油電混動汽車為什麼冬季使用不省油？

剛才回答了一個油電混動車主關於冬季油耗高的問題，順便整理一下供油電混動車主參考。

油電混動汽車和插電混動汽車以及燃油汽車在冬季油耗(電耗)都會有不同程度升高的。坐標東北，油電混動汽車冬季市區內使用百公里油耗上升到8升左右，此時同級別燃油轎車油耗要在10升上下。

冬季氣溫低，油電混動車型發動機就不能像夏季一樣可以隨意啟停。而夏季油電混動汽車啟動之初無論電池電力是否充足，發動機都會自動啟動運轉一段時間的。這是為了暖機，也是為了減少頻繁啟停給發動機帶來的磨損。想要降低頻繁啟動造成的磨損，首先就是要保證發動機的溫度，發動機最佳工作溫度是80-90度左右，此時發動機磨損小摩擦阻力小，燃油充分整體效率高。所以油電混動車型啟動後第一件事就是先讓發動機熱起來。

可以看出冬季戶外溫度達到零下二十多度時油耗最高可以升到15升，當然這是加油後短途行駛的油耗。而混動車型冬季需要開暖風，而暖風則和燃油車一樣，利用發動機餘溫來取暖的。所以發動機在冬季氣溫低的天氣里停機的機會很少。如果不停機，其實油耗就和普通車輛一樣了，但是如果總跑短途，發動機水溫一直不達標，那麼基本就不會停機。所以冬季短途油耗是降不下來的。

油電混動汽車省油的原理就是提高了發動機利用率。發動機多餘的能量都收回來儲存在電池內，然後電機作為首選動力，盡可能的用電機驅動車輛。而發動機啟動時轉速設定在最佳效率區間，可以驅動車輛可以發電。發動機在最佳效率區間自然利用率高。例如燃油車怠速行駛或者低速行駛，發動機大部分動力都是浪費了，白白的轉化為熱能。

低速行駛怠速行駛時發動機效率非常低，尤其等紅燈時發動機的能量完全是白白的扔掉了！而油電混動則是避免發動機在低效率工況下運轉，從而達到節油的目的。在冬季使用時，發動機大多數時間都在運轉，所以省油效果就不顯著了！油耗也會升高!盡管如此，油耗也要比同級別燃油車低一些的!而具體油耗和溫度路況有一定的關係!