大眾Tarok皮卡概念車發布

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在南美市場，基於小型轎車平台打造而來的小皮卡備受市場的歡迎，由此也形成了一道獨特的南美皮卡文化。而在這一市場上，基於大眾Polo打造而來的Saveiro更是一枝獨秀。

而在日前正在舉辦的巴西聖保羅國際車展上，大眾則正式發布了全新的Tarok概念車，從其展示的概念呈現上來看，這輛Tarok概念車更像是Saveriro換代的一次預覽。

從外觀上來看，大眾Tarok概念車所呈現出來的是典型的南美小型皮卡的樣子，在承載式車身的架構下，採用整體式的側圍將貨箱欄板和駕駛室融為一體。在下裝部分，除了拉長的軸距以及後懸長度之外，大眾Tarok概念車與普通的小型城市SUV並沒有太多結構上的差異。同樣採用了黑色的越野防護套件來進行包裹，由此提煉出一種輕盈感。而在上裝部分，大眾Tarok概念車則以銀色和黑色的的配色將整個上裝進行了區塊劃分，並且形成了一個傾斜的C柱形象。

得益於整體式側圍的設計，大眾Tarok概念車的貨箱欄板高度要比傳統意義上的皮卡來得更高。並且作為概念呈現的一部分，貨箱與駕駛室內空間的連通也成為了一大亮點，和正常的SUV一樣，大眾Tarok概念車的後排座椅也可以進行折疊以拓展載物空間。這在傳統的非承載式車身皮卡上是非常少見的設計。

在後排座椅處於正常的狀態下，貨箱長度為1206毫米，在後排座椅向前折疊的情況下，貨箱長度可達到1861毫米。當貨箱欄板同時放下並且後排座椅完全放倒的時候，大眾Tarok概念車的貨箱長度達到2775毫米。這也就意味著，大眾Tarok概念車完全可以做到不使用龍門架來運載大件物品的需求。

至於在細節方面，大眾Tarok概念車的前臉也看齊了大眾家族化的設計，通過LED光源將大燈以及進氣格柵進行連接，保險杠通過飽滿的型面構成以及光源布置，形成了對大燈以及進氣格柵構成的主體的托舉。在車輛尾部，一體式的尾燈也作為家族傳承出現。為了強調越野特性，大眾Tarok概念車的輪胎也採用了百路馳的全地形輪胎。幾乎同樣的細節造型風格在此前的Atlas Tanoak皮卡概念車上也都有過呈現。於是我們也可以斷定 ，在完成了SUV市場的細分布局之後，大眾集團在接下來的日子里也將著重皮卡市場的拓展。

內飾方面的設計則很容易讓人聯想起大眾探歌的設計，傳統的T型布局的儀表板結構下，大尺寸的液晶顯示器被放置在了中控台上方，並且通過高光面板來強化這一區域的玻璃化效果。儀表則是標準的數字化儀表，而在儀表板上方還增加了與車身同色的飾條。副儀表板的區域則放置了全地形選擇系統的控制旋鈕。

在動力方面，大眾Tarok概念車搭載了一台1.4L直列四缸渦輪增壓發動機，也使得其成為了最近幾年里少有的以汽油動力作為概念展示的概念車。這至少說明了這輛概念車是一輛可動樣車，與此同時它所展示的概念正在進行量產化。這台1.4L渦輪增壓發動機最大輸出功率110千瓦，主打南美市場的定位使得其可以使用純乙醇燃料以及乙醇汽油。與之匹配六速自動變速箱和一套四驅系統。另外，大眾也表示，未來的量產版車型還將會推出一款搭載2.0L柴油動力，最大輸出功率同樣為110千瓦。

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在底盤方面，大眾Tarok概念車的布置方式比較有意思，前端是標準的橫置發動機的架構，四驅系統的動力分動通過變速箱內的取力器輸出到傳動軸。而在車輛後部，大眾Tarok概念車依舊採用了橫置的馬鞍型油箱結構，後橋則採用了多連桿式的懸掛。不過，變得更加複雜的後橋以及下置的備胎使得消音器沒有布置空間，所以被放置在了油箱前端，後座椅下方。而這樣的布置也得益於Tarok概念車軸距的拉伸。

在聖保羅國際車展正式亮相之後，大眾Tarok概念車將有望在2019年年末正式推出量產版車型。