安還會推出更高規格的渦輪發動機，以上種種結合起來，CS35 PLUS還挺有成為爆款的潛質的。

4、榮威i5：這個價格真心夠狠

指導價：6.89-11.59萬元

從數字上理解，i5顯然是級別略低於i6的緊湊型轎車。如果大家還記得此前榮威有一台Ei5純電旅行車的話，那麼現在的i5其實也能看作為Ei5的燃油三廂版。盡管i5定位更加入門，但其6.89萬元的起售價也確實出乎很多人的意料之外，而且現場還公布了搶鮮價：今年內購車的客戶可享受0.9-1.3萬元的現金優惠，相當於把i5的門檻進一步降低。要知道很多小型車也就賣這個價錢而已，關鍵是i5可是一台有著2680mm軸距的緊湊型車，其大膽之處可見一斑。

其實榮威早前還有350和360這兩款車型，但競爭力已經無法和當下的主力相提並論。因此i5的到來將會以替代者的角色，讓榮威重新掌握這個價位區間的話語權。尤其在二三四線城市中，還是有蠻多機會供i5發揮的。要是在吉利繽瑞和榮威i5之間，大家會選哪台呢？

5、薩博93復活？這是國能93！

預售價：16.98萬元（補貼後）

有著貼地飛行美譽的薩博，當年算得上命運多舛了，幸好幾經周折以後終於在2012年被NEVS，也就是國能汽車收購。後來NEVS從2013年進入國內，並在2017年獲得純電動乘用車項目的投資批准，同時其天津工廠已經具備量產的條件。因此這台外觀設計完全復刻薩博9-3的純電動車如今也正式開啟預售。

不過相比國內新能源造車品牌那些天馬行空的新車造型來說，國能93屬於比較保守的類型，除了內飾部分增加了流行配置，如全液晶儀表以及大尺寸中控屏以外，整體布局還是沿用了薩博9-3那套。至於動力方面，國能93的電動機最大功率為130kW，峰值扭矩280Nm，搭載了寧德時代的電池組，續航里程為355km。但問題是這個性能參數放到現在來看，真的沒有多少亮點可言，不知道在收割完那些薩博的粉絲以後，國能93還能靠什麼來吸引我們呢？

6、邁凱輪F1的繼任者終於出現了：Speedtail

還記得當年邁凱輪打造出F1的時候，除了性能相當驚人以外，其稀有性以及3座布局堪稱Hypercar史上前無古人之輩。但時至今天，邁凱輪F1要麼藏身於某位富豪或者收藏家的車庫里，要麼只能出沒於我們的情懷故事中。還好它總算有了最新的繼任者：Speedtail。這台定位為Hyper-GT的超跑基於碳纖維單體殼車身打造，並且延續了F1的3座布局，圓滑的車身線條做到風阻最小化。

至於最為重要的動力部分，其油電混動系統最大功率為772kW，0-100km/h加速僅需2秒，0-300km/h也僅為12.8秒而已。不過很遺憾的是，這台秒天秒地秒空氣的車依然屬於限量版本，官方稱僅有106量配額。鑒於其稀有性比肩邁凱輪F1，哪怕起售價高達175萬英鎊仍無法阻止富豪們對它的追捧，因此現有的106輛配額已經售罄並於2020年開始交付。按照過往經驗，日後這台車再流出市場的時候，恐怕車價又得上漲不少，升值指數絕對能在超跑里面拍得上數一數二的位置。

知行有話說

明明車市大環境不容樂觀，但廠家推出新車的進度確絲毫沒有放慢，光是10月30日的6款上市新車里面，SUV已經占了其中5款。可見國內汽車市場確實慢慢趨於飽和，但在這個過程中，依然有很多脫穎而出的機會。所以在11月即將到來的廣州車展上，可能又會上演接二連三的明爭暗鬥，屆時知行君將會第一時間為大家奉上這些精彩的瞬間，千萬別錯過哦。