中國汽車工程學會年會開幕！面對「新四化」，大咖有話說…… | 中國汽車報

11月6日，在金秋時節的最後一天，主題聚焦於「未來汽車與交通變革」的SAECCE2018（中國汽車工程學會年會暨展覽會）在上海開幕，來自國內外300多名權威嘉賓、120餘家參展企業、超過3000位來自國際整車及零部件研發工程師和12000多位專業汽車領域觀眾齊聚上海汽車會展中心，在新一輪科技革命和產業變革的背景下，就如何應對全球汽車產業面臨的「電動化、智能化、網聯化、共享化」革命，如何進一步掌握汽車創新與智能製造技術、推動汽車產業轉型升級，如何提升汽車行業的整體競爭力建言獻策。

競爭格局重塑 市場競爭更加激烈

「作為國民經濟的重要支柱，中國汽車產業已經成為推動新一輪產業革命和科技革命的重要力量，新一代信息通信、新能源和新材料正與汽車產業加快融合，在行業發展面臨深刻變革和競爭格局全面重塑的關鍵階段，大陸汽車產業應緊抓由大變強的戰略機遇期，盡快做到行業整體的轉型升級。」中國工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑在發表致辭時如是說。

中華人民共和國工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊傑

雖身處關鍵機遇期，中國汽車產業同樣面臨著全新的挑戰。中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿認為，一方面，2018年新的新能源汽車補貼政策發布，對企業發展的要求從過去的產量增加轉變為提升質量和技術水平，加上新能源汽車商品化的發展時期真正到來，新能源汽車產業市場結構面臨調整。另一方面，大陸汽車行業股比放開的時間表已經明晰，這意味著更激烈的市場競爭即將到來，強者更強，弱者就將面臨淘汰的命運。這是大陸汽車產業面臨的新的現實挑戰，如何在更激烈的市場競爭中占有一席之地是擺在所有中國企業面前的課題。

中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士、清華大學教授李駿

基於此，日本汽車工程學會會長、日產汽車公司副社長坂本秀行提出，現在是加強國際間合作的絕佳時機。在汽車產業步入全新時代之際，我們必須改變思路、加快技術創新，同時進一步加強深入合作，共同應對未來的巨大挑戰。

日本汽車工程學會會長、日產汽車公司副社長坂本秀行

智能的車+聰明的路 加強車路協同

正如FISITA CEO Chris Mason所言，在過去的100多年歷史中，汽車行業發生的變化數不勝數，而如今在移動出行領域，更是發生著前所未有的深刻變革。在中國，這一變革趨勢尤其明顯。據中移智行網路科技有限公司副總經理、中國移動政企分公司交通行業解決方案部總經理嚴茂勝介紹，2018年上半年，國內物聯網的連接數已達到3.84億，同比增速超過150%。

FISITA CEO Chris Mason

中移智行網路科技有限公司副總經理、中國移動政企分公司交通行業解決方案部總經理嚴茂勝

在華為物聯網解決方案總裁蔣旺成看來，智能的車和聰明的路才是未來出行變革的基礎，道路設施的數字化和智能化至關重要，而做到道路數字化+自動駕駛協同演進，才是做到無人駕駛的必經之路。嚴茂勝提出了同樣的觀點：智能網聯汽車的最終目標是高度/完全自動駕駛，不是單車智能，而是智慧的車、智慧的網、智慧的路形成的車路協同的智慧交通體系。為此，公安交通等政府部門、高校、車企和通信企業等都應攜手共建全新生態，加快在測試、示範區技術試驗以及研發等方面的合作。

華為物聯網解決方案總裁蔣旺成

從交通安全的角度來看，基礎設施建設同樣重要。本田技研工業株式會社常務執行役員、(株)本田技術研究所董事副社長三部敏宏提出，隨著信息化時代的到來，安全性成為汽車行業日益關注的重要議題，只有車路聯通，從道路基礎設施獲取更多有用的信息和數據，才能擁有更安全以及更舒適的出行體驗。

本田技研工業株式會社常務執行役員、(株)本田技術研究所董事副社長三部敏宏

智能網聯汽車落地的突破口

　　在以「搶抓智能網聯汽車商業化機遇」為主題的高層訪談中，主持人清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長、2018-2020年FISITA主席趙福全用三個「很」極為貼切地形容當下智能網聯汽車的發展現狀：「很熱、很亂，也很困難。」技術如何推進、產品如何落地、如何更好地發揮中國汽車產業的現有優勢，搶抓智能網聯汽車這一突破口，自然成為了與會嘉賓關注和探討的焦點。

高層訪談

在美國汽車工程學會主席Mircea Gradu看來，共享和共識極為重要。近年來，國內外許多整車企業進行了相關布局和技術儲備，在不影響競爭的前提下，共享資源是發展智能網聯汽車的核心，全球標準的制定更是焦點。Mircea Gradu建議，由於智能網聯汽車的標準涉及方方面面，從基礎設施建設領域起步或許不失為一個更好的著力點。

中移智行網路科技有限公司創新孵化部總經理任大凱直言，以道路測試為例，國內各省市出現了標準不一的問題。為獲取國內不同城市的自動駕駛道路測試牌照，車企不得不在每個城市都進行相應的測試，時間和經濟成本都非常高。任大凱呼籲，在前期的道路測試方面，各城市應秉持著開放的心態，做到互聯互通，寬進嚴出。

國汽（北京）智能網聯汽車研究院有限公司首席科學家、中國智能網聯產業創新聯盟專家委員會主任、清華大學教授李克強表示，兩化開始真正融合，大陸的智能網聯汽車產業已進入到了產業化的新階段。

「發展智能網聯汽車，不僅源於中國龐大汽車市場的需求，作為做到智慧城市、智能交通的重要載體，這也是中國汽車產業由大變強的戰略要地，加上大陸在信息通信技術領域的優勢和基礎，中國智能網聯汽車的發展前景很有希望。」李克強信心滿滿地說道。