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【卡車之家 原創】在中國，要說起高端輕卡，純正東瀛血統的五十鈴絕對能排上號。作為一個百年老字號又同時在商用汽車領域叱吒風雲了80多年的世界級品牌，五十鈴對於中國輕卡的貢獻可謂功不可沒。這一次，筆者帶大家回到那個年代，看一下五十鈴是如何火遍全中國的。
始於1959 在華兩次合資
五十鈴ELF在日本的地位相當於咱們國內的五菱神車，2001～2017年，連續十七年穩坐日本本土輕卡銷量冠軍寶座！簡直是日本的「國民輕卡」！如果你在日本的某個城市街頭駐足一會，看到的十台輕卡至少有一半的是ELF，還有一台是ELF改裝的暴走車。
第一代ELF於1959年面世，至今已經經歷了六代蛻變。而老司機們比較熟知的還是1984年誕生的第四代。1985年，五十鈴汽車公司與重慶汽車製造廠合資成立中國大陸第一家商用汽車合資企業——慶鈴汽車股份有限公司。
主要生產ELF630系列輕卡（註：630和840都是車型代號，後者是中型卡車FORWARD）。也就是後來的NHR和NKR。1993年又與江西汽車製造廠合資生產ELF系列的NKR車型。而五十鈴與江鈴合資的企業也重組為現在的江西五十鈴（主要生產皮卡和越野SUV車型）。
在五十鈴總部陳列的第一代ELF
第五代車型 火遍大街小巷
九十年代中期，五十鈴曾把第五代ELF以進口車的身份引入國內。1997年導入慶鈴汽車生產線，即100P，2005年又把搭載4KH1型柴油發動機的ELF後期改款版引入國內生產。也就是600P，這兩個車型在國內仍然在生產。
九十年代後期，無論是私企還是企事業單位，只要有車，不是豐田海獅就是五十鈴ELF。尤其在粵港澳地區，第五代ELF幾乎是能見度最高的輕卡。要說粵港澳地區對這款車起了不少小名：因為風擋玻璃比上一代大了點而來的「大玻璃」、雙排短貨箱車型叫「兩室一廳」或者「農民兜」。除了民用市場，有些ELF還作為教練車在全國的駕校服役。有不少老司機也或多或少的駕駛過這款車型，或者購買一台伴隨自己的生活，承載美好的回憶。
某網路車評節目測評的原裝進口第五代ELF，貼有「TURBO」貼紙卻沒有渦輪增壓。
第六代車型 各大車企竟模仿
現在大街上所見到的ELF是2006年面世的第六代。2008年由慶鈴以中型商用車引入國內。2016年的KV600和KV100兩款寬體車都是ELF的第六代車型變種。這一代車型的風擋傾角比上一代車型小了不少，駕駛室更為舒適。
此外還有自動變速箱和安全氣囊等諸多先進配置。2014年五十鈴對ELF系列作業一次改款，前面罩上經典的五十鈴六孔格柵家族式設計得到了保留和優化，增加了150馬力和175馬力的發動機，並具有CNG和混動車型。而電動版本ELF EV也即將量產。但是新一代的前臉設計卻沒有引進國內。
在國內，有不少輕卡製造商紛紛使用ELF的駕駛室，推出了一票新車型，這也就是為什麼國內輕卡大部分都是小傾角造型駕駛室的原因。
編後語
無論是哪一代，五十鈴ELF在國內渡過了三十年，也見證了改革開放四十年里中國經濟的不斷增長。每一款經典老車，在背後都有一段傳奇故事。卡友們，你想看到筆者的下篇文章說哪款車？請在本文下方留言，最多的那款沒準下篇文章的主角就是他！
本文特約作者：開卡車的樂迪
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