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在中國當說起「神車」的時候，你第一時間會想起誰？五菱，可能會是大多數人的第一個答案。
但是很不幸的告訴你，五菱「神車」也不「神」了。最新數據顯示。上汽通用五菱11月銷量為181,278輛，同比下滑18.7%。銷量暴降近2成，五菱這是怎麼了？
五菱+寶駿組合風光不再
上汽通用五菱旗下一直憑借兩款熱銷品牌打天下，分別是五菱+寶駿的「雙神車」組合。但是在整體經濟環境下滑的態勢下，雙神車策略同樣玩不轉了。
五菱的銷量，主要都都歸功於五菱宏光的表現。而11月的五菱宏光，表現慘不忍睹。雖然憑借42,540輛的成績位居MPV排行榜第一的寶座，但是相比去年同期，五菱宏光銷量下滑28.5%。而去年11月，五菱宏光曾經以59,484輛雄踞全國單車銷量版冠軍，將哈弗H6一度踩到了腳下。如今物是人非，五菱宏光面對同比銷量略有增長的哈弗H6，早已難以望其項背。
其實五菱下滑，寶駿的日子同樣不好過。曾經的銷量擔當——寶駿510更是同比暴跌53.2%，銷量僅為2.2萬輛左右，遠遠遜色於哈弗H6的5.3萬輛的成績。寶駿730更是連1萬輛大關都沒突破，僅為9,189輛，銷量同比狂跌61.6%，是寶駿旗下車型之中下滑最為嚴重的車型。只有寶駿360表現尚可，以11262輛的成績，位居MPV銷量榜第二名。只是孤木難支，面對其他熱門車型的暴跌，將將突破1萬輛的寶駿360也無法讓寶駿全品牌銷量逆轉。
競爭對手的上壓下打
五菱雙品牌的戰略主導，一直放在10萬元以下MPV與SUV領域。但是隨著其他自主品牌產品競爭力提升以及合資品牌價格趨於平民化的情況之下，市場萎縮的五菱雙品牌面臨競爭對手的上壓下打。
首先在10萬元以下的MPV市場，曾經主要是以五菱宏光與寶駿730為主要競爭車型，今年加入了價格更低的新車寶駿360理應獲得更好的市場表現，但是面對比亞迪宋MAX的異軍突起、別克GL6的瘋狂降價以及上汽大通G50與長安歐尚科尚等全新MPV的即將入市，讓消費者已經或者即將轉向其他品牌車型。
而在10萬元以下的SUV市場，曾經一度是寶駿的天下。隨著哈弗年底開啟了瘋狂官方降價活動，直接擠壓了寶駿的SUV生存空間。此外，奇瑞旗下的新品牌捷途同樣以性價比著稱，首款車型捷途X70更是一炮打響，上市以來連續三個月做到銷量增長，9月銷量7777輛，10月銷量9077輛，11月銷量9507輛，逆市增長即將破萬。同樣的價格、更強的配置、更多變的座椅布局，讓其從寶駿旗下搶走了不少消費者。寶駿510的11月銷量下滑嚴重，寶駿530更是跌出了SUV銷量榜前十名。
其實一直以來，五菱的雙神車品牌戰略之所以能夠獲得成功，主要是依靠高性價比優勢。但是當其他自主品牌性價比更高、合資品牌降價促銷的時候，寶駿缺乏強勢新品、主要依靠既有神車來打天下的劣勢就開始暴露，最終面對消費空間的潰縮，銷量開始了全面下滑。
暴跌近2成或許只是一個開始，五菱如果不能推出更具誘惑力的新車，面對愈加激烈的競爭，市場下滑可能將進一步擴大。
