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轉眼間已經到了11月，今年車市銷量普遍唱衰，金九銀十也不復存在。盡管11月還不算太冷，但是對於車企來說已然到了冬天。相信也就在這幾天，各家車企又要開始發布自己上月的銷量情況了，不出意外下降還是主旋律。盡管如此，今年豪華車銷量確實增長迅猛，不信咱們就來看看9月份的情況。
根據乘聯會公布的數據來看，2018年9月乘用車銷量為190.5萬輛，同比下滑13.2%。1-9月累計銷量為1617.9萬輛，同比微跌0.6%。在9月份內，豪華車零售同比增長13%，自主品牌傳統燃油車下降17%，主流合資品牌下滑14%。
例如體量最大的上汽大眾，9月銷量為18.8萬輛，同比下降14％，POLO、桑塔納以及斯柯達品牌等經濟型車型的下滑，是上汽大眾銷量下降的主要原因。一汽-大眾銷量為181927輛，同比下滑5.4%、北京現代9月銷量為62962輛，銷量同比下滑14.4%、，東風本田9月銷量同比下滑8.3%、廣汽本田9月銷量同比下滑3.6%、安福特9月銷量33025輛,同比下降60.26%、長安馬自達9月銷量15546輛,同比下降19.30%。
普通合資車企中也就一汽豐田、廣汽豐田等有所增長。自主車企中，吉利、比亞迪從年初便保持強勁勢頭，而長城、長安等大車企仍是不能幸免於難。
不過再來看看豪華車（數據圖片援引蓋世汽車），榜單中除了捷豹路虎和謳歌，都保持了正向增長，甚至連純進口的林肯也還有1％的增長。除了BBA之外，第二陣營的競爭越發激烈，如雷克薩斯增長36％，強勢搶奪捷豹路虎份額，彼此之間的絕對數量相當相近。
明明汽車市場整體大跳水，可偏偏為何豪華車需求卻不斷增加呢？只能說，有錢人變多了，窮人也變多了，其他的那部分是什麼人呢？說正經的，車市的降溫與限行政策、油價上漲、城市車輛飽和、國家鼓勵新能源車型等密切相關，因此造成了大家購車欲望下降的結果。而在豪華汽車領域，大幅降價，精準行銷，豪華車銷量不斷上升。另一原因恐怕是豪華車企不斷推出更入門更便宜的車型，搶奪了一部分合資客戶。
市場千變萬化，三言兩語怎道得清楚個鐘原因。不過這幾年大家的錢都套在房子上，不能增值反而貶值的車子，自然不能提起大家的興趣。本月各家銷量數據將陸續發布，屆時選車偵探將進一步跟蹤報導。
