自燃起火？根本不存在！一分鐘了解江淮 iEV7S 動力黑科技

在新能源和純電汽車領域，你首先想到的應該是比亞迪或者蔚來 ES8 這些名氣較大的企業和車型吧。殊不知，江淮早在 11 年前就已經開始深耕純電領域。

今天，通過江淮 iEV7S 讓我們看一看江淮在電動化的最新成果。

江淮iEV7S 這款車型依靠電力驅動，電池包可以說是核心中的核心，眾所周知電池包一貫比較嬌氣，稍有不慎就會發熱自燃。依靠新一代電池智能溫控技術，電池包變得聽話而且耐用。只有管理好電池包的熱管理問題，才能讓續航得以保證。

江淮iEV7S 配備的液冷技術電池包，做到了快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度有效控制在 10-35 ° C 之間，避免電池包受外部環境影響減小續航里程，並保障電池壽命。

溫度急劇變化對電池包的危害極大，江淮iEV7S 的電池能夠在 -30 ° C 環境下，在 40 分鐘內將電池加熱到 10 ° C 以上。即便在高溫極限工況下，電池溫度也不會達到 35 ° C，從而克服了快速衰減現象。

這項熱管理技術能夠出色地解決電池包內部溫度不均勻的問題，電池包內部通過快插管線和導入冷卻液管路結構，從而做到快速維修和節約裝備更換電池的時間成本。

五層次安全保障技術提供應急預案，當電池熱失控後，強制觸發單體熱失控，做到電池包不爆炸不起火，從電芯到簡易模塊、再到多串模組和電池包乃至車體五個層次都能得到全面防護。這項技術與液冷技術共同幫助電池降溫，加上進過強化的電動車專用底盤結構，使電池包始終處於合理工況範圍之內，即便發生意外也不會危及到車內人員安全。

電動汽車的行駛感受與汽油車完全不同，很多人需要花時間適應突然地提速和減速時的不適感。江淮iEV7S 動力傳統系齒隙、扭矩波動、起步諧振和動態擾動四方面採用了 ” 雙饋 ” 技術，從而保證動力及時響應，而又無衝擊。” 雙饋 ” 已被應用於 698 種駕駛工況。

此外，江淮是國內首家基於驅動電機與電子駐車做到坡道駐車和輔助起步的企業，從而保證坡道停車穩定，起步平順，解決了加速時劇烈的前竄現象。

江淮搭載的電池技術使自然爆炸現象消失，同時又做到了如汽油車起步時的順暢，而另外優勢在於，能量回收增加續航優勢。江淮運用踏板能量回收技術，令駕駛者只需要操作加速踏板即可做到加減速和制動回收能量，使續航里程最大提升 20%。

寫在最後：

根植於新能源技術領域，江淮當屬中國品牌之中的元老，和絕大多數只注重增加巡航里程，而忽視安全和駕駛感受的產品不同，江淮更著眼於解決電動汽車在安全性方面的問題。自 2007 年至今，江淮以累計推廣 10 餘萬輛產品，從第一代基於燃油車改制而來的 iEV1, 到如今以 iEV7S 為代表的第二代產品，形成了七代技術兩代產品更迭。

從中你能看到，新能源技術不只是如何增加里程、快速充電這樣簡單，安全性才是現階段電動汽車首要解決的課題，而現在大多數人還不是很了解其核心問題，通過本次活動相信大家應該能夠了解一二。