國產自主也玩起「簡配」戲稱低配版逸動的家轎 起售價跌到5萬

說起國內的家轎市場，大多數能夠闖入排行榜前列的都是一些合資品牌，而自主品牌在這個級別中的表現似乎是有些不太樂觀，所以但凡能夠闖入到這個級別銷量排行榜前列的都是一些實力比較強的車。

平時比較關注這個級別的消費者們都能夠發現，長安逸動就是一台實力很強的車型，但是如今很多合資品牌在價格方面都進行了大幅度的下降，從而也讓長安逸動的競爭力不如從前那麼高。關於長安逸動這台車也向市場做了一些妥協，推出了長安逸動DT，也可以稱為是「長安逸動低配版」，最大的優勢就是在價格上帶來了更多的實惠，入門級版本僅5.49萬元，且在市場中的大部隊地區還有著3000元左右的優惠。

面對這樣的現象，按理說這台車應該在市場中有著很高的熱度和銷量，但是現實並不是這樣，9月份的銷量也僅有5000多台，雖然在自主品牌中算是比較不錯的，但是完全拍不到轎車銷量排行榜的前列。不得不說，長安汽車在為我們帶來更高性價比的同時，也在很多地方做了一些「簡配」，我想這也正是讓很多消費者們對這台車不太滿意的地方。

入門級的版本雖然僅要5萬多元，但是入門級的版本也在配置上一減再減，包括連現在標配的ESP都未配備，且很多消費者們反映最低配和次低配在4S店訂車要等很長時間才能夠提車，所以可以間接的理解為這台車的入門級版本需要6萬多元。由於內飾方面採用的基本都是硬塑膠材質，所以也帶來了很強的廉價感，而且在車內一直都有著很刺鼻的異味，雖然新車都會有這樣的現象，但是這台車異味所持續的時間要比大多數車長出不少。

此外，很多不經意間的小細節中也有著「簡配」的設計，最低配和次低配就連座椅上下調節都未配備，這樣的現象恐怕會讓不少消費者們不太滿意，而且全系都未配備後排扶手，這樣的「簡配」似乎之前只有日系車上才比較常見。