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上月底，印尼獅航一架波音飛機墜毀致機上全員遇難。在經過一番調查後，CNN報導稱，印尼國家交通安全委員會負責人於當地時間11月5日表示，該失事航班的最後四次飛行（包括墜機）中，空速表均出現過故障，而在故障最嚴重的一次發生了墜機事件。
該負責人還表示，他們在事發後調查飛行數據記錄儀（「黑匣子」）時發現了這一問題，並稱這是此次墜毀事故調查中發現的第一個技術性原因。
CNN報導截圖
媒體此前廣泛報導稱，印尼失事的獅航JT610航班在起飛後，其飛行速度和高度均不穩定。
當地時間5日，印尼國家交通安全委員會負責人蘇爾詹托·特賈約諾（Soerjanto Tjahjono）在新聞記者會上表示，「當我們打開黑匣子時，發現的技術問題的確是飛機的速度」。
該委員會調查人員表示，他們發現在該失事航班最後四次飛行中，其空速表均出現故障，包括最後一次的墜機飛行。
「我們正與美國國家運輸安全委員會（NTSB）、波音一起，對空速表進行詳細檢查」，特賈約諾說。
調查人員透露，在駕駛艙內有兩個空速表，分別由機長、副駕駛控制。「他們中任何一個人都應對空速表出現的故障作出反應」。他還表示，經確認這架失事飛機是由飛行員控制的，並設定為手動控制。
此外特賈約諾還表示，飛機在爪哇島海域墜毀後仍完好無損，且引擎還在運轉。
失事客機航班號JT610，在起飛後不久墜毀 flightradar24航班信息截圖
當天在和遇難者家屬交談時，特賈約諾透露，從黑匣子中下載的信息，與飛機最後一次飛行速度和高度不穩定的有關報導是一致的。但他沒有提供有關這個問題的更多細節。
據觀察者網此前報導，航空信息網站flightradar24顯示，失事飛機上升到2000英尺高度，大約兩分鐘後，出現了第一個可疑跡象，當時它突然下降了500多英尺，轉向左邊，然後又上升到5000英尺，在隨後的飛行中，它大部分時間都維持這一高度。在失事前的最後時刻，飛機開始加速下降，達到了345節(397英里每小時)，而當它掉到3650英尺的高度時，數據丟失。
印尼當局稍早前證實，在墜毀前一天，飛行員駕駛著同一架飛機在另一條航線飛行時，曾遇到技術問題。
據了解，印尼搜救隊在1日打撈出失事飛機的第一個黑匣子，目前仍在嘗試尋找第二個黑匣子（駕駛艙語音記錄儀，CVR），它可以幫助調查人員還原飛機墜機前的最後時刻。
不過該搜救隊負責人於4日表示，3號還能接收到來自黑匣子的信號，但4號就接收不到了。
「我們搜查了距離發現第一個黑匣子大約50米的地方，但還未找到CVR」，他們表示，此次搜尋行動將從5日起延長3天。
而通過對第一個黑匣子分析，調查員稱此次失事的飛機包含最後這次起飛，總共進行過19次飛行。
另據美聯社報導，5日當天，獅航聯合創始人拉斯迪·基拉那（Rusdi Kirana）在記者會上對遇難者家屬鞠躬致歉。會後便匆忙離開了，以避免記者的提問。
5日，拉斯迪·基拉那（Rusdi Kirana）向遇難者家屬鞠躬致歉（美聯社報導截圖）
