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當一種商品已經喪失了對市場的吸引力，對其再進行重新開發顯然是要費一番周折的，尤其是在目前市場上的商品已經因為各種弊端，而受到市場與消費者的抗拒之時，即便是進行大幅調整與改進，一些既定的負面印象也已經無法被改變，這對於新產品的重新銷售是非常不利的情況。
正是在這樣的情況下，目前很多商品開發商更換了一種方式來進行產品的二次開發，我們姑且將之用俗語描述為「換湯不換藥」。
的確，目前市場上很多領域當中的商品都存在這種問題，像現在電子商品領域中的那些低端手機，在食品行業里，被重新包裝以高價進入到保健品市場的固體飲料等等。
當然，這樣的重新設計方式也有取得成功的典範，像我們的自主汽車開發商吉利，其基於曾經的吉利熊貓車型基礎下，重新開發而來的吉利遠景X1就在小型SUV市場上大放異彩，想必各位讀者朋友已經發現，這台車雖然是基於舊款產品開發，但從定位到定名都已經徹底改變。
Juke的同級替代品，勁客已征服廣大市場
就像遠景X1的方式一樣，現在市場上很多汽車產品都通過擴張固有平台，重新設計並更名的方式進行原有車輛的換代甚至是替換，這讓很多汽車品牌以及具體車型都帶來了第二個春天。
在全球市場當中，日產也完成了這樣一次不錯的產品更替，此前，一款名為Juke的小型SUV車型在包括英國、美國、歐洲等在內的市場都享有極高的市場地位，但隨著產品更是換代的時序拉長，再加上豐田、大眾等頻偏紛紛進入小型SUV市場，其市場份額也被日益壓縮。
在這樣的情況下，日產推出了這款汽車產品的替代品——日產Kicks（以下稱勁客），也就是東風日產國產的日產勁客。
在年初上市之後，勁客在包括中國在內的全球市場均賣出了不錯的銷量，也重現了曾經Juke在小型SUV市場的輝煌；現在，到了這款車型經歷第一次年度改款的時刻，相比於此前的Juke，勁客的提升是全面的，其起售價格不僅比Juke在美售價更低，同時也變得尺寸大、更高效。
軸距中遊空間卻占優，勁客一舉多得
入門小型SUV市場當中，勁客其實並沒有占據市場上的尺寸優勢，2620mm的軸距在這個級別當中處在中遊水平，包括豐田國產的奕澤、現代國產的ix25在內，很多車型都超過了這個數據。然而，相比於國內最暢銷的繽智，其卻還是占據著不錯的後備容積，尤其是在與奕澤的對比當中，雖然其軸距有-20mm的劣勢，但其428L的基礎容積卻遠遠高於奕澤的295L。
擁有同級最低油耗，但操控卻成為代價
不過，相比之下，日產勁客在動力部分還是略顯不足，其1.5L自然吸氣發動機不過124Ps，這與繽智等傳統暢銷競品相比甚至處在下風。
其實日產並沒有想要在這一點上取得領先，畢竟，小型SUV更多的還是起到城市代步駕駛的作用，畢竟日產這樣的日系品牌可不會像現代那樣，推出以性能為取向的ENCINO昂希諾這樣的小型車，看看後者在市場的表現就嫩更明白一切。
燃油經濟性是勁客除了空間外最大的亮點，其EPA標準下，保持在7.13L/100km左右的實際綜合油耗，已經超過此前這個市場中的佼佼者本田繽智，後者此前的7.84L/100km已經領先於ix25等熱門選手，但這也讓車輛付出了一些代價。
勁客採用16.8:1的分配比率，這使得車輛的轉向響應速度和制動分配都變得有些遲鈍，而且在低速駕駛階段，車輛的電動輔助似乎起不到任何作用，這樣的操控讓車輛沒有了Juke曾經的靈動與敏捷。
簡潔中控設計，帶來齊全的技術連接
好在車輛的一切屬性都是以性價比和實用性優先的，這也包括了車輛的內飾與技術連接。
車內的中控雖然顯得非常簡潔，但它的功能卻非常齊全，7英寸的中控屏在操控方式與相應上都達到了同級別的中上水準，而且在雙邊結合物理按鍵與旋鈕的情況下，車輛的多媒體功能變得強大，其還同時支持了自動空調、Apple CarPlay/Android Auto互聯等等現代化功能，這意味著車輛對年輕消費群體同樣擁有很高的吸引力。
總體而言，這是一台前衛而功能齊全的小型SUV，你無法在它身上取得操控的樂趣，但整體的駕駛反饋卻能夠讓大部分消費者滿意，其在空間性、燃油經濟性以及互聯功能性，這三個方面取得的成績是其未來依舊擁有重返一線市場的中期改款潛力。
