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隨著國六排放的到來以及限行等因素，不少朋友對於新能源車型越來越感興趣，從銷量來看，在燃油車歷經寒冬的時刻，新能源汽車銷量也是節節攀升，而在雙積分和補貼的引導下，不少車企也推出了多款新能源車，以應對積分和補貼的需求。而面對純電動汽車充電難題，不少朋友對於混動車型更為青睞，本期，我們就為大家推薦幾款合資插混車型，既能享受新能源汽車的省油等特點，開出去也倍有面，下面，我們一起來看看吧！
帕薩特新能源
帕薩特產品力以及口碑自不必多說，面對新能源市場紅火的趨勢，大眾也推出了全新一代帕薩特的插電式混合動力版本，其補貼後的售價為24.99-25.99萬元，共有兩個車型可選。
換代後的帕薩特外觀設計更為大氣，前格柵與兩側大燈相連，橫向拉伸了前臉的視覺效果，整體造型與輝昂較為類似，混動版車型在細節方面有所調整，霧燈區改用C形的日行燈，下進氣口尺寸更大，輪轂造型也比較有特點，以此彰顯其新能源身份。內飾基本沒有太大改動，依舊是我們熟悉的T形中控設計，但裝飾件、材料和布局有所創新。
動力方面，該車採用了1.4T+電動機的組合，綜合最大功率為155kW，峰值扭矩為400N·m，變速箱配備了6擋雙離合變速箱，此外 ，新車還配備了i-boost制動能量回收系統，純電模式續航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。
點評：新一代帕薩特在外觀以及空間方面有所提升，舒適性非常不錯，插混版車型雖然售價相對較高，但考慮到限牌的城市可以直接上牌，相比燃油版車型的優勢也就體現出來了。
蒙迪歐新能源
蒙迪歐在國內市場表現還是比較不錯的，而福特也推出了蒙迪歐插電式混合動力版本，補貼後的售價為25.88-31.58萬元，此外，該車還可享受部分地區的新能源補貼、購置稅和直接上牌等福利。
新車外觀基本與燃油版保持一致，尾部增加「ENERGI」的尾標以彰顯其插電混動的身份，新車內飾沿用了燃油版造型設計，依舊是中置機械時速表+兩側液晶屏組合儀表、真皮多功能方向盤、8英寸中控觸摸屏等配置。
動力上，新車採用了2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和雙電機組合的動力，匹配E-CVT電子無級變速箱。
點評：蒙迪歐混動版車型外觀內飾都沒有太過出彩，E-CVT電子無級變速箱整體表現非常平順，很貼合佛系車主的駕駛風格。
索納塔新能源
韓系車在銷量上復蘇卓有成效，雖然採用了降價策略有損品牌，但已經避免了整體銷量下滑的趨勢，在新能源市場，現代也推出了索納塔新能源車型，新車為插電式混合動力車型，補貼後的售價為18.98-22.38萬元，共有三款車型可選。
索納塔插電式混合動力車型外觀較為動感，六邊形中網配以兩側大燈，使前臉更顯動感，霧燈區進氣口造型激進，提升了整車的運動氛圍。內飾沿用了燃油版設計，整體較為簡潔大方，少量的仿木紋飾板的應用，提升了內飾的質感，此外，新車轉速表換成能耗表，其餘功能維持不變。
動力上，索納塔採用了一套2.0L發動機、HSG電機、離合、驅動電機和變速器等五大核心部件組成的TMED系統，可做到純電、燃油以及混合驅動多種動力形勢，該車純電續航為75km，官方給出的百公里油耗最低為1.3L。
點評：索納塔外觀以及內飾更為動感，在換裝了插電式混合動力系統後，燃油經濟性提升了不少。並且其18萬起售的價格，相比同級產品也頗具吸引力。
起亞K5新能源
同為韓系車的起亞，也推出了旗下插混版車型——起亞K5新能源，新車補貼後售價為18.98萬元-20.68萬元，售價相比燃油版稍貴，但該車享有免稅和補貼等政策，性價比還是不錯的。
外觀方面，新車前格柵採用了封閉式設計，格柵處藍色飾條以及大燈藍色飾圈彰顯了其新能源身份，新車排氣採用了隱藏式設計，並且取消底部擴散器，增加了鍍鉻飾條，並將左右兩側的紅色反光板改為豎向布置。相比極具設計感的外觀，新車內飾則較為平庸、老氣，做工和用料保持著這個級別主流的水準。
動力方面，新車採用了與索納塔插電式混合動力版相同的動力總成，搭載了2.0L阿特金森動力的TMED系統，其中發動機最大功率為115kW，電動機為50kW，混動模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，純電續模式下最大續航里程可達到75km。
點評：起亞K5插電式混合動力車型外觀非常具有設計感，內飾較為務實，動力上與索納塔插電式混合動力版相同，但該車可享受新能源政策補貼，性價比還是較為不錯的。
