2019款阿普利亞RSV4再度升級馬力更大車身更輕

阿普利亞RSV41000車系雖然問市已久，但卻從來沒有停下進化的腳步。在這次的EICMA米蘭車展中，阿普利亞也推出了RSV4 1000 Factory與RSV4 RR兩款新車，繼續為這個風評絕佳的車系延續耀眼光芒。

阿普利亞RSV4一直以來就是車壇當中實力最強的一款仿賽車之一，在賽車場上從車系誕生投入賽事迄今已經贏得54座冠軍獎杯，包括七座WSBK總冠軍，戰績十分輝煌，這款車也得到非常多車手的愛戴與高度推薦。

2019年阿普利亞RSV41100 Factory首先最讓人印象深刻的是全新的塗裝配色，以消光黑為主的車色也凸顯出車架的美。

阿普利亞RSV41100 Factory在引擎動力系統有了全新的活塞，缸徑從原來的78mm增加為81mm，52.3mm的沖程維持不變，壓縮比也同樣是13.6:1。為了有更好的引擎潤滑與運轉溫度控制，工程師重新設計了流量更大的機油泵浦，配合缸內冷卻噴嘴的修改，使得活塞的運轉溫度可以降低。另外在點火正時部分也採用更激進的設定，變速系統則調降第五與第六齒齒比，電噴系統中的節氣門也使用更先進更具流體力學的產品，

引擎管理系統則是Magneti Marelli7SMECU，配合最新修正版本的點火供油，引擎紅線斷油則在13,600rpm，經過這番修改後的引擎最大出力達到了[email protected],200rpm。

阿普利亞車架早是大家有目共睹的優秀，不過RSV4 Factory與RR也是市售量產車中唯一可以做引擎位置設定、搖臂支點、與車尾高度等等的車款，這幾乎就是工廠賽車等級的條件。RSV4 Factory的部分則修改了龍頭、車把角度、前傾角、與縮短的軸距，通過這樣修改能夠有更好的彎道剎車性能，前懸掛OhlinsNIX行程也增加了5mm，搭配OhlinsTTX後避震與防甩頭。

剎車系統使用BremboStylema卡鉗取代了M50，同時可以搭配碳纖維冷卻風管，即使在激烈的賽道操駕狀況下也能確保剎車系統的工作溫度正常。油箱加滿後的RSV4Factory車重為199kg，多虧了Bosch鋰鐵電瓶，成功的把重量壓在200公斤之內。

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});