賓士設計過的「最失敗」車型，國外紛紛停產，依靠中國市場回本

一直以來，在我們印象中賓士都是豪華車的代表之一，它以高貴的形象在國內市場俘獲了一眾消費者的心，在BBA里可能不少人都認為賓士要排在BMW和奧迪之上。因此，盡管賓士旗下的車型比同等級車貴上一點，但在一些消費者眼里這都是「應該」的，因為他們心中買車不止要性價比，還要有面子。此前賓士就有一款車型在國外接連停產，全憑中國市場的銷量才得以回本，它就是賓士R級。

賓士R級被國外消費者譽為賓士設計過的「最失敗」的一款車型，賓士R級的定位是MPV，一向在汽車領域「叱吒風雲」的賓士在MPV市場卻連連受挫，或許這與賓士R級的定價和自身競爭力有關。據悉，賓士即使在過去的幾年里奪得過多次美國豪華品牌銷量冠軍，但仍然拯救不了賓士R級慘淡的銷量，美國、加拿大、墨西哥等北美市場也於前幾年宣布停產。

其實說起賓士R級，不少車友還是非常肯定的，在動力方面，賓士R級搭載的是3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率能達到333馬力，百公里加速6.7秒。從外觀方面來說具備滿滿的旅行風，低矮的車身使得整車的線條十分流暢，商務與時尚感十足。並且軸距方面比起此前的MPV「一哥」別克GL8還要長出100mm，在當時可以說是性價比十分高的一款車型。但是賓士R級在售價上毫無優勢可言，再加上內飾方面沒有任何改進，風格比較單調老氣，因此即便賓士R級雖然內部空間很足，動力也不錯，但是在國外市場的銷量卻非常慘淡。

如今賓士R級已經全面停產，作為「中國特供車」，它的價格在50-70萬之間，庫存買一輛少一輛。但要注意的是，由於早早在國外就停產，賓士R級的部件至今沒有更新過，甚至有車主稱其3.0發動機的實際效能還不如福特的2.3T，後輪空懸技術如今也不再新穎。至於這位車主說法的真實性有待商榷，但有句話確實說得好，認準了豪華品牌就沒法談性價比。