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特斯拉打開了通往電動汽車市場的大門。問題在於，每年美國銷售的乘用車約為1700萬輛，全球約為1億輛，在2030年之前，特斯拉不可能自己一家企業生產1700萬輛至1億輛汽車。與美國歐洲的汽車製造商相比，中國電動汽車生產前進的速度更快一些，但是中國企業也不可能很快征服世界。
在未來10多年的某一點，即使特斯拉汽車的年產量攀升到1000萬輛，還有9000萬輛汽車需要變成電動汽車。
對於汽車製造商來說，選擇很明確，要麼向電動汽車轉移，要麼完蛋。正因如此，我們對全球10大汽車品牌的電動汽車戰略進行梳理，讓大家簡單了解一下。
我們要介紹的10大汽車公司依次是豐田、大眾、現代起亞、通用汽車、福特、日產、本田、菲亞特克萊斯勒、雷諾和標致，這一次我們先介紹前五大品牌。
豐田（1020萬輛）
豐田目前的市值約為1700億美元，2017年豐田披露說，它會銷售10款純電動汽車，在2020年之後最初的幾年就會達到這一目標。豐田還說它會投入大約1.5萬億日元（130億美元）研發電池技術，一直持續到2030年，甚至有可能追加投資。
2018年4月，豐田再次透露說，會在2020年年底之前推出10款電氣化汽車。所謂的電氣化汽車，包括純電動汽車、插電式混動汽車、傳統混動汽車。在2020年之後最初的幾年里，豐田會有10款純電動汽車進入市場銷售。
就眼下來說，豐田並沒有銷售任何純電動汽車。在豐田汽車中，裝備電池最大的汽車是插電式混動汽車，也就是Prius Prime。
接下來，豐田將會推出3款插電式汽車，一款是中國版卡羅拉或者Levin，2019年推出，到了2020年，它會根據C-HR或者IZOA推出一款純電動小型SUV汽車。
不難看出豐田的說法有點矛盾，在未來3-5年里，豐田到底準備推出多少純電動汽車？多少插電式混動汽車？不是很明確。在中國之外（北美、歐洲、南美、非洲或者澳洲），會有多少款純電動汽車銷售？也不是很清楚。我們只知道豐田將亞洲放在首位，優先考慮，因為中國政策對電動汽車有利。豐田第一款純電動汽車首先會在中國銷售，然後才是日本、印度、美國和歐洲。
在2020年之前，2025年之前，以及其它時間點之前，到底豐田能拿到多少電池？我們也不知道。從長遠來看，電池應該供不應求，因為所有汽車製造商都會生產電動汽車。在2030年之前，豐田計劃將每年的純電動汽車銷量提高到100萬輛，包括電池電動汽車、燃料電池汽車。
在未來幾年里，豐田似乎不太可能突然生產一款極有吸引力的電動汽車，年銷量達到100萬輛，為什麼？因為沒有那麼多電池。
大眾（1010萬輛）
大眾市值約為780億美元，對於純電動汽車它似乎很積極。
2025年之前，大眾將會生產50款純電動汽車。為了達到目標，大眾準備投資350億歐元開發電動汽車技術，主要是電池技術，在2022之前投完。2025年之前，大眾電動汽車的年銷量將會達到200-300萬輛，這樣的銷量占了公司總銷量大約20-25%。
如果按這樣的銷量計算，在2025年之前，大眾的電動汽車銷量將會超越特斯拉。不過要注意，在2025年之前，特斯拉汽車的年銷量可能會超過300萬輛，換言之，到時它仍然有可能是老大。
還有一點要注意，大眾似乎對純電動汽車很感興趣，準備直接跳過插電式混動汽車。還有，大眾似乎認為電動汽車就是未來，它想在短短幾年內成為電動汽車主管者。
目前大眾集團銷售的插電式汽車包括6款插電式混動汽車和2款純電動汽車，在歐洲銷售，銷量還可以，但在其它地區銷售不高。大眾離電動汽車年產100萬台的目標還很遠，未來1-2年姑且看看會有什麼變化吧。
現代/起亞（790萬輛）
現代起亞是兄弟公司，所以放在一起，它們的市值加起來約為300億美元，兩家企業居然排在第三位，你可能有點不相信。現代起亞的新車有混動、插電式混動、純電動版本。從目前的跡象看，純電動汽車的銷量比公司預期好很多，但是由於電池短缺，銷售受到限制。在全球各地，想買一款現代或者起亞品牌的純電動汽車真的很難。
對於長遠發展，2017年年底時現代起亞曾經發表過宣言，當時它們曾說，在未來8年里將會推出38款綠色汽車，當中7款會在未來5年推出，也就是說還有31款會在5年之後的3年里推出。
當中有多少是純電動汽車？一則報導說大多數都是純電動汽車，還有一則報導卻說31款中有8款是純電動汽車。報導還指出，現代起亞已經設定目標，在2020年之前，要成為繼豐田之後第二大綠色汽車生產商，我們並不知道里面有多少會是插電式汽車，更不知道有多少是純電動汽車，到了今天，許多人都認為傳統混動汽車並不是綠色汽車，不知道現代起亞是怎樣看的。
在電動汽車、電池研發上現代起亞到底投了多少錢，我們無從知曉，也不知道在未來任何一年里銷量中會有多少來自插電式汽車。
現代起亞目前的插電式汽車已經有不少，先看起亞品牌，包括Optima PHEV、Soul EV、Niro EV、Niro PHEV、Kona EV，現代方麵包括Kona PHEV、Ioniq EV、Ioniq PHEV和Sonata PHEV。
2030年現代起亞準備生產多少電動汽車？是50萬輛？還是100萬輛？
通用汽車（780萬輛）
通用汽車的市值約為460億美元，在美國，有兩家公司的電動汽車銷量率先沖破20萬輛，通用汽車是其中之一，不過由於美國取消了稅收補貼，今年雪佛蘭Bolt EV和雪佛蘭Volt HPEV的銷量將會下滑。
按照通用汽車的計劃，在2020年之前將會生產10款電動汽車，在中國銷售。另外，在2021年至2023年，它還準備再推出10款電動汽車，又是在中國。
照可能，當中一些汽車也會在美國、歐洲銷售，只是具體情況不明。
有一點特別要注意，這里所說的20款汽車全部都是純電動汽車，不是電氣化混動汽車。當中還有一些汽車是燃料電池汽車，有人認為燃料電池汽車純粹是在浪費時間金錢，不過目前通用汽車的計劃就是這樣安排的。總之：有20款電動汽車會在中國推出，也有可能進入其它市場。
通用汽車CEO Mary Barra去年曾說，希望能在2021年之前讓電池成本降到每千瓦時100美元。
我們沒有聽說通用汽車向電池技術投入巨資搞研究，只知道它投了2800萬美元，在底特律附近研究、測試電池，為了降低成本通用汽車有沒有向電池投資？還是單純依賴電池供應商，比如LG化學？我們不是很清楚。
有一點可能是大家所忽視的，通用汽車CEO曾經說過，2021年之前將會生產可以盈利的電動汽車。這樣的發展軌跡似乎與特斯拉差不多，最近一個季度，特斯拉已經扭虧，未來也有可能會繼續盈利。
福特（640萬輛）
福特市值360億美元，它的舉動比較有趣。在美國，福特放棄轎車，只留下野馬。就在特斯拉大舉向汽車市場進軍時，福特也在前進，它將重點放在低效卡車和SUV上。
2018年1月，福特宣布一個消息，它準備在2025年之前銷售40款電氣化汽車。消息不怎麼讓人興奮：首先，一些（甚至是許多）汽車只在中國市場推出，其次，所謂的電氣化汽車，包括傳統、過時的非插電式混動汽車。在40款汽車中，有16款會是電動汽車。目前福特只有3款電氣化汽車，兩款還是插電式混動汽車。
在這些車型中，會有一款是純電動SUV，和其它車型一樣，我們不知道它的價格、續航里程或者目標產量是怎樣的。考慮到福特電動汽車銷售糟糕，在2023年之前如何在財務方面跟上節奏，我們真的不知道，它進入電動汽車市場的速度太慢了。
福特可能會朝著電動皮卡市場進軍，樹立主管地位，但是電氣化福特F-150可能只是一款混動汽車，電動版野馬可能也一樣。老實說，野馬如何與Model 3競爭，我們真的看不明白，所以野馬的未來並不光明。
2022年之前，福特在電氣化方面的投資將會達到110億美元，2015年它曾說過，會在2020年之前投入45億美元，增加不少。福特的投資不算少，但是大眾承諾會在2025年之前投入400億美元，福特相比就少多了，除非福特在2022年至2025年之前投入290億美元，這種可能性很低。
2020年之前福特別會夠與特斯拉競爭，將電動汽車年產量提高到100萬輛嗎？或者在2023年之前做到？不太可能。那麼2025年之前呢？從開局看有點難，不過還是有那麼一點可能的。（cleantechnica）
