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時代周報記者 倪佳 發自廣州
「百年福特」危局未解，不僅全球業務亟待調整，作為標桿性的中國市場也面臨著合資項目斷崖式下滑、四大品牌管道面臨整合以及新產品無法快速更迭等一系列問題。全球市場聚焦中國，只要在華銷量恢復元氣，全球業務也能順利發展，在此背景下，福超想起了「老將」陳安寧。
10月24日，福特汽車宣布：福特汽車公司重新定位其全球業務，中國市場與北美市場並列成為公司的兩大核心市場。福特中國升級為獨立經營的業務單元，升級後的福特中國將直接向全球總部匯報。此外，剛剛卸任奇瑞汽車CEO的陳安寧將出任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官，專注於推動福特汽車公司在中國業務的可持續發展，該任命於11月1日起生效。
福特在華合資項目之一的長安福特方面人士向時代周報記者表示，目前尚不了解陳安寧到任的具體職權和範圍，需要等待福特中國方面的公告。
福特今年來針對中國市場的調整接二連三。今年6月，福特宣布原北京梅賽德斯-賓士銷售服務公司高級執行副總裁李宏鵬加盟，出任全新成立的福特全國銷售服務機構總裁一職。此後不久，賓士「老兵」毛京波宣布加盟，任林肯亞太及中國區總裁。
加上陳安寧的到來，福特的高管團隊已然全面本土化。而這支全新組建的團隊，能否把福特從目前深陷的泥潭中拉出，還有待觀察。
老將回歸
9月30日，以「因家庭和個人原因」宣布卸任奇瑞汽車股份有限公司總經理一職的陳安寧，在不足一個月時間里，再次回到了公眾視野之中。
10月24日，福特汽車宣布全球業務調整消息同時，也宣布了剛剛卸任奇瑞汽車總經理的陳安寧即將回歸的消息。11月1日起，陳安寧將擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官一職。
如果不查看履歷，這位已經在奇瑞汽車任職8年時間的前總經理，其曾在福特工作近20年的經驗或許已被忽略。
根據公開資料顯示，陳安寧在福特期間先後擔任過小型車輛開發、平台技術研發以及合資業務拓展等執行管理層面的職務。
此次回歸，福特稱陳安寧的主要職責是專注於推動福特汽車公司在中國業務的可持續發展，同時其也將負責落實福特全球戰略並主管福特汽車在華的未來發展。
根據來自福特中國內部人士的介紹，與陳安寧搭檔的是現任福特汽車公司集團副總裁兼亞太區總裁傅禮德，其主要任務是負責建立一個全新的國際市場業務單元，即將中國市場確定為與其本土的北美市場同等地位的核心市場。
在此之前，福特中國的業務受福特亞太區地區管轄，其業務需向亞太地區總裁匯報，因此，輿論普遍認為此舉是福特終於開始正視中國市場的重要性。
福特中國方面對時代周報記者表示，陳安寧作為福特汽車集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官，將直接向福特汽車執行副總裁兼全球市場總裁吉姆·法利匯報，其將對福特在大中國市場內所有的公司經營負責，包括福特、林肯的進口業務，長安福特和江鈴福特，眾泰福特合資公司及在台灣地區的經營。
由此可見，陳安寧此次回歸福特之後，可謂「大權獨攬」。
結合此前招攬的前賓士系高管李宏鵬和毛京波，福特希望在華市場有所作為的意圖十分明顯；而其今年7月成立的全國銷售服務機構，經歷多番調整和組建之後的福特汽車已然蓄勢待發。
上述福特中國方面人士對此向時代周報記者表示，此舉也是摸索與創新，多方企業組建一個新機構，因此多方的資源和人才都需要一個整合過程，該機構由福特、長安和江鈴三方共同出資組成。
為何是陳安寧
事實上，如果是其他人來擔任福特中國區總裁，或許都不會引起輿論的廣泛關注。然而陳安寧作為曾經的自主領頭羊奇瑞汽車從輝煌走向危機的參與者，其9月30日才剛剛從奇瑞汽車總經理職位上卸任。
盡管陳安寧個人曾對此表示，離開奇瑞汽車確實是個人原因，閃電加盟福特也確實是離職之後才收到福特的邀請，但是業內普遍也對其能否力挽福特於狂瀾表示擔憂。
一般來說，跨國企業普遍偏愛曾經有過本公司工作經歷，同時又熟悉和了解中國本土市場的風土人情、生活習慣等高管來負責具體的在華業務，
陳安寧在奇瑞9年任期中，先後擔任副總經理兼汽車工程技術研發總院院長，負責產品、工程以及國際合作事務管理，2014年升任奇瑞汽車股份有限公司常務執行副總和首席經營官，2017年升任奇瑞汽車股份有限公司總經理。同時，其在2012年擔任奇瑞捷豹路虎董事長，2014年擔任觀致汽車董事長。
通過9年時間，陳安寧完成了個人從產品研發人員向企業管理人員的轉變。結合其在福特汽車內部20年的積累，陳安寧幾乎能夠應對福特在華幾乎所有業務板塊的情況和問題。
因此，正當福特危機之際，尋找一個既熟悉中國市場又懂得福特核心業務情況的高管，陳安寧似乎成為了最佳選擇。
爭議仍存
福特汽車如今面臨的挑戰，可以說是其經歷2009年面臨破產以後最大的一次。
今年9月，福特汽車在中國市場的銷量為64383輛，同比下降43%，接近腰折。其中，長安福特汽車同比下跌55%；江鈴汽車銷售同比下跌15%；進口福特汽車銷售環比下跌16%。今年1-9月，福特汽車在華銷售較去年同期下跌30%，累計銷售58.5萬輛。
從來自福特中國內部的聲音表示，福特近兩年的表現，已然跌入谷底，各種構架調整和人事調動只為在華復蘇。
有業內人士對時代周報記者表示，陳安寧近幾年在奇瑞汽車的管理，並沒有太大的亮點，只是對於福特而言，中國區總裁已經空缺9個月，2017年8月，羅冠宏出任福特中國CEO，今年1月29日就提出了辭職。
而在羅冠宏之前，福特中國CEO一直由外籍人士擔任，隨著中國汽車市場的重要性凸顯，福特方面也希望由本土背景的高管來擔任此職位。
外界對於陳安寧的爭議在於，其在奇瑞工作的9年時間，奇瑞汽車雖有壯大，但是銷量表現一直難有起色，旗下創業型項目觀致汽車更是命途多舛，用輿論評價的話描述，奇瑞汽車一直在試錯和糾錯的過程中震蕩前行。
早在1年多前，有關陳安寧「被離職」的消息在坊間就未曾斷絕，每每傳言席卷的關鍵時刻，陳安寧都不得不頻頻亮相各種發布會場合來辟謠。最終，在奇瑞汽車宣布增資擴股的第四天，奇瑞汽車宣布了陳安寧的離職。
如今陳安寧已正式接手福特的中國業務，按照福特早前拋出的「中國2025計劃」，到2025年底，在中國推出超過50款新車型，其中包括8款全新SUV車型，至少15款福特和林肯品牌電動車型；同時，福特中國還需聚焦加速產品本地化進程；快速提升在中國的工程及研發能力；以及進一步優化在中國市場的市場、銷售和服務管理。這樣繁雜且重大的工作對於現年已57歲的陳安寧來說，又將是一個巨大的挑戰。
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