不降反漲的SUV來到中國11年，銷量依然中堅

不降反漲的SUV來到中國11年，銷量依然中堅

下半年以來，國內汽車市場似乎遇到了一股寒流，以往的「金九銀十」並沒有出現在今年的汽車市場上，九十月份國內汽車市場大方向銷量上相比於往年略有下降，不少豪車和主流車在九十月份銷量並未出現大幅上升，豪華車中全新奧迪Q5L八九月份銷量高升，但到了10月份銷量跌到六千多輛，主流車型中的新本田FuniRe10在六月上市，但它在十月只賣了51輛車。很顯然，今年十月，許多汽車的銷量並不樂觀。也許十月的寒流有很大的影響，但對於一些經典的模型來說並不難，日本豐田和本田CR-V在十月取得了良好的效果，特別是從漢蘭達到中國已經有11年了，10月份的銷量也依舊堅挺。

漢蘭達自2007年入華以來一直被人們冠上SUV標桿的頭銜，平庸的氛圍是許多SUV的一個學習范例，畢竟，它是最早進入中國的外國品牌SUV之一，2007，中國被引進中國。2009，它是由廣汽豐田製造的，而那時候大眾途觀都還未亮相，直到2010年大眾途觀才正式在國內上市，盡管大眾在過去八年一直是中國合資SUV銷售的領跑者，但它仍然無法取代高地人的地位。陶只能被視為負擔得起的家庭SUV，標桿管理的SUV仍然存在一定的距離，除此之外，鐵冠的高銷量也帶來了降價效應，自從它進入中國以來，它就一直持續下去，在銷售價格方面沒有妥協，也沒有聽說過高地的銷售。

自韓蘭大進入中國以來，距今已有11年，除了在SUV基準中的強勢地位之外，其銷售價格一如既往強勁，其強勁的銷售價格是強勁的銷售。23萬9800的起步價高於SUV在同一水平上的起始價格，到目前為止，我們需要提高高地客的價格，範圍從一萬到三萬不等，同檔次的SUV不斷降價，增加銷量，而且它不會降低價格，也可以提高價格。最重要的是，高地的銷售仍然很高，在2016，它銷售了92000輛車，在2017輛賣出了99996輛車，今年，76959輛車在1-9個月內售出，此外，廣州汽車公司十月發布的豐田銷量達到86894輛，其中9935個在十月售出，十月中旬，韓蘭大仍然在寒潮中保持了大約1萬輛車，讓同級的SUV情何以堪。

雖然此前有福特銳界對漢蘭達造成壓力，但畢竟，價格低，折扣高，此外，福特汽車公司最近幾個月銷售了大約5000輛汽車，數據有很大的不同。那麼，8歲的高地人對群眾的魅力是什麼呢？首先，從核心權力的觀點來看，目前出售的2.0t+6AT模型是以現金為動力的，也有舊的3.5L+6AT功率組件，最大功率分別為220馬力和273馬力，對於車輛指揮員，在1.9噸-2.1噸高地的車輛上裝備了3555毫米的車輛裝備，動力不是很強，福特王國2.0t+6AT和2.7t+6AT的最大功率在同一等級之上，所以，我們的核心力量沒有優勢。

其次，車輛的大小和內部空間也很強，吉普的新指揮官，其空間被稱為黃金設計，座位的布局和空間的大小也在高地上，在這方面，韓蘭大沒有補上比分。此外，3月份推出了現金模型，外觀變化小，配置有所改進，主要針對一些型號的中央控制面板尺寸進行升級，增加前、後USB接口和12V電源的數量，並配備安全系統，但其整體配置並不十分豐富，輪胎壓力監測，無鑰匙啟動和接入，方向盤換檔等配置不全標準，而銳界則一一全系標配。

總之，漢蘭達在動力，空間、配置等方面在同一層次上不是最優的，另一方面，在同一水平上的鋒利線在功率和配置方面做得非常好，但前者銷量高於後者，而韓蘭大仍抬高車價，也許高地人的分數不一樣，但其各方面都很均衡，這才是其殺手鐧，而漢蘭達算是25萬-35萬級的主流SUV中的銷量常青樹，以至於像大眾這種廠商都不敢正面與其競爭，都是推出一些錯位競爭的SUV車型來與漢蘭達搶市場。