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說起自主品牌車，很多人的印象還停留在花哨的外觀和華而不實的內飾上，但是隨著近幾年的發展，對於自主品牌車我們真的應該是「士別三日當刮目相看」了，像比亞迪、廣汽傳祺、長城哈弗、上汽等排名頭部的車企，更是通過自主研發不斷地贏得消費者的認可和市場的檢驗。特別是在10萬級的家用車領域，不管是SUV還是轎車，自主品牌車銷量已經讓眾多合資品牌望塵莫及。
今天我們就拿出兩款自主品牌10萬級SUV的代表之作比亞迪全新一代宋和廣汽傳祺GS4來進行對比，讓更多的消費者看到自主品牌車到底還有多大的潛力。
外觀對比
前奧迪設計總監，國際設計大師艾格的加入，為比亞迪全新一代宋賦予極具辨識度的「Dragon Face」前臉，在BNA的孵化下，比亞迪王朝系列車型做到了整體向上布局，展現出發力高端產品的雄心與實力。全新的設計語言讓比亞迪全新一代宋在造型方面更加時尚，也迎合了在這一價格區間主力消費人群的審美，整個前大燈燈組是由四顆矩陣排列的龍眼造型LED大燈組成，輔以戈型轉向燈光帶，看上去凌然犀利，尾燈是LED貫穿式設計，辨識度極高，夜晚點亮後效果更酷。而且讓人稱道的就是整個LED燈組都是全系標配。
反觀廣汽傳祺GS4就差點火候了，雖說也採用了LED光源，但是既沒有全系標配，而且進氣格柵與燈組的呼應也沒有比亞迪全新一代宋更加大氣，過於扁平化的前臉造型拉低GS4的整體氣勢，並沒有比亞迪全新一代宋那樣霸氣十足。
動力參數對比
比亞迪全新一代宋全系採用1.5T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和6擋雙離合變速箱，最大功率可以達到154匹馬力，峰值扭矩達到240牛·米。
廣汽傳祺GS4主力車型全系採用1.3T渦輪增壓發動機，匹配6擋手動和7擋雙離合變速箱，最大功率僅為137匹馬力，最大扭矩僅為202牛·米。
雖說在傳動系統上略顯優勢，但是回歸到真實的數據表現上，廣汽傳祺GS4就顯得力不從心了。
車身尺寸對比
比亞迪全新一代宋的整車身長是4600*1830*1700mm，軸距達到了2660mm。而廣汽傳祺GS4的整車身長為4525*1852*1654mm軸距為2640mm。除了在車身寬度上有22mm的優勢，其他空間和尺寸上，傳祺GS4是完敗比亞迪全新一代宋。
內飾對比
比亞迪全新一代宋的內飾可以說有翻天覆地的變化，對稱和合理的分區，讓整個內飾顯得簡單和整潔了不少，座艙呈環抱式設計，大面積的軟質材料包裹，讓觸感十分柔軟，尤其是包裹性極強的人體工程學運動座椅，能更好地減輕駕乘疲勞。
而傳祺GS4的中控沒有搪塑軟內飾，手感一般，多採用傳統樣式設計，車內的整體布局也較為雜亂，特別是按鍵操控起來較為繁瑣，與比亞迪全新一代宋比起來就顯得平庸了一些。
配置對比
說起配置，比亞迪眾多核心競爭力就非常值得欣賞。
在平台方面：這款比亞迪全新一代宋是全新架構BNA賦能的SUV，並且是德國專家漢斯底盤調校，可媲美德系車品質；NVH大師車熙范打造圖書館級別的靜謐空間瞬間提升豪華感受。
而傳祺GS4繼續傳承了凌雲翼家族形象，並採用CPMA跨平台模塊化架構。
在中控方面：比亞迪全新一代宋採用12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad，可適應不同的APP做到90度旋轉，科技感十足。這也是比亞迪全球首創自動旋轉大屏，可根據軟件應用場景和交互方式提前預判，智能自動旋轉，給用戶帶來更好的實用體驗。語音控制和識別準確率近100%，可控制車輛空調、導航、座椅通風加熱等功能。
而傳祺GS4的中控僅為10.1英寸觸控大屏，沒有多角度旋轉，語音識別範圍很窄，並且只能控制空調、導航和娛樂信息。
在車載智能方面：比亞迪全新一代宋搭載了DiLink智能網聯繫統，由Di平台、Di雲、Di生態和Di開放四大模塊組成，並採用安卓7.0系統，100%兼容手機生態，如同手機一樣容易上手，全面連接人-車-社會-生活，幾乎達到全系標配。而傳祺GS4與騰訊、科大訊飛等智能互聯網領域的巨頭合作，推出「祺雲概念」智聯繫統，卻只在13.38萬元以上車型才配有祺雲概念智聯繫統。
在核心配置方面：作為售價區間高度重合的兩款自主品牌車，在核心配置上卻相差甚遠，兩款車的中高配車型中（10萬元級），胎壓監測裝置、全景錄影頭、電動天窗、倒車視頻影像、無鑰匙進入/啟動系統、多功能方向盤、皮質座椅、GPS導航等在比亞迪全新一代宋上都是標準配置，而廣汽傳祺GS4上卻未見到一件，這樣的GS4簡直就不像自主品牌車的風格。
寫在最後：
比亞迪全新一代宋不僅僅是傳統的外觀和內飾的升級，更多的精力依然是放在了配置、動力和智能交互系統的創新和優化上，致力於讓汽車更好切入到每個家庭的生活當中去。7.98—11.98萬元的售價區間相比傳祺GS4也更有價格優勢，在10萬元級別的SUV當中，比亞迪全新一代宋定會脫穎而出，展現出不俗的產品實力。
（經營人員：何曙光）
