中華V7上市四個月，月銷從未破兩千，實在太打臉

忽然想起小時候，雖然說學習成績不算特別好，但是每次都特別有信心，總感覺自己這次不僅能考高分數，甚至還要拿獎狀，但最終結局無疑是悲慘的，不說倒數但絕對不算一流。而在汽車市場也是如此，一款新產品剛剛問世，它對於未來的想像肯定是美好的，但現實永遠是殘酷的，很多車型都經歷了上市之初信心滿滿要做同級第一，但最終它的銷量卻是倒數水平，這樣的例子實在太多。咱們今天要說的這款車型其實實力真不差，又有BMW動力還有合資品牌，最重要的是它還以大欺小越級挑戰，但可惜上市4個月至今月銷沒突破2000，它就是中華V7，是華晨中華目前的旗艦級SUV產品，定位在入門中型SUV，提供7座布局，售價與H6相差無幾。

BMW加持並未讓它有起色

要說BMW絕對是響當當的汽車廠商，它無疑是技術還是品牌實力都非常出色，那華晨與BMW的關係也不用我們過多介紹，它能拿出BMW的技術沒有絲毫不妥，而中華V7作為品牌旗艦，自然是有這個資格的。新車搭載1.6T發動機，而發動機上還印有BMW的品牌logo，更是驗證了它的BMW動力是真的。這款動力能夠壓榨出204馬力，匹配7擋雙離合變速箱，有著9秒左右的百公里加速成績，這對於一款中型SUV來說實屬不易，起碼要比同價位的博越或H6強不少，但可惜BMW加持並沒有讓中華V7有什麼起色，它的銷量只能用慘淡來形容。

上市四月銷量從未破兩千，原因為何

既然宣傳這麼有力度，那它為何上市至今從未有一次銷量能夠突破兩千呢？這對於目前自主品牌的15萬級SUV來說不算難事，即便是觀致5這款SUV都有著四五千台的月銷量，雖然沒什麼值得驕傲的地方但真是忍不住要嘲笑中華V7，這豈不是辱沒了BMW的名聲？那大家覺得困擾新車銷量的原因在哪？我想和設計關係應該不大，新車從外觀來看非常帥氣，無論是前格柵還是大燈組，都很有BMW的味道。點陣式的雙腎進氣格柵搭配鍍鉻飾條很顯精致，而兩側全LED大燈組配合LED日行燈有著較高辨識度，整體風格很有質感，對得起它品牌旗艦的定位。

BMW擋把大尺寸中控屏，科技感滿滿

我們再來內飾瞧一瞧，作為華晨的旗艦產品，它的內飾也算是採用最新的家族設計語言，BMW味道不是特別濃鬱，但是得分從哪看。中控台肯定與BMW沒什麼關係，大尺寸中控屏帶來極為出色的科技感，而平底三幅式方向盤也比較運動，空調出風口也非常的富有設計感，再配合飾板的點綴營造出不錯的檔次感。如果說你想要BMW的感覺，擋把造型絕對毋庸置疑妥妥的BMW風格，「大雞腿」的設計手感一看就很不錯，而後方還帶有電子手剎與自動駐車等按鍵，符合時下主流要求。

標配內容不算少但缺乏亮點

這時候大家或許感覺是配置帶來的影響，很多車型都是屬於顏值高設計出色卻毀於配置與性價比，而中華V7的標配內容還是比較豐富，常見的安全配置不用多說，倒車視頻影像、全景錄影頭、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動與進入均是全系標配，LED大燈組等配置更是除了最低配均有出現，可是亮點配置卻很少，比如主被動安全輔助系統僅有頂配兩款車型出現，而前排座椅加熱又基本屬於標配，所以消費者想要的配置都沒有集中在少數車型上，如此一來選擇餘地就縮小很多。

9款車型3款手動擋4款7座布局

中華V7雖然全系標配1.6T發動機，但最低配三款車型均為6擋手動變速箱，而選擇自動擋車型就需要13萬起的裸車預算，全系9款車型4款採用7座布局，但7座車型最低配也就是手動擋高配，它的價格又基本與自動擋車型入門版相差無幾，這樣的價格劃分讓消費者很難選擇，高配車型價格不算低，不說買得起途觀L但起碼可以考慮VV5或領克01，而需求7座又要求性價比的消費者還有瑞虎8等大把選擇。

總結：中華V7是一款很有競爭力的產品，但是廠家沒有將它的亮點無限放大，提供7座看似是多了選擇，結果卻是消費者沒得選擇，月銷至今難破兩千實在讓人意外，或許低配減少手動擋，略微提升下配置就會好很多！