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前一段時間，我們一直在和武漢市規劃研究院和摩拜單車的小夥伴們做大數據的武漢城市研究工作。里麵包含了各種各樣有趣的研究，而有一天，我們畫出了這樣一張圖：
這張圖是我們利用今年5、6月份武漢摩拜的騎行數據，以小時為單位，畫出的一張武漢市騎行流量變化圖：（上圖中每根豎線代表一個小時，24根豎線組成的集合體代表一天，紅色折線代表當日的平均值）
這張圖其實很有趣，它反映了各種外界因素對於市民騎單車意願的影響。仔細觀察的話，我們可以看到：
- 一天之中，影響共享單車騎行量的主要因素是通勤時間（早上7-8點和晚上17-18點是兩個高峰）；而一月之中，影響共享單車騎行量的主要因素則是工作與否（工作日騎行量多於節假日）。
- 而天氣的影響並不突出，雖然下雨天的騎行量會少一些，但即使是大雨天、暴雨天，仍有很多人騎行。
作為一個頭髮濕了就會死星人，我很好奇：
在惡劣的天氣條件下，為什麼還有很多武漢市民要冒著雨、頂著風、賭上人身安全，非騎不可呢？
數據是去隱私化的，因此我們也無法找到他們進行採訪。不過換個角度思考，找到他們是在哪里騎車的，或許就能知道他們的騎行目的。
於是，我們把每一次的騎行軌跡「綁定」到具體的道路上，這樣就可以計算出武漢每條道路在下雨天和不下雨天的騎行流量了，請看下圖：
上圖左邊是雨天的騎行流量，右邊是晴天的騎行流量。道路的顏色從紅到藍代表道路上騎行流量從多到少。
看上去差不多對不對？主要騎行區域都集中武漢市中心，看不出來區別啊。
不要緊，很簡單，我們把雨天和晴天的流量相減，就可以得到那些在下雨天還相對「熱門」的區域了，比如下圖：
沒錯，雨天的武漢市中心，共享單車的相對熱門程度會「更上一層樓」。
猜想一下：大家從武漢市區各處通勤來到市中心以後，面對「最後一公里」，要怎麼辦？原來走路的人想少淋雨，原來打車的人打不到車，於是都折衷去騎車了吧……
但除了市中心之外，我們還識別出了其他一些雨天熱門騎車地段，請看下圖：
從數據上看，許多地鐵站也屬於雨天「熱門」區域。除了位於市中心的，還有一些「熱門」的地鐵站，它們既不位於市中心，也非位於遠郊。那它們為何如此突出呢？
猜想不出，那我們就隨機選擇一兩個地點，點開街景看一下：
很明顯，這些地鐵站都是」孤島型「地鐵站，周圍既沒有居住區，也沒有就業地，有的只是圍牆、工地、空蕩蕩的公車站和一排排的黑車。
那麼就很容易理解了，無論刮風下雨還是天晴天陰，無車通勤族們想來這個偏僻的地方坐地鐵，不騎車，還能怎麼辦？
武漢還有多少個這種「孤島型地鐵站」呢？可以利用數據把它們一一識別出來嗎？
盡管「下雨天」是一條線索，但僅僅滿足這個條件是不夠的。「孤島」應當還同時具有另外兩個特點：接駁服務範圍較大（人們騎很遠來坐地鐵）、對共享單車的依賴度較高（騎車的人占總客流量的比例較大）。
我們先計算了武漢地鐵站的單車接駁服務範圍，如下圖所示：
武漢地鐵站的接駁服務範圍多在0.8km-0.9km（90%的接駁乘客的最多騎這麼遠來地鐵站）。接駁服務範圍越大，意味著人們要從更遠的地方騎過來坐地鐵。這樣，我們就找到了服務範圍大於0.9km的地鐵站：它們中有火車站，有城市商業中心，也有位於非市中心地段的站點。
當然，並不是說所有接駁範圍大的地鐵站都是「孤島」。它們還需要符合第二個條件：對共享單車的依賴度高。
我們計算了每個地鐵站的共享單車接駁量（騎行的起點或終點在地鐵站附近90米範圍內）與該站總客流量的比值。結果見下圖：
上圖中圓圈越大的站點，說明該地鐵站的乘客越依賴共享單車的最後一公里效應。
把上面兩張圖結合起來，就可以找到那些接駁很不方便的「孤島」啦。舉幾個例子：
至此，我們就可以回到開始的問題了：
下雨天騎車的人是為什麼所迫？
答案很簡單，他們是為了不得不趕緊沖向辦公室打卡的生活所迫。而這也提醒了政府管理者下一步應在地鐵周邊配套設施建設上做得更好，為市民提供一個更加優質的慢行出行環境。
當然，大數據除了發現城市的問題地點，也能發現城市正在崛起的熱門地區。
請看下面這張地圖：
這張是我們以節假日和工作日的道路騎行量相減，得到騎行流量差值地圖：在這張圖上，藍色地區的工作日騎行量遠大於節假日，紅色地區的節假日騎行量遠大於工作日。而這張差值地圖則可以告訴我們很多信息。
無論工作日還是節假日，單車都很繁忙的地區
比如：在離市中心稍遠的地方，我們看到了若干個無論節假日還是工作日，單車使用量都很高的地區。見下圖：
這些地方是大型商業體mall嗎？是別的火車站或機場嗎？
我們來看一看街景：
原來，它們中的許多都是大型居住區。每天都有很多居民需要出門買菜、出門辦事、出門坐地鐵，也就產生了大量的騎行需求。
工作日繁忙，但周末騎行量顯著下降的地區
比如：我們可以在差值地圖中找到很多工作日騎車量很大，但周末騎行量顯著下降的地區，見下圖：
除了漢口中心和武昌中心以外，差值地圖中的大片藍色區域分布在光谷、青山、沌(zhuan四聲)口、東西湖等地，這些都是武漢市新崛起的、或是次級的就業中心。
周末騎行量大幅上漲的地區
那麼，周末騎行量大幅上漲的地區又在哪呢？請看下圖：
其實，武漢近郊幾乎所有有水的地方：東湖、墨水湖、太子湖、湯湖、張家湖、江灘、金銀潭……都是周末騎行量大上漲的地區。毫無疑問，騎車瀏覽水岸風光，已經是武漢市民生活的重要部分了。
最後，感謝摩拜單車提供的數據，讓我們對武漢有了進一步了解，不知道各位讀者眼中的武漢又是什麼樣子呢？
