2018款WEY VV6日常實用性測試

WEY品牌一經推出，就備受廣大消費者關注，主要原因在於每款車型都擁有著霸氣的外觀以及豪華的配置，性價比超高。如今WEY旗下已擁有VV5、VV6以及VV7三款車型，其中只有剛剛上市的VV6配備了四驅系統，那麼裝配了四驅系統的VV6在日常使用中的表現是否令人滿意？能否滿足消費者日常生活所需，本期《日常實用性測試報告》就為您解答疑惑。

視野盲區測試

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為325cm，在測試過的同級別車型中表現中規中矩。由於座椅調至最低，加之VV6的前引擎蓋較平，沒有採用下溜設計，所以車頭前方視野較小。好在車內配備了前錄影頭，哪怕有更小障礙物也能看到。

車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1900cm。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

兩側後視鏡沒有採用雙曲率設計，實測得可視範圍數據為左側26°和右側19°在測試過的同級別車型中位於中上遊水準，主要歸功於兩側後視鏡面積非常大。同時，實拍車輛配備並線輔助功能，可進一步降低車輛並線帶來的危險。

泊車輔助系統測試

經過實測，2018款WEY VV6倒車雷達表現令人滿意。最遠探測距離達到136cm，這一點表現不錯，能夠提早對後方障礙物有所警惕，處於同級別中上遊水準。在測試標準中，測試最近端的距離越接近25cm越貼最近常使用習慣，而從VV6數據來看稍有差別，駕駛者在初次使用時需加以適應。

該試駕車配備了倒車影像以及全景影像，實際體驗下來，倒車影像十分清晰，並且廣角角度夠大，對後方視野一覽無餘，並且還配備了隨動轉向的倒車輔助線。另外，左側全景影像面積雖然不大，但實際倒車入庫時足以保證安全。

當車輛與後方障礙物距離非常貼近時，右側倒車影像並沒有任何警示標識，而從左側全景影像可以看到，在車尾後方會標有紅色警示線，駕駛員在倒車時需注意這一點。

除此之外，小編曾有幸參加過VV6場地試駕，在試駕過程中廠家安排了視野盲區測試。該測試是將整車用黑布蒙上，駕駛員只需依靠倒車影像、全景影像便可完成倒車入庫等動作，實際體驗下來確實好用。

車內配置測試

前排座椅坐墊長度比較適中，哪怕沒有配備腿托，也能給予大腿一定的支撐性。另外，該車除上下、前後電動座椅調節外，還配備了座椅按摩以及腰部支撐，可一定程度上緩解駕駛疲勞。

前排中央扶手箱面積夠大，並且較為柔軟。雖然該扶手箱不能進行上下調節，但支持前後調節，駕駛員正常行駛時，也可將手肘搭在上面。

前排座椅內部填充物較為柔軟，乘坐在上面非常舒適，同時還兼顧一定支撐性。兩側腰靠包裹性也較好，車輛在過彎時可以感受到支撐性，不會發生亂晃動等現象。

前排頭枕表現同樣可圈可點，該頭枕面積十分碩大，且支持上下調節，調節範圍較廣，駕駛員總能找到一個舒適的靠點。

眾所周知，WEY旗下車型配置都非常豐富，VV6也如此。實拍車型前排配備了座椅加熱、座椅通風以及座椅按摩等配置，可謂十分全面。

除此之外，9英寸懸浮式中控屏內部還配備了當下較為流行的蘋果CarPlay以及百度CarLife，滿足了年輕消費者所需。

導航系統測試

進入導航界面有兩種選擇，一是通過中控屏當中選擇「導航」一欄，二是按下娛樂系統旁的「NAVI」按鍵便可。進入搜尋界面後輸入目的地，在搜尋過程中可以發現，該導航帶有聯想功能，非常便捷。

搜尋目的地後，駕駛者需選擇具體位置，確認後點擊開始導航。此時，導航會提供三種不同路線，當然你也可以根據自身需求選擇下面的躲避擁堵、避讓收費、避讓輪渡以及避讓高速。

確認路線開始導航後，駕駛者可通過方向盤上的多功能按鍵調節導航選項，這時全液晶儀表盤中間會顯示導航路線以及公里數。此外，該導航還有兩個貼心之處，一個是在上方會標有當地氣溫以及尾號限行，另一個是能夠查看各地區擁堵狀況。

空間測試

前門板儲物槽容積表現非常不錯，寬窄以及長度都令人滿意，最前端還配有單獨水杯槽。另外，車門把手沒有採用鏤空設計，由此一來可將手機放置於此。

擋把正前方配有一個非常實用的儲物槽，之所以這麼說是因為該位置不僅能放下手機，它還支持無線充電，並且底部配有防滑墊，駕駛中不會發生亂晃等情況。

中央扶手箱前端配有兩個常規水杯槽，內部配備限位器，而在其上方還配有一個可拉動的蓋板，不用時可將蓋板拉上，避免落灰塵等。

需要吐槽一個地方就是，前排中央扶手箱內部容積較小，處於同級別中等水平。需要表揚的是，扶手箱後部配有一個單獨的空氣淨化器，可過濾PM2.5等危害物質。

後排中央扶手最前端配有兩個水杯架，並且配有蓋板。後方則配有一個不規則儲物槽，可將手機等物品放置於此。

後備箱整體表現非常不錯，內部十分規整，同時兩側也沒有出現後輪拱侵占容積等現象。雖然廠家並未公布具體容積數值，但從實際表現來看，滿足家用綽綽有餘。

後備箱第二排座椅還支持比例放倒，放倒後容積可進一步擴展。此外，在後備箱的右側配有一個帶網兜的儲物槽，雖然不大，但卻非常實用，可分類擺放物品。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為106cm；開口長度為71cm；後備箱地台與內部車頂的垂直高度為73cm；後備箱進深為81cm，整體表現處於同級別中上遊水準。

總結

此前小編曾有幸試駕過VV6，試駕路段包括城市道路以及小型越野路段，2.0T+7速雙離合變速箱以及四驅脫困能力表現都令人印象深刻。今天針對VV6所測試的日常實用性同樣令人滿意，儲物空間、後備箱以及豐富的配置都是它的亮點所在，不僅滿足當下年輕消費者需求，一家人出行遊玩的行李也無需擔心。綜合來看，VV6絕對是一款性價比十足，且功能性全面的一款車，如果你鐘意它，不妨去店里實際體驗一番。