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11月1日，東風風行舉辦了一場名為「風行T5【AI•穿越】體驗之旅」的試駕活動。該車已於9月中旬公布售價為8.49-13.59萬元，在這一區間的自主SUV已經數不勝數，競爭十分激烈，同質化也很嚴重。風行T5究竟有何過人之處，能讓自己在這片紅海市場中脫穎而出，帶著這樣一個疑問，我參加了本次的風景試駕。
作為東風風行3.0的首款產品，風行T5在外觀造型上進行了更大膽的嘗試。新車採用了超大尺寸「回紋」+鍍鉻裝飾的家族設計，同時格柵中間的飾條延伸至兩側燈組，將前臉一分為二，使其更具層次感，還能有效拉伸視覺寬度。
前大燈造型亮眼，官方稱之為劍羽式的LED日間行車燈頗具辨識度；試駕車型大燈採用了鹵素光源（可選裝LED光源），擁有自動開啟/關閉和遠近光自動切換功能。三顆縱向排列的LED燈珠組成了霧燈，設計感極強且為全系標配。
車身側面沒有過於誇張的線條，比例拿捏的很到位，配合懸浮式車頂設計，整體看起來時尚動感。雙色設計的後視鏡集成了LED轉向燈，帶有電動折疊、調節和加熱功能，並擁有全景泊車錄影頭。
18英寸雙色多幅輪圈與車身比例搭配剛剛好，輪胎規格為215/55 R18馬牌Contact TM MC5系列，網上售價約860元一條，主打操控及降噪。
新車尾部設計簡約，貫穿式尾燈與鍍鉻飾條組合很有特色，FORTHING車型標識鑲嵌其中，排氣布局則採用較為低調的隱藏式設計。
東風風行T5定位緊湊型SUV，長寬高分別為4550/1825/1725毫米，軸距則為2720毫米，和競爭對手基本處於同一水平。
內飾方面，新車討巧的採用了黑紅撞色設計，中控台略偏駕駛一側，配備12.3英寸全液晶儀表盤以及12英寸中控屏（支持雙屏聯動），同時通過大面積的軟材質、鋼琴烤漆面板以及細節鍍鉻等元素，來營造出愜意的駕乘氛圍。
官方將新車定義為智能社交SUV，實際體驗來看，該車的可以識別簡單的語音指令（如打開車窗、換音樂等），但識別精準度不是很高；車機搭載與騰訊車聯合作開發的FutrueLink3.0車聯網系統，反應速度流暢，並支持騰訊導航、QQ音樂、企鵝FM車載電台、騰訊體育等多種娛樂化需求。
此外，還可以通過自然語音或者APP對車輛進行控制，如：尋找車輛、打開車門/車窗/天窗、打開空調、座椅加熱等操作。
動力方面，我們試駕的車型是搭載由BMW技術授權的1.6T（CE16）發動機，擁有缸內直噴、雙渦管增壓、連續可變氣門升程、可變流量機油泵等多項技術，最大功率為204馬力，峰值扭矩為280牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。
值得注意的是，這款BMW技術授權1.6T（CE16）發動機是在BMW王子發動機的基礎上研發而來，由綿陽新晨動力生產，其裝配線的主要設備均為BMW集團原裝提供。
這台1.6T發動機不僅參數好看，實際表現也非常出色。踩下油門的一刻能感覺到較強的推背感，渦輪介入也沒有明顯的遲滯感，整體動力輸出線性，即使在中高速情況下再加速（如100km/h加速到120km/h）也不會顯得疲軟，發動機始終能給你想要的動力表現。
7速雙離合變速箱在高擋位以及巡航時換擋平順，邏輯正常。但應付複雜一些的路況（如市區走走停停）變速箱在升擋和降檔時頓挫感還是有些明顯的。
風行T5採用前麥弗遜+後多連桿的懸架組合，整體調教偏硬朗，路面上的細碎震動會傳遞到車內，面對減速帶和坑窪這樣較大的顛簸，處理起來也很生硬。犧牲舒適性一定程度上換來了更好地支撐，在變道和彎道行駛都能給駕駛員足夠的信心。
電子助力方向盤初期轉向精準且輕柔，隨著車速的提升，手感也略微變重，顯得十分沉穩。此外，當風行T5車速增加到100km/h左右時，車內的發動機噪聲、風噪以及路噪較為明顯，不過考慮到其售價，也在可接受範圍內。
總結：
經過一天的試駕，這台風行T5確實給我帶來了不少的驚喜：時尚的外觀設計、出色的動力表現、智能化車載系統以及豐富的配置等，這些在同級車型中都相當具有競爭力。不過如前文所說，緊湊級SUV 競爭處於白熱化，T5能否有所突破？產品力是一方面，同時還要考驗「東風人」的行銷能力。
