轉速越高越費油？記住這個操作一年能省好幾萬！

【卡車之家 原創】在這個信息爆炸的年代，卡車司機想要提升自己的駕駛水平有很多辦法，不僅可以通過實際操作、向同行討教等傳統方式，在網路上也有大量相關內容以供參考。放眼當下，即便是剛剛入行的卡車司機也對車輛的發動機、變速箱、車橋有一定了解。

然而卡車畢竟是一個機械和電子的複雜集合體，想要用卡車來賺錢，不光要「會開車」，還得「把車開好」。由於以往信息不對稱、缺乏技能培訓等原因，很多錯誤的經驗也被口口相傳，成為了一部分人心目中的「真理」。

轉速越高越費油？ 絕對錯誤觀念！

拿發動機轉速來講，很多卡車司機都認為轉速越高越費油，但事實上這種觀點是極其錯誤的。每台發動機都有它最經濟、最省油的運轉區間，只有當發動機的轉速保持在這個範圍內才具備較高的經濟性，轉速過低與過高都是不省油的駕駛方式。

舉個例子：發動機轉速從900rpm到1300rpm有兩種操作方式，一種是在900rpm時緩慢踩油門，逐漸升至1300rpm；另外一種是大力踩油門至1700rpm，然後升擋，換擋後瞬時轉速1400rpm，穩定後達到1300rpm。兩種操作的結果相同，但後者的油耗卻更低。

牢記「換擋後轉速」 動力澎湃還省油

在這里我們需要強調一個概念，那就是換擋後轉速，如果這個數值過低則會造成車輛動力無法被充分釋放、加速緩慢。

曾經某位卡友經常向卡車之家技術顧問齊兵抱怨他的輕卡加速「沒勁」。後經觀察，該卡友的車輛搭載了4DF發動機和85e變速箱，想要讓這套動力組合充分發揮其性能，換擋後的轉速需要達到1500rpm以上。而這位卡友在以往的操作中，換擋前轉速也只有1500rpm，換擋後轉速則跌落至了900rpm，自然會出現發動機疲軟無力的現象。

按照齊兵的建議，該卡友將換擋前轉速提升至了2300rpm，以保證換擋後的轉速不低於1500rpm，改變駕駛方式後，車輛的動力輸出恢復到了正常水平，油耗也有所降低。

掌握科學駕駛技巧 卡友每年省6、7萬

卡車之家技術顧問齊兵（圖左）在分享用戶案例

在實際駕駛時，卡車司機對換擋時機的把握能很大程度影響最終的油耗表現，而由於燃油費用占總運輸成本的比例最高，接近50%，故油耗的高低直接決定了司機的收入，在某些時候甚至會形成兩種完全不同的經營狀況。

關於這個論點，卡車之家技術顧問齊兵舉出了另外一個生動的例子。卡友小張在寧波開卡車，他的車是345馬力的陜汽M3000集裝箱碼頭車，配備帶超速擋的12擋變速箱和4.11後橋，空車14噸，滿載一般為30～31噸。

小張日常往返於寧波港與周邊地區，每天的行駛里程在500公里左右，運輸路線涉及高速公路與普通市內公路，進出寧波港口時還必然會遇到堵車。然而在這種工況下，小張還能取得20.6L/百公里的綜合油耗，憑借的就是掌握了包括精準換擋在內的科學駕駛方式。

相比之下，小張身邊的一些卡車司機在同樣工況下行駛，平均油耗都高達25～28L/百公里。按照每天500公里、每年跑300天來算，即便0號柴油的價格只有6元，小張每年也能節省6.6萬元的燃油費用。如此大的成本差距完全可以讓一個處在賠錢環境下的卡車司機扭轉其經營狀況，大幅提升自己和家人的生活質量。

小結：

我們常說：錢不是省出來的，而是賺出來的。但在運費不景氣的大環境下，卡車司機的利潤被進一步壓縮，如果一年能通過「腳底下」省下6、7萬元，這對於用戶來說無疑也是一筆「巨款」。

本文編輯：王建鑫

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