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說道日本四大摩托車廠，相信很多剛剛入門摩托車的同學都能把它們說全乎了，沒錯這四家就是：本田、鈴木、雅馬哈、川崎。就在上周，Ninja 400的國內首批交車儀式，又讓這個品牌成為圈內的熱點話題。
借著這股熱乎勁，我們來了解一下這個距今已有59年，有著「後起之秀」之稱的摩界重要品牌。關於Ninja 400這款關注度非常高的車型，自由機械也已經搶鮮做了路試，可以點擊下方傳送門閱讀喲~
搶鮮路試入門新任霸主 運動感十足的Ninja 400丨把玩
相比大多數人都知道，多數摩托車品牌都是通過重工業起家，或者是其中的分枝，川崎也是如此，現在主要負責建造飛機、火車、郵輪、工業機器人現和太空器。摩托車對於川崎而言，只是很小的一部分產業，所以它的摩托車享譽世界也不是偶然現象。
創始人 Shozo Kawasaki
創始人——Shozo Kawasaki，在17歲時是一名和服商人，做生意的地方在日本長崎，是整個日本唯一一處可以向西方進行水路運輸的地方。
對於當時的技術而言，海面上隨時會出現不可預測的危險，在Shozo Kawasaki開辦了自己第一家航運公司不久後，他的一艘貨船在暴風雨中遇險沉沒了，而在後續的運輸中，它也經歷了許多海上事故，每一次事故後，他更加堅定的認為西方造的船除了承載能力強之外，也更加快和穩定。
正因為這一次次事故，促使他從一位海路商人變成了造船專業戶。1878年4月，在財政部副部長的支持下，他從政府借來了土地，建立了川崎造船廠。
1906年，川崎與著名的美國海事工程師共同製造了日本首艘潛水艇，這對於日本的海上軍事而言是重大的提升。並在同一年，川崎開始邁進火車和蒸汽摩托車領域，直至今日，川崎的火車、鐵路、地鐵在國際上都是比較之名的。
1922年，川崎在其兵庫工廠完成了第一架飛機，並在岐阜縣進行了試飛。日本陸軍承認其基於試飛的卓越性，並將其用於第一架軍用飛機，即大津1型偵察機。直到1927年，川崎製造了大約300架這種類型的飛機。
在第二次世界大戰期間，川崎飛機部門製造了3-1戰鬥機Hien，這是戰爭期間在日本開發的唯一一款帶液冷的戰鬥機。並且Hien的性能聞名於世界，最高時速可達610公里/小時，即使在海拔10,000米的高度也可以飛行。
了解完川崎的重工業之後，說說川崎的摩托車發展史。一開始的川崎並不是一個摩托車整車廠商，只是一個提供發動機的廠商。最初由川崎飛機工程師於1949年完成了川崎首個摩托車發動機KE-1的設計，這台發動機為148cc OHV單缸風冷四沖程，最大馬力4Ps。於1953年開始量產。
1955年，川崎開始製造型號為KB-5的發動機，憑借低轉速下有較好的扭矩輸出，在日本得到了廣受好評。同年，誕生了搭載這款發動機的Meihatsu 125。在1956年，這款發動機再進行改進，並創造了5萬公里沒有發生任何問題的記錄。1957年，在這款發動機改進的基礎上，發動機側面終於有了川崎的標誌。
1960年，川崎完成了自己摩托車工廠，應運而生了川崎首款摩托車NEW ACE 125。
1962年，川崎發布了一款新車：125B8，由川崎航空部門製造，憑借著低轉速時既安靜又充滿了扭力，以及非常優越的耐用度，在那一年被譽為最實用的摩托車。
1966年，川崎發布了一款享譽世界的車型：W1，這款車是在Meguro K1的基礎上升級而來，搭載624cc風冷四沖程雙缸發動機。自此開始，川崎也升級為大排量摩托車製造廠。
1969年，川崎根據美國人的需求，開發了一款名為H1車型，搭載499cc兩沖程三缸發動機，最大馬力達到了60匹以上。H1在美國的登陸頗受歡迎，甚至有人稱它為是「摩托車有史以來最好的產品」。但是這款車存在著一定缺陷，變速箱的換擋感覺、剎車的手感都不是很舒服。
KAWASAKI Z1
1972年，川崎在國外市場又推出一款名為Z1的四缸車型，這也是世界上首款搭載DOHC的直列四缸摩托車。同年，Z1為24小時耐力賽創造了世界FIM和AMA記錄。
KAWASAKI Z2
而川崎Z1的誕生應該說是個意外，因為原本川崎預計推出的車型為750cc排量級別，但是因為本田CB750的上市，川崎推遲了發布，改變了策略。將車型排量提升至903cc，至於這款車究竟有多厲害，因為篇幅的原因，您可以單獨搜羅一些，會發現很多傳奇的故事。這款車在1976年進行了更名，變為Z900。沒錯，理論上來講，它就是在售Z900的前身。而原本推出的750cc排量的車型僅在日本銷售，名為Z2。
1978年，川崎又發布了一款日本有史以來最大排量的摩托車：Z1300，搭載1300cc水冷四沖DOHC六缸發動機。
1983年，川崎改寫了0-400公尺的加速記錄，並且被列為了世界最速摩托車的王座。次年，1984年這款車被譽為是年度最佳車型，這款車就是GPZ900。
1984年，川崎推出了一款巡航車型：Vulcan 750，這款車正是川崎火神的鼻祖。
1989年，川崎發布了一款在中國大多數車迷都知道的車型：Zephyr 400（西風400），非常強調中低轉速動力的西風讓大多數人在它身上找到了充足的駕駛樂趣，一經上市獲得了爆炸式銷量，直至1992年，它都是400cc級別最暢銷的車型。
1990年，一款1100cc排量級別，147匹馬力的車型橫空出世，它就是ZZR1100，時速表最高達到了320km/h，直至1996年，它一直是摩托車中的極速之王。
1998年，川崎發布了一款名為W650的車型，這是在1966年的W1基礎上改款而來，換裝了全新並列雙缸發動機，經過上市之後，受到了很多復古騎士的喜愛。而在川崎也透露出W800的照片，整體正是傳承了W650的風格。
時間推至21世紀，2003年，川崎發布了Z1000車型，初代的Z1000在外觀部分採用了眾多跑車化的設計，讓它成為了當年非常受歡迎的街車。
2012年川崎推出了在中國銷量最高的仿賽車型Ninja 300（國內為250），它主要在亞洲，澳大利亞，歐洲和北美銷售，在這幾個銷售國里，它銷量和口碑的排名都是前幾名。
2017年，川崎對中國市場發布了三款新車，其中Z900憑借同級別相當親民的價格和出色的動力，頗受中國車迷的歡迎。
對於這款十分受歡迎的車型，自由機械也是做了試駕，歡迎點擊傳送門閱讀：十萬塊的準公升，公路首測川崎全新Z900丨把玩
關於川崎摩托車後續的發展，離我們不是太遠，所以涅槃就不在此做過多贅述啦，不過在最後還是要再提一款車，就是Ninja H2R。2015年川崎H2R的極速達到了332km/h，在2016年在土耳其創造了400km/h的最快速度。可以說，這款車的誕生，對於摩托車領域是一個重大的進步。
川崎的輝煌不僅限於今天，在悠久的歷史長河中，川崎光是在摩托車領域就創造了眾多成就，如果再加上航空、火車、輪船等重工業，它的成就更是數不勝數。從前至今，仿佛川崎的產品，就是為了打破一個又一個記錄而生，當然在這一切的前提，都是有著充足的質量保障，在此祝願川崎在未來的摩托車領域中再創佳績。
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