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原標題:上海首條！嘉定這條氫能源燃料公交線，你坐過嗎？
發的是電、排放的是水！
簡直了……
真正零污染的氫能源燃料公車
筒子們都乘過伐？
9月底，6輛申沃牌全低地板燃料電池
城市客車正式交付嘉定公交公司
投入嘉定公交114路的經營
標誌著上海首條燃料電池公交線路
正 式 上 線
奧掃！去乘乘白相相
不過小編在安亭114路體驗後
覺得和一般公車沒有明顯差別啦
氫能是一種綠色、高效的二次能源
氫能源燃料汽車是汽車產業的重要發展方向
這款公車車載儲氫系統可儲存21kg氫
儲氫壓力為35MPa
最長續駛里程可達560公里
排放物為乾淨的水
相較動力電池，氫燃料電池具有加氫快
一次續航里程長、安全性高
能源來源廣泛等優點
目前世界上比較先進的車型
僅需幾分鐘就可加上5公斤的壓縮氫
續航達600公里
聽著是不是特別酷炫？
面對節節沖高的油價
是不是也想擁有一輛加氫車呢？
且慢
上海燃料電池汽車已有十多年的發展
但是，燃料電池生產成本較高、
加氫站欠缺
這些bug也讓燃料電池汽車難以推廣
因此，作為主要示範城市的上海
如今也僅有50輛燃料電池乘用車
10輛燃料電池通勤車
百餘輛快遞物流車投入經營
真正零污染 這畢竟是趨勢嘛
好消息來了
根據2017年9月上海發布的
《上海市燃料電池汽車發展規劃》
到2020年上海將建設加氫站5-10座
2025年建成加氫站50座
到2030年，全市燃料電池汽車
全產業鏈年產值將突破3000億元
就拿2009年投入運行的安亭加氫站來說
該站是國內運行時間最長的固定式加氫站
儲氫容量為800公斤
可連續加註20輛轎車和6輛大巴
去年，位於嘉定南部的
一燃料電池汽車加氫站項目開工建設
啟用後日加註能力達750公斤
可為嘉定及周邊地區200台物流輕卡
50台公交大巴提供加氫服務
「參與氫能與燃料電池產業的企業較少
氫能產業基礎設施建設力度不夠
氫能產業的技術及產業鏈尚不健全。」
在氫能源燃料電池汽車產業發展方面
嘉定深知自己的短板所在
鑒於此，今年2月
上海首個「氫能與燃料電池產業園」在安亭揭牌
產業園聚焦氫能產業發展
將引入燃料電池汽車動力系統集成
及關鍵零部件企業、氫能產業配套企業等集群
形成完整的產業鏈
園區力爭到2025年突破100億元產值
此外，園區二期擬建目前國內最大規模的加氫站
日加氫量1000公斤
可滿足至少200輛燃料電池汽車的日常經營
（來源：上海嘉定）
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