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優勝劣汰，用在如今的汽車市場在合適不過了，現在的汽車市場和以前不同，以前可能選擇的車型比較少，而現在各個車型百花齊放，選的人們眼花繚亂，自然就有一些車型要被淘汰從而停產，比如曾經的街頭神車豐田銳志，還有一些車型雖然沒有停產，但是銷量一直非常慘淡，即便是降價幅度驚人，依舊沒有任何起色，就比如我們今天要說的主角：日產樓蘭一樣，曾經以近50萬的豪車身份進入中國市場，如今狂降30萬，價格直逼20萬級別，依然無人問津，到底是什麼原因呢？今天小編就給大家認知的分析一下。
樓蘭，聽到這個名字，相信很多人和小編一樣，第一想到的就是我們中華歷史中神秘的西域文明——樓蘭古國，但是看到了實車之後，似乎與樓蘭古國神秘的西域文化沒有什麼直接聯繫，在外觀設計上，樓蘭身上有著那種更容易讓人親近的東方韻味，散發出一股獨特的吸引力，讓人一眼看到他，就有種想湊上去把他研究個透的衝動，家族化設計語言V-Motion前臉，回旋鏢式的大燈，圓潤的車身設計，就像一個和謁可親的萌小胖子。
新一代樓蘭的車身側面也大有看頭，樓蘭這樣車身設計讓他的風阻系數低至0.31，這是樓蘭外觀設計上最大的技術和秘密所在，雖然沒有很犀利的肌肉造型，也沒有霸氣、粗獷的表現元素，相反顯得很內斂，散發出一種獨特的親和感，這樣也更加符合它的定位，樓蘭後排安裝了隱私玻璃，下壓式的懸浮式車頂設計，具備很強的流線型設計效果，同時有著很強的跨界風格。在尺寸方便也很出色，雖然看上去並不顯大，4897mm×1908mm×1691mm，軸距達到2830mm，漢蘭達長不過4855mm，哪怕是新款的奧迪Q5L長不過4753mm，只是樓蘭車身整體比較圓潤，不是顯很大，但是時間尺寸不容小覷。
樓蘭的內飾表現同級別絕對是有些水準，中控設計採用家族式的「V」字形的設計風格，分層式的中控台用銀色的飾條進行區隔，形成環抱式座艙的風格，設計雖然以簡約實用為主，但是處處都散發著很濃的豪華感，而且用工用料都非常到位，並且也採用時下最流行的液晶儀表盤，加速中控的大屏，整車的科技感凸顯十足，而且配備BOSE音響，讓本來就隔音非常棒的樓蘭，隔音降噪方便在同級別里首屈一指，還有就是寬大舒適的座椅，如果用移動沙發形容天籟，那麼只能用航空座椅來形容樓蘭的座椅了，真的比沙發還舒服，坐上去不想下來。
下面我們來看看它的核心部位：發動機，首先打開機艙蓋，可以看到兩樣非常實用的配置，一個就是液壓支撐桿，還有就是大面積的隔音隔熱棉，並且多處使用了密封膠條起到了很好的隔音效果，可見樓蘭的細節做得非常到位。日產獨有的「PURE DRIVE XTRONIC CVT」動力總成技術的2.5L發動機最大馬力186PS，最大功率137kW，最大扭矩229N/m，動力方便同級別雖然沒有優勢，但是樓蘭並不是追求動力的車型，它主打的平順性和舒適性，與之匹配的模擬7擋的CVT變速箱。
樓蘭的車尾看似普通，其實相比上一代也有很大的改變，尾燈的造型同樣很獨特，與前大燈形狀相呼應。尾燈的黑色邊框與後擋風玻璃的邊框融為一體，形成了很強烈的整體感，晚上點亮效果和辨識度都非常不錯，後保險杠用了黑色與銀色飾條組合的設計方式，增加了一些運動風格，採用了雙邊直出的排氣結構，矩形的金屬尾喉顯得很有動力感，這樣的設計也符合更多年青一代的消費者。
