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10月31日，這一天中國的汽車圈很熱鬧，一個時間節點上瞬間發布了6款車型，而大部分是自主品牌的車型，算得上是「中國品牌的吉利日」。
就在這一天，我帶著一個好奇心來到杭州，我要看看繽越到底有什麼驚喜給大家。
現場的所有Let’s Battle場景讓人流連忘返，仿佛自己還年輕，我就要和自己較勁，而對於吉利來說在中國品牌里不就是和自己較勁嗎？
此話怎講？
吉利BMA基礎模塊化架構下的首款SUV——繽越在莫幹山正式上市。新車共推出G-Power 260T和G-Power 200T兩種排量共5款車型，官方指導價為7.88萬元—11.88萬元。作為吉利又一款從對標走向立標的全球戰略車型，繽越憑借年輕、時尚、智能、運動的潮流極速基因，真正引領中國汽車做到了從「配置領先「到」技術領先「的品牌升級，樹立了全球A級SUV的價值新標桿。
在發布會上，經銷商的尖叫聲，無疑對繽越的價格感到滿意，對訂單能交售感到欣慰，對於吉利信心滿滿，繽越沒讓他們失望。
越級 是吉利自己在較勁
在吉利的前面車型里，吉利已經做到了質價比的越級，車格的提升，但這一次，又在自己較勁，把最好的給到消費者。
就像浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，說的一樣：「A級SUV這個細分市場，大家總認為一般的發動機變速箱就可以了。因為這個級別車市場價格較低，產品的技術含量、配置、品質方面稍微低一點，消費者能接受就可以了。但是吉利不是這樣，我們要讓這些消費者有更好的體驗。本著這個理念，我們給消費者的產品都是有價值的體現，所以我們配備了最好的發動機、變速箱。無非就是成本的問題，成本問題靠我們的規模、掌握核心技術、很強大的全球供應商體系是能夠保證的，第一要務是先讓消費者滿意，只要有了這個，其他的事情都好辦，所以這是個原則。」
「不光是繽越，吉利、領克這幾年新出的車型都是按照這個原則，吉利一直強調‘越級’，我們的研發、技術、品質的保證、供應商體系、製造水平都是越級的，產品也是越級的。吉利用這樣的做法，目的就是為了提高消費者的滿意度，給消費者帶來更好的價值感。」
吉利出頭 打贏中國品牌的攻堅戰
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理 林傑說道：「我們排查日曆後才發現10月31日有這麼多產品集中上市，說明大家公認10月31日是比較吉利的日子。其中中國品牌占據了大多數，算得上是「中國品牌的吉利日，雖然現在市場競爭日趨激烈，但是在競賽中不斷地湧現出更好的產品提供給消費者。吉利要和中國品牌一起進步，我們現在要先打贏一場戰役，就是中國品牌在中國市場的占有率。近期，中國品牌在中國市場的占有力度不斷下滑，這是我們擔憂的。作為中國品牌，我們都有責任、有義務在市場中提供更好、更多的產品給消費者。」
「當前，中國品牌正在進行價值向上的轉型，消費者的需求也在變，汽車不再只是交通工具，而是一種生活方式。從原來的「細分市場」到現在的「微分市場」，企業要早一步洞察、捕捉到消費者需求的變化，吉利都在隨消費者的需求而變。汽車市場正向兩極化發展，豪華車銷售量依然堅挺。可以確定的一點是，消費者永遠不會拒絕高價值產品。所以，盡管我們和合資品牌價格逐漸接近，但是我們的車型擁有高價值。所以現在要回歸到‘價值至上’，不是‘價格至上’。總體來說，吉利的定價是十分務實的，我們不會虛定價，追求的是實定價，我們一直強調讓先買的用戶不吃虧，買吉利的產品買到的不僅是產品，更是它應有的價值。 」
而安總說：「汽車產業代表著一個國家的工業基礎、代表著裝備製造業的核心競爭力，隨著我們國家的工業基礎、能力水平的不斷提升，我相信我們中國一定能夠誕生出在世界上具有影響力的、有競爭力的全球化的汽車企業。未來中國汽車市場也一定是由自主品牌或者本土品牌起主導作用。汽車行業有其規律，本土品牌一定是在本土市場和市場價值中都起到主導作用。歐洲、美國、日本、韓國都是如此，中國也應是如此。
當前的吉利正處在向高質量發展的過程中，也在努力地朝著這個目標進步，努力為用戶打造高價值產品、建設高標準管道、提供高品質服務。」
三個品牌 三個平台 三大件
安總介紹到：吉利控股旗下以吉利品牌、領克品牌和沃爾沃品牌這三大品牌為主，處理這三個品牌的關係我們要以大眾、豐田為學習榜樣。吉利目前的三大基礎架構BMA、CMA、SPA已經形成，覆蓋了從A00到D級車所有的基礎架構，產品將涉及小車、中型車、大型車，且能覆蓋轎車、SUV、MPV等各品類。未來還會有全新的純電動平台架構推出。吉利的發展是一步一個台階往上走，帝豪我們花了9年的時間，到今天才形成了和外資品牌稍微接近的價格段。一個品牌的打造不是那麼容易的，吉利「博」字系列、「繽」字系列，我們還將一步一個腳印大膽往前走。」
三大件，吉利繽越G-Power 260T車型搭載了吉利與沃爾沃聯合研發的1.5TD發動機，該發動機最大功率為130kW，最大扭矩達到255N•m。7DCT濕式雙離合變速箱也是吉利與沃爾沃聯合研發，傳動效率高達97%，0.2秒內即可完成換擋。繽越G-Power 260T車型百公里加速僅需7.9S，百公里制動36.5m，綜合油耗低至6.1L，動力性能和燃油經濟性上在同級1.5TD車型中處於全面領先。
吉利繽越G-Power 200T車型搭載了吉利自主研發的1.0TD發動機，該發動機最大功率100kW，最大扭矩205N•m，匹配6MT變速箱，整車綜合油耗低至5.3L，完美兼顧了動力性和燃油經濟性。卓越的底盤和懸架性能，造就了吉利繽越優異的操控性。為了獲得更舒適的減震性能和更穩定的行駛性能，繽越的底盤歷經了超過100次整車虛擬分析，以及200組+的實車調校分配，並在K&C實驗室和24通道試驗室，進行了超過100萬公里的模擬真實路跑測試。
作為一款全球戰略車型，吉利繽越在研發的過程中更是經歷了嚴苛的全球驗證測試。其中動力總成的測試足跡遍布亞洲、非洲、歐洲和北美洲四大洲，其中G-Power 260T發動機更是完成了超過1200萬公里全球測試，測試里程可繞地球300圈，試驗範圍之廣、累計里程數之長在行業內都極為罕見。7DCT變速箱累計測試里程超過600萬公里，覆蓋了四大洲的所有複雜工況。
為了消費者 刷新A級SUV駕駛體驗
在年輕消費者關注的智能化配置方面，吉利繽越擁有L2級智能駕駛技術，以及更智慧的360°立體安全識別圈，刷新了A級SUV的智能駕駛體驗。
吉利繽越搭載的ICC 智能領航系統，採用毫米波雷達和錄影頭融合的方案，不僅可以做到0-150km/h的全速範圍內自動跟車，更可以結合前車狀態、車道情況做到變道，真正做到了全速、全時、全向的智能駕駛。APA全自動泊車系統，可一鍵做到水平、垂直泊入和水平泊出功能，整個過程中駕駛員均無需控制方向盤、油門及剎車。
吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍這麼說：「我們要真正滿足消費者最核心訴求點，拿繽越來說，搭載的1.5TD發動機可以做到普通2.4L排量的動力，推背感十足，比如說2600的軸距，能帶來超乎想像的大空間。此外，繽越搭載了L2級別智能駕駛技術，還有更聰明、更智慧的GKUI吉客智能生態系統。服務上也一樣，我們希望消費者去吉利4S店里，不管是看車選車，還是接受維修保養，都能獲得滿意的體驗。對此，吉利全面啟動‘滿意吉利’工程建設，用戶滿意度將成為存量市場競爭決勝的關鍵，良好的用戶體驗，也是我們一切工作的出發點和歸宿。」
繽越 全新詮釋SUV的力量之美
在造型設計上，吉利繽越採用了吉利最新的「時光競速美學」設計語言，並從都市中飽含自信、敢於挑戰自我的年輕人的運動體態中汲取設計靈感，以「翼展」的元素為繽越塑造出了特有「年輕的力量之美」。
值得一提的是，繽越的運動款車型採用了吉利全新的黑色車標、紅黑雙色搭配的前格柵，輔以碳纖維紋理裝飾的後視鏡、四個賽車運動的排氣管，盡顯個性與運動。此外，運動版車型還提供不同撞色車身設計的版本，全面滿足消費者對個性設計的追求。
憑借著領先的BMA模塊化架構，發動機、變速箱等三大件的技術革新，出眾的造型設計、L2級智能駕駛技術，以及豐富越級的智能和安全配置，吉利繽越全面詮釋了「高動力智慧SUV「的品質內涵。作為吉利品牌走向高技術、精品化時代最具代表的車型之一，繽越不僅豐富了吉利「繽系」家族的產品譜系，更是樹立了A級SUV的全新價值標桿，成為吉利征戰SUV市場的又一生力軍。
最後要說的是，既然吉利率先吹起了中國品牌進攻的沖鋒號，那麼中國品牌的反擊戰還遠嗎？
