能者再戰—寶沃BX7詳測篇

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亮話論騷車，各位車友這里是微在說，今天咱們繼續「能者再戰」系列。寶沃汽車源自德國，現在是由中國資本控股的德國品牌。生產線在北京，德國工業4.0工廠，所有的產品也都是按照德國標準生產的。BX7是寶沃汽車推出的中型SUV，也是主力銷售車型，他的表現如何呢？這次咱們詳細的說一說。

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首先，寶沃BX7的車身設計並沒有採用很激進的手法，而是使用了經典的設計思路。什麼是經典呢？就是若干年之後回頭再看，也不會有審美問題。

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車頭部分採用了家族式設計語言，前發動機蓋隆起的線條結構彰顯了肌肉力量感，八邊形風葉鍍鉻格柵與前大燈連接融為一體，可以看出，因為產品部件的加工精度很高，所以整體的質感和細膩度表現得很高。前大燈光源為遠近光一體式HID氙氣大燈，日間行車燈為LED。

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BX7的車身長度4715mm，軸距2760mm，標準的中型SUV身材。車身腰線沒有使用簡單的直線，而是採用了交替疊加線條設計。車身高度也達到了1690mm，這種比較飽滿的車身結構，好處自然就是內部乘坐空間了。19寸刀鋒雙色鋁合金輪轂造型很有機械感，輪胎規格235/55R19。

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車尾採用多層次設計，尾門多多少少帶一些小「溜背」的感覺，整體的流線感很好。紅寶石尾燈同樣造型不誇張，但很耐看。排氣為雙邊兩出布局，圓口造型。

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電動尾門打開之後，可以看到一個非常平整的後備箱，常規容積是545L。如果把第二排座椅放倒之後，可以獲得最大1377L的容量。在後備箱的兩側有杯架和小儲物格，這是為七座車型預備的，BX7有七座版車型可供選擇。

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進入車內再看看BX7的內飾部分，整體的內飾設計更偏向於實用精煉。用料方面，中控台的上部全部為軟性材質，包括門板區、扶手區也都是用了皮革軟材質，接觸時的手感還是比較不錯的。內飾的做工細節也非常的出色，每個部件之間的拼接處、縫線部分，都非常的細致。

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真皮多功能方向盤，尺寸大小合適，皮質手感也很細膩，在方向盤底部連接處用了鋼琴漆面處理。儀表盤是傳統機械儀表盤加彩色液晶顯示，雖然這塊液晶屏面積並不是很大，但顯示的信息量，包括色彩表現，還是比較不錯的。

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中控多媒體是一塊12.3寸的可觸摸螢幕，搭載了B-Link智能互聯繫統，除了常規的導航、雲服務、多功能語言操控、carplay等，還可以做到智能遠程控制。中控屏的反應速度，操作的靈敏度都是很不錯的，包括 360°全景影像、倒車影像、雷達顯示也都非常的清晰。

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在中控台的最下方有一個多功能儲物區，兩個USB接口和音頻接口，一個小的儲物格，可以放些零錢或者卡片。很有意思的是還備有一個煙灰缸，雖然吸煙有害健康，但是對於煙民來說這個煙灰缸非常的實用。

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中控台後側的杯架只設立了一個，旁邊是一個小儲物格，可以手機或者是鑰匙類物品。雖然門板儲物區都可以放水杯水瓶，但一個杯架確實是少了。扶手箱還很不錯，很規整方方正正的，里邊有照明，還有一個12伏的電源接口。

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說說乘坐空間，前面提到了車身尺寸決定了內部乘坐空間。以我的身高（190cm）駕駛座椅調到合適的位置，頭部會有超過一拳以上的餘量，這個表現是非常不錯的。而且座椅的坐墊面積很大，填充物也很厚實，腰部和背部的貼合支撐也都很到位，座椅整體的舒適度還是可以的。

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最讓我滿意的地方是後排的乘坐空間，頭部有一拳左右的餘量，腿部超過了一拳，這在中型SUV當中很難得。後排的空調溫度也可以獨立調節，對後排乘客的照顧也是比較周到的，但是後排缺少了USB的接口。

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寶沃BX7的動力結構，2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率224馬力，最大扭矩300牛米，變速箱為6擋手自一體變速箱。

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雖然這台2.0T發動機的帳面數據並不是那麼突出，但低扭表現很好，最大扭矩在1500轉就可以爆發出來，再加上油門調校的也相當靈敏，所以起步非常的輕鬆，點一腳油就可以把速度帶起來。加速很迅捷，動力釋放的比較完整，在正常駕駛模式時，這種動力表現就稍微有些激進了，實際上在城市道路駕駛ECO模式相對來說要更適合一些。如果想得到更加激烈的駕駛狀態，提速再猛一些，那就掛入S擋。

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中後段的動力儲備也完全夠用，速度從80km/h提速到120km/h一氣呵成，沒有任何的遲疑。6AT的變速箱很可靠，平順性也非常好，途中急加速時的降擋也基本上第一時間就可以完成。雖然是6AT，但車輛在120km/h高速巡航的時候，發動機的轉速也只是在1900轉左右，發動機和變速箱整體的調校匹配還是非常優秀的。

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BX7的剎車，需要重點強調一下，力度表現非常線性與腳踩深度貼合的很緊密，在任何速度下的剎車都會給駕駛者以充足的信心。

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BX7的底盤，前麥弗遜獨立懸架和後多連桿獨立懸架，轉向系統為電子助力。方向盤輕盈，駕駛起來也很輕鬆，指向性較為精準，並沒有多餘的曠量。懸架的濾震比較出色，對路面小的坑窪顛簸都可以很好的進行化解。BX7的四驅結構也是亮點，4MAX智能全時四驅，前後軸的動力分配可以在0到100%之間自動的切換。在此之前我去過寶沃的工廠，對BX7的四驅能力進行過單輪脫困測試，在與途觀L、奧迪Q5等同級車型對比中，表現最優。

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