試駕一汽-大眾全新一代CC 最美大眾車型並非只有美！

雖然現在大家買車的策略越來越理性化，但是對於目前市場消費軍的「90後」們來說，一款新車必須還是要有著足夠能夠吸引他們的「顏值」，在這個看臉的時代里，一款擁有著良好實用性的車型必須還要擁有著較高的顏值，否則它根本無法吸引消費者的關注。

與很多車型是先擁有實用性在提升自己的顏值不同，被稱為大眾最美轎車的大眾CC天生就有著一副姣好的面容，所以對於它來說實用性是對它的最大考驗。

從2013年第一代大眾CC車型問世到現在全新一代大眾CC的推出，這款四門轎跑車可以說一直都吸引著很多人的關注。雖然從銷量上來看它並不能與邁騰相提並論，但是從顏值上來看，即便給邁騰再「開眼角」，「墊顴骨」，「削下巴」也無法撼動其最美大眾轎車的位置。號稱最美大眾轎車的它到底有多美？

既然號稱最美大眾轎車，那麼我們就先來看看這款一汽大眾全新一代CC在顏值方面到底有著怎樣的「吸睛「之筆。

一說到大眾大家首先想到的就是「套娃」。當然，目前這種體現家族化設計的方法不是只有大眾在採用，賓士、BMW、奧迪等品牌旗下的車型在車輛設計的差異上也越來越小。所以說，「套娃」本沒有錯，但是套的多了就不太好了！

回到這款全新一代CC本身，既然名為全新一代，那麼它勢必採用了大眾全新一代車型的設計風格，即全新風格的U型格柵和那雙擁有著「雙眼皮」的大燈設計。這套前臉設計配合著全新一代CC低矮的車身，展示出了十足的時尚感，再加上那個能夠讓你在眾人中被一眼認出的亮金色的車身顏色，你要說它不夠時尚，那你真的是在睜眼說瞎話！

無論是上一代車型還是全新一代CC，它最吸引人的應該就要全是車尾了，憑借著轎跑車型的獨特設計，每一款轎跑車型C柱的走線都是那麼的風騷，就如同各大時裝周上的性感超模，前凸後翹，感覺棒棒噠！

與車外的細節相比，全新一代CC的內飾在時尚感方面的表現力就要低了一些，特別是如果你熟悉大眾品牌的話，那麼你在它的車內所感受到的可以說是濃濃的大眾氣息。黑色、灰色和棕色可選的內飾搭配可以說是它車內的最大特點，而如果是我的話，我會更傾向選擇金色外觀與棕色內飾的搭配，只有這樣才能顯示出我的個性。

已能「上得廳堂」能否「下得廚房」？

從顏值來看，全新一代CC無疑可以稱之為「上得廳堂」，但從性能、配置和空間來看它能否「下得廚房」呢？別著急，我們慢慢來看。

對於大部分消費者來說，他們對配置的重視程度要比性能大，所以我們先從配置方面來看這款全新一代CC的表現。

需要說明的是，我們試駕的這款車型是售價為30.98萬元的380TSI曜顏版，也就是全新一代CC的頂配版車型，所以在配置方面它幾乎是把能配備的配置都配上了。並線輔助、車道偏離預警系統、主動安全系統、自適應巡航、全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統、9.2英寸中控液晶屏、單碟DVD、丹拿音響、12喇叭，這些在其他配置車型上沒有配備的配置在這兩頂配版車型上都有所配備。當然，在配置齊全的情況下，它的價格也勢必也不會低。

從其他車型的配置來看，330TSI魅顏版的配置表現完全可以滿足需求，膝部氣囊、倒車影像、自動泊車入位、電動感應式尾門、無鑰匙進入系統、方向盤加熱、方向盤換擋、真皮座椅、前排座椅通風、GPS導航、8英寸中控台液晶屏、自適應遠近光、輔助轉向燈、轉向頭燈、大燈清洗、外後視鏡自動防眩目、後視鏡記憶、後排側隱私玻璃這些配置都有，並且價格也不高，還是值得選擇的。

而如果你需要選擇一台380TSI車型的話，那麼380TSI魅顏版顯然更值一些，雖然沒有了上面說到的380TSI曜顏版獨有的那些配置，但是其配備的其他配置也完全夠用，並且價格還一下低了2.3萬元，直接進入到了20萬元區間，豈不是性價比更高？

不過，無論是對於哪款車型而言，從配置角度來看，全新一代CC所配備的配置還是完全可以滿足消費者需求的，完全達到了「下得廚房」的標準。

至於空間方面，全新一代CC的後排乘坐空間並不會讓你感受到擁擠，即便是轎跑車型習慣被吐槽的頭部空間它也表現的較好。只是那個位於後排中間地板上的隆起還是有些高，勸你絕對不要成為坐在這輛車後排中間的那位乘客。

如果你想用它短暫的拉一些東西的話，那它的行李廂儲物空間也很OK。掀背式的行李廂蓋開啟方式和可放倒的後排座椅可以為你提供一個足夠大的載物空間，只要你不是想將一頭大象裝進車內。

配置和空間看完了，我們在來看看性能。很明顯，這輛380TSI曜顏版從名字就可以看出其發動機艙內搭載的是一台來自大眾EA888系列的2.0升渦輪增壓發動機（高功率版），這台擁有著220馬力的渦輪增壓發動機配合著7速雙離合變速器現在已經成為大眾品牌旗下的拳頭產品。

從駕駛來看，這套動力系統在動力輸出方面並不用擔心，高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機可以很好的為你提供動力保證。並且你可以通過駕駛模式選擇來選擇你喜歡的駕駛方式，激情可以，溫柔也沒問題。如果你想要讓它溫柔的話，你只需要保持轉速在1500轉/分以下，你會得到一個較為舒適的駕駛環境。

車輛的油門和及剎車都調校都很線性，幾乎不用適應便可get到合適的點，無形之中給駕駛者提供了不小的信心。

與上一代CC相比，全新一代CC變化最大的就要算是轉向助力了。記得之前駕駛上一大CC的時候，它的方向盤助力並不輕，特別是對於女性駕駛者來說甚至可以用偏沉來形容。不過，在全新一代CC身上這一點得到了很明顯的改善，它的這套電動助力轉向系統在力度方面很輕便，不再會讓你感到費勁。

可以軟硬調節的懸架系統在你駕駛時可以給你帶來你所需要的風格，標準和舒適模式下你會誤認為你開著的是一輛很商務架式的中級車，懸架系統會很主動的去吸收來自地面上的顛簸；而即便是你將模式調整至運動模式，那它也不會變成一個神經質的性能車，而是在提供更好支撐性和路感的同時盡可能的為你保留舒適。

寫在最後

無論是全新一代CC還是上一代CC，作為一款轎跑車型，它很明顯不會肩負著走量的任務，一汽-大眾顯然是想利用這款擁有著高顏值的中級車來主打年輕人的用車市場。他們或許需要一定的實用性，但是他們並不會想買邁騰的消費者那樣追求十足的實用性，全新一代CC這種略帶一定實用性但主打時尚感的車型正是為他們所準備的。

從時尚感來講，全新一代CC基本可以讓每一位消費者滿意；而從實用性來講，它又可以滿足大部分用戶的基本需求。所以，可以說這輛大眾最美轎車真的並非只有美！當然，如果你要非用它和邁騰來比較的話，那就只能說：CC負責貌美如花，邁騰負責賺錢養家！

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