長安CS35 Plus看似是小型SUV 其實它是沖帝豪GS來的

在SUV市場中，緊湊級SUV銷量占比最高，所以其溢價能力也最強，相對而言，小型SUV溢價能力比較低，一方面小型SUV目標群體對價格的敏感度較高，另一方面，小型SUV的市場體量也沒緊湊級市場那麼大。所以，高性價比是小型SUV進入市場的「通行證」。

在小型SUV市場，寶駿510、哈弗H2、長安CS35都有著不錯的市場表現。但在今年汽車市場需求下滑的趨勢下，再度提升性價比成為首要任務。比如說，一個多月前，哈弗H2創享版上市，入門車型售價進入7萬元區間，較上代車型價格降低了1萬多元。

在市場與競品的雙重壓力下，長安汽車也清醒地認識到，必須要為CS35 Plus定一個「更具性價比」的售價。從CS35 Plus 6.99-10.49萬元的價格區間來看，長安汽車目標非常明確——CS35 Plus必須要走量。

盡管CS35 Plus起售價格與CS35基本一致，但CS35 Plus除在車身尺寸上增加165mm外，在科技配置方面則有更多的提升，比如說增加了7寸中控大屏、支持手機映射以及增加了道路救援呼叫等等。

最為重要的是，CS35 Plus在造型設計上，更時尚更有力量感，在視覺上呈現出美系SUV的架式。因此，相對於CS35中庸的造型，CS35 Plus的目標群體也會變得更加年輕，進一步說，CS35家族的銷量也會得到很好的提升。

實事求是地說，CS35的銷量一直不錯，今年前9月，CS35的銷量9.6萬輛，盡管與去年同期10.1萬輛相比有所下滑，但是在小型SUV市場，CS35的銷量排名卻從去年的第三名升至今年的第二名。

這也從側面說明了，CS35依然有著不錯的市場競爭力，僅僅是市場需求出現了分化與萎縮。目前看，CS35 Plus與CS35共同在市場上銷售的策略，是長安汽車自身對細分市場的主動應對。

簡單來說， CS35+CS35 Plus的組合將進一步提升長安汽車在小型SUV市場的競爭力——CS35繼續走性價比路線，CS35 Plus則可以吸引年輕化群體，這和吉利汽車布局遠景X3與帝豪GS的策略大致相同。

有人會說，帝豪GS算是緊湊級SUV，CS35 Plus做到小型SUV。不過，從數據上看，CS35 Plus是4335mm，帝豪GS是4440mm，兩者相差為105mm，考慮到緊湊級SUV基本在4600以上的車身尺寸，所以，帝豪GS嚴格意義上說，只能算是「小」緊湊SUV。

那麼，CS35 Plus就是順理成章的為「大」小型SUV。因此，CS35 Plus與帝豪GS的目標群體重疊性還是較高的，而且選擇這兩款車型的用戶，還會面臨著「雞頭鳳尾」的選擇。比如，8萬多元的預算，可以選擇自動擋的CS35 Plus，而如果帝豪GS，則只能選擇手動擋車型。

再比如，在9萬元區間， CS35 Plus自動酷聯版與的帝豪GS 自動領尚版相近，前者為9.69萬元，後者為9.78萬元，但在配置上CS35 Plus卻有著壓倒性優勢，配置上的優勢完全以彌補車身長度上的微弱劣勢。

CS35 Plus多出的配置有主動剎車、自適應巡航、陡坡緩降、方向盤前後調節、車聯網、道路救援呼叫、全LED大燈、前霧燈、後視鏡電動折疊、後排出風口，等等配置。在「硬件」上也是略有差異，帝豪GS搭載1.8L發動機，CS35 Plus是1.6L發動機，前者是雙離合變速箱，而CS35 Plus則是6速手自一體變速箱，在可靠性上明顯優於帝豪GS。

如今，汽車市場競爭愈發激烈，而消費者的消費理念越來越成熟，單純地車型定位或者概念行銷已經不能打動消費者，更好的產品力與性價比才是王道。車型級別之間的劃分也會變得越來越「模糊」，就像「大」小型SUV的CS35 Plus與「小」緊湊級SUV帝豪GS的一樣，消費者並不是特別在意買的是哪個級別的車型，而是哪個更適自己、哪個更有性價比。

對長安汽車來說，CS35 Plus+CS35是很好的組合，既可上攻，也可下守，在這個產品矩陣之下，銷量自然可以提升，除此之外，CS35的產品品牌也會隨之建立起來。