9月僅賣505輛！國產極光的光去哪裡了？

9月，國產攬勝極光批售僅有505輛，而今年前9月總批售量也僅有8538輛。路虎作為國內豪華品牌，是很多土豪的擁躉車型和品牌，但為何還是賣不動？難道是因為國產極光前加了奇瑞兩個字？顯然不是！難道是國產極光真的不值得購買？或許！那麼，為什麼國產極光賣不動了？

賣不動的國產極光經銷商降價依然賣不動

據統計，國產路虎極光在今年前9月批售量累計同比下滑36.83%，國產極光經歷了黑色7、8、9三個月，不知道金九銀十的10月極光的銷量是否會回暖？去年總計批售了1.91萬輛的國產極光，編輯預測2018年能保住1萬輛銷量都可能有難度。

以前，國產極光銷量再差也每個月有4位數，月銷量不超過2000輛，如今，極光月銷量只有3位數，國產極光賣不動，難道是因為價格高了？顯然不是，與停售的2014款進口極光乞丐版52.80萬元比較起來，國產極光起價38.58萬元的確便宜了不少。

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並且，經銷商在經歷黑色7、8、9月三個月低迷銷量後，已出現了大幅降價。據汽車之家降價信息顯示，賣不動的國產極光在北京地區已經下探到25.08萬元起，降價高達13.50萬元，不過此價格可能含置換和送裝飾等非現金優惠；即使在重慶這樣經銷商競爭不激烈的地區，目前國產極光也有7萬元的優惠，價格下探到31.50萬元。

國產極光不順應需求拉長車身增大空間

如此優惠的國產極光為何依然賣不動？還是產品力不夠，定位中型SUV的國產極光，車身長度和軸距分別才4370毫米和2660毫米，車內空間顯得狹小，畢竟國內消費者購買中型SUV都希望空間更寬敞一些。

盡管國產極光在軸距上拉長了60毫米，但車身長度和進口極光一樣，都是4370毫米。各級車型來華要想暢銷，都需要拉長車身和軸距，而國產極光不加長車身，導致外形不大氣，車內空間不寬敞，最終被消費者所拋棄。

9AT沒能高人一檔反而拖累路虎漏油普遍

雖然國產極光依然是搭載2.0T 發動機匹配9AT變速器，但動力不及進口極光2.0T發動機強悍，特別是9AT變速器曾在2015年央視315晚會上被曝光，不僅在限速120公里的高速上掛不上9檔，且變速器漏油現象普遍。那麼，漏油等質量問題現在是否解決了呢？

來自車質網的路虎車主投訴來看，即使在11月3日，依然有國產發現神行的車主對該車9AT變速器漏油的投訴，一位國產發現神行車主反饋新車不足1年，僅對變速器漏油就在4S店修了6次，可依然沒有治好漏油毛病。

除漏油，國產路虎的9AT還有變速器異響、頓挫、脫檔、故障燈亮等投訴，所有投訴中漏油最普遍且最多。9AT並沒有成為國產極光的亮點，反而成為了拖累極光暢銷的毛病。

國產極光發動機故障和小毛病突出

除國產極光的變速器漏油等投訴外，發動機的投訴也不少，僅2018年發動機的重大質量投訴就涉及正時鏈條及齒輪故障、熄火、故障燈亮、燒機油和渦輪增壓器故障等問題。

此外，國產極光車主還反饋轉向系統抖動，剎車系統失靈，還有不少國產極光車主反饋電路故障、儀表故障、玻璃開裂、漆面起泡、車內異響、門窗漏風和車門故障等小毛病多。

在今年10月14日，一位2016款2.0T SE智耀版極光車主反饋，自己的愛車在高速行駛時突然故障燈亮起，接著所有故障燈亮起，車輛自動熄火，剎車失靈，司機駕駛溜行200多米才停下，好在沒有發生事故，但是之後該車主依然後怕。

進口極光口碑差影響國產極光潛在消費者選購

國產極光保有量並不高，但投訴量也不少。或許，有人覺得進口極光可能質量會更靠譜，其實不然，同樣來自車質網進口極光投訴顯示，進口極光的36條投訴中，涉及發動機、變速器、轉向系統、制動系統、前後橋及懸掛系統和車身附件及電器投訴分別為12條、16條、1條、3條、2條和4條，進口極光的發動機和變速器問題依然很突出。

2018年，車質網上還有兩起進口極光車主投訴發動機凸輪軸斷裂的事故，而進口極光9AT變速器在2015年央視315曝光前後，也大面積出現變速器漏油、無法換擋、電腦版故障等質量問題，進口極光的口碑影響到國產極光潛在消費者的選擇，導致國產極光定價更低也銷量不理想。

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寫在最後

國產極光在華賣不動，不是因為與奇瑞合資降低了品質，進口極光車主反饋的問題依然不少，而國產極光在發動機和變速器問題上很普遍，導致路虎在華的質量穩定性口碑不理想，曾經購買國產或進口極光車主反饋的各種問題，不僅影響了車主對極光的體驗感，也讓這些車主在給潛在車主介紹時不要購買路虎車，最終導致了國產極光哪怕降價都銷量低迷。