從「光束汽車」看長城汽車如何布局新能源汽車產業鏈

岱宗夫如何？齊魯青未了。

造化鐘神秀，陰陽割昏曉。

蕩胸生曾雲，決眥入歸鳥。

會當凌絕頂，一覽眾山小。

                        ——唐.杜甫《望嶽》

       唐代詩人杜甫的這首氣勢磅礴的《望嶽》，表達出敢攀頂峰、俯視一切的雄心和氣概，以及特立獨行、兼濟天下的豪情。

       作為一家企業，要有《望嶽》這樣的氣魄才能成就一番事業，在中國汽車行業中就有這樣一家像《望嶽》中描述的具備雄心氣概和高瞻遠矚精神的車企。當有些車企因旗下合資公司效益不佳而頭疼不已時，當有些車企在為造不出新能源車叫苦不迭時，這家車企不但以全新合資模式與國外知名車企成立新能源車公司，還涉足氫動力等新能源領域。這，就是長城汽車。那麼長城汽車如何布局其新能源汽車產業鏈的？

        合資車企風光不再，長城汽車逆勢而上

        自今年4月份國家發改委宣布「放開合資車企股比限制」以來，合資車企再次被推上風口浪尖，加之經濟形勢下行壓力，他們中大多風光不再，命運堪憂。

        然而，長城汽車逆勢而上，與BMW成立合資公司，名為「光束汽車」，落戶江蘇省張家港市。

        「光束汽車」是誰？

        7月10日，長城汽車與BMW正式簽署了合資經營合同，合資公司命名為「光束汽車有限公司」。10月22日，BMW汽車集團高層來華考察光束汽車項目，可見BMW汽車對這一合資項目的關注。

       在光束汽車項目中，最搶眼的就是在國家已宣布放開汽車合資股比之後，雙方依然堅持50:50的持股比例，說明長城與BMW雙方是本著完全對等姿態合作，與之前「用市場換技術」的合資模式完全不同。

                                                            （長城與BMW簽約儀式）

        不做代工廠

       長城汽車董事長魏建軍簽約後表態： 「這次長城和BMW的合作並不是傳統意義上的合資模式，更不是代工生產，而是從研發、設計到生產、行銷的全方位深度合作。這種合作建立在平等互補的基礎上，沒有技術壁壘，只有互利共贏。」

       這次長城BMW合資項目，，從高層到研發團隊，雙方都將調派優秀人才入駐，零部件供應鏈體系也是雙方互補，不會出現完全由一方指派的情況，其產品將由中德雙方共同研發。

       而且在關鍵的銷售管道上，長城與BMW也是平等的。「光束汽車」的首款A級緊湊型SUV將在長城管道銷售，MINI品牌電動汽車會在現有BMW管道銷售，銷售權是平等的。鑒於目前國家對汽車企業採取「雙積分」政策，未來「光束汽車」獲得的積分也會按股比分配，雙方各獲得50%。

        長城與BMW資源互補

       作為國際知名汽車企業，BMW在新能源車技術上具備領先全球的優勢，BMW也看到中國市場潛力，所以在中國挑選合資夥伴非常謹慎，長城汽車在中國車市中的影響力恰巧與BMW的需求契合。

       長城汽車是國內SUV的領跑者，在汽車研發、銷售管道建設、零部件供應鏈和成本控制上都有所建樹，受到行業稱讚。在新能源車發展道路上，長城汽車同樣「野心勃勃」。

       因此，BMW與長城汽車合資就降低了單槍匹馬推進新能源車的風險而且降低了成本。對於長城汽車而言，與BMW合資做到了資源優勢互補，雙方都因「少交學費」而互惠互利。

       此次，長城與BMW合資生產電動汽車，不但提升長城品牌價值，還為未來長城新能源車陣營注入新鮮血液，打造出更優秀的新能源車平台和車型，長城汽車也因此成功地深度「綁定」BMW。

        一覽眾山小，看長城的新能源汽車「帝國」

       「光束汽車」的誕生，徹底摒棄了「用市場換技術」的合資老路，彰顯長城汽車的「大智慧」，但這只是長城構建其新能源汽車「帝國」的第一步……

                                                          （長城汽車董事長 魏建軍）

       當國內眾多車企剛剛上馬電動汽車項目時，長城汽車已涉足到被稱為純電動汽車「接班人」的氫動力項目。目前全球很多汽車公司已投入到氫能源汽車研發中，但國內車企在此方面還是一片空白。10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC 2018）上，長城汽車宣布入股世界領先的德國加氫站經營商H2  MOBILITY（以下簡稱H2M），成為該公司第七個股東。未來長城汽車將與H2M共同推進歐洲、中國和全球的氫能基礎設施，共同加速歐洲和中國向氫能交通的過渡。

       H2M是全球領先的德國加氫站經營商，它在德國擁有超過50座投入經營的加氫站，還有40多座加氫站項目正在實施，加氫站可在幾分鐘內快速完成車輛氫氣加註，未來H2M將成為世界上最大規模的氫氣站網路。入股H2M後長城汽車可以與德國領先氫能設施經營商合作並向其學習，有助於加速中國加氫站網路部署，助推中國加氫站設施建設，並為長城汽車燃料電池汽車（FCEV）進入德國市場做準備。

       其實，長城汽車在氫能源燃料電池汽車領域的研發及發展早已起步，已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。今年3月13日長城汽車成為首家加入到國際氫能委員會國際氫能委員會的中國車企，長城汽車還積極參加國際氫能及燃料電池協會和中國氫能源及燃料電池產業創新戰略聯盟；8月收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，使長城汽車具備為各種應用開發和部署具有成本競爭力的燃料電池驅動技術。 

        邢車博士看「長城」

       就像詩詞《望嶽》中所說：會當凌絕頂，一覽眾山小。

       在汽車行業飛速發展的背景下，中國所有車企都面臨轉型升級。作為中國SUV的領跑者，長城汽車早已把目光放在新能源車及其產業鏈上，構建新能源車「帝國」，並將這個「帝國」版圖一步步落實，為此長城汽車已投入超過100億元用於新能源研發。

                                                           （長城汽車氫能技術中心）

        通過與BMW、H2M的合作，長城汽車不僅可以走得更遠而且更快，加快完成新能源車國際化戰略，從中國領先升級為全球領先，從中國SUV領跑者轉變為新能源車主管者。

       目前，長城汽車已經擁有可做到前驅、後驅及四驅，並具備延伸到純電四驅、48V混動平台等架構模式的Pi4平台，並在此平台推出插電式混合動力SUV魏派P8，還擁有純電動ME平台並打造出歐拉IQ。未來長城汽車還將打造燃料電池平台及車型，於2025年正式推出成熟的氫燃料電池車型，長城汽車的新能源車「帝國」初露端倪。

        邢車博士工作室

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