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11月7日，印尼獅航JT610墜毀事故發生第10天，據航空業內人士透露，波音公司將向全球737MAX經營商發布一份公告，警告737 MAX系列飛機的飛行控制系統讀數錯誤，可能會導致飛機自行大角度俯沖並墜落。
印尼墜毀航班機型為波音737 MAX8
據了解，該份公告來自於印尼獅航JT610航班墜毀事故。10月29日上午，攜189人的印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘後在爪哇海域墜毀。該航班執飛機型為波音737MAX8，機齡0.3年。印尼航空安全官員表示，JT610航班在墜毀前「經歷了錯誤的角度劇烈俯沖。」
搜救現場。來源網路
據印尼獅航官網消息，該架飛機於2018年生產，於今年8月15日首飛，JT610的前序航班在當地時間28日降落時，曾報告過「技術故障」。6日，參與調查的美國國家運輸安全委員會披露，JT610的失事前的4次飛行空速表均出現問題。最新調查顯示，JT610在高速墜落期間並未解體，官方稱飛機發動機在「接觸到海面之前仍在運轉」。
7日，據了解該公告的官員稱，波音公司同時告知相關經營商，上述俯沖角度問題只會在手動飛行時發生。並稱錯誤地輸入迎角傳感器（AOA），會導致飛機傾斜傾斜10秒。
波音737 MAX系列飛機。來源：波音公司官網。
據了解，該份公告將在今天上午通知到737MAX的各個經營商。接下來，該公告可能將美國聯邦航空管理局(FAA）正式發布。波音公司目前並未對此事作出回應。南都記者查詢波音官網顯示，737MAX系列的經營商分布廣泛，國內多家航空公司均持有波音737MAX系列飛機。
當地：搜救工作延長至本周五
據當地媒體報導，原定於在11月7日結束的搜救工作，將持續至本周五，由220人、60名潛水員仍將繼續在事發海域搜救。但當地紅十字會、美國海軍以及其他商船，將不再參與搜救。
搜救現場。來源網路
截止11月7日，當地已經打撈起飛行記錄儀器，但另一「黑閘子」——駕駛艙錄音器仍未找到。當地負責搜救的官員表示，接下來的搜救重點仍是尋找遇難者遺體與駕駛艙錄音器。
采寫：南都記者 黃馳波
作者：黃馳波
