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草原深處的童話鎮
清晨從根河出發，告別大興安嶺，前往呼倫貝爾大草原。
額爾古納河在邊境線上曲折蜿蜒，草原公路漫不經心地向遠方伸展，偶然有大群的綿羊出現，車停下來，等著綿羊一團一團地過馬路。
車窗外的蒼蒼茫茫有著神奇的催眠功效，臨近中午時，整車的人都睡著了。
忽然，強烈的陽光打在我的臉上，燥熱騰起，驅走了睡意，我朝窗外看去，一座嶄新的城市躍然眼前，司機說：滿洲裡，到了！
▲滿洲裡街景，攝影©孤城
這是一座因貿易而生的城市，它坐落在中國版圖上一個並不起眼的角落裡，北接俄羅斯，西鄰蒙古國。
它雖身處草原腹地，遠離人口密集區，但卻扮演著大陸最大陸路通商口岸的角色。
走在滿洲裡，會有一種被丟進了童話世界的感覺。
這是一座彩色的城市，許多建築上都有漂亮的尖頂，在通透的藍天下明亮而顯眼。異域風情的建築群沒有讓人感到遙遠，反而帶來別樣的溫暖。
▲滿洲裡市中心，攝影©孤城
城市的外圍，是平坦開闊的原野，許多漂亮的城堡如同天降，突兀在草甸上，就像天空有一個孩子，把他心愛的積木玩具散落一地。
很多城堡有著可愛的俄式洋蔥頭，濃濃的莫斯科風情撲面而來：
▲俄羅斯藝術博物館
▲兒童科技館
也有一些城堡走的是哥特式的硬派路線，那份莊重與神秘很遠就能把人鎮住：
▲猛獁象公園鐘樓
▲鷹山大教堂
這裡還有一個十幾層樓高的巨型套娃，乖巧又磅礴地坐在城堡之間：
▲套娃廣場，攝影©孤城
不可思議的是，套娃的肚子裡竟是一座金碧輝煌的酒店：
▲套娃酒店，攝影©孤城
▲套娃酒店內部，攝影©孤城
套娃酒店的不遠處，在這片光彩奪目的建築身後，畫風陡轉，那裡是戒備森嚴的邊境線和邊防哨所：
▲攝影©孤城
就在哨所的旁邊，矗立著整個國家的國門。
雖然出國不是稀罕事，但面對國門，卻另有一番波瀾心境。
滿洲裡國門，從一根小木樁到今天的雄偉雙塔樓，經過五次換代，最終成了大陸陸地上最大的實體國門。
登上國門順便還能眺望一下俄羅斯境內的後貝加爾斯克，那邊的人們可以勉強和我們對望。
中國國門的身後就是俄羅斯的國門，相比之下，俄國的國門則顯得有些寒酸：
兩座國門並列騎跨在一條國際鐵路上，不時還會有滿載貨物的火車穿越國門滾滾而過。
此情此景中，民族自豪感和愛國情懷已在心頭泛濫。
可讓人大跌眼鏡的是，堂堂的一國之門竟被柵欄圍起來，變了收費不菲的景區（80RMB一人），胸口那股即將噴湧而出的熱流頓時冷凍成冰，碎落一地。
景區中的陳列和擺設展現的多是黨的光輝歷史和中蘇友誼，對那條在一個多世紀前，攪動整個亞洲局勢的鐵路卻鮮有陳述。
實際上，沒有這兩條默默伸向遠方的鋼軌，就沒有眼前這一切。
最有故事的鐵路線
公元16世紀，隨著蒙古人在歐亞大陸上建立的大小汗國瓦解消逝，莫斯科公國強勢崛起，並在短短200年間侵吞掉近1300萬平方公里的北亞，建立起與北冰洋、太平洋、大西洋三大洋接壤的俄羅斯帝國。
俄羅斯帝國鼎盛時期的版圖
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然而，俄國沙皇的胃口並不滿足。
19世紀末，為牢固掌控廣袤的西伯利亞，進一步實施蠶食亞洲的遠東政策，在皇儲尼古拉的主持下一條貫通西伯利亞全境的大鐵路破土動工。
與此同時，吞並中國北方的「黃俄羅斯計劃」也浮出水面，為遂行這一計劃，並減少修建西伯利亞大鐵路的開支，俄國人力求將鐵路幹線伸進中國東北地區。
▲「黃俄羅斯」計劃由沙皇尼古拉二世提出，即從新疆喬戈裡峰到海參崴劃一條直線，將直線以北的土地歸入俄羅斯統治。
1896年，清廷特使李鴻章奉旨赴俄參加尼古拉二世的加冕典禮，臨行前，被日本人打怕了的慈禧太后交給他一項重任——聯俄禦日。
然而，在談判桌上毫無底氣的李鴻章卻最終在俄國代表的威逼利誘下簽訂了喪權辱國的《中俄禦敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》）。
俄國人以共同抵禦日本為幌子，不費一槍一彈就取得了在大陸東北修造鐵路、劃分屬地、運送兵員的權力。
而李鴻章爭取到的僅僅是這條鐵路的命名權，並名之曰「大清東省鐵路」（簡稱中東鐵路）。
▲中東鐵路以哈爾濱為中心，呈T型分布，全長2522.8公里。北線從滿洲裡入境，到綏芬河出境，通達海參崴。南線貫穿吉林、遼寧兩省，直抵大連旅順口。海參崴原為中國領土，1860年第二次鴉片戰爭後，被俄國侵占，並改名為符拉迪沃斯托克，意思是征服東方。1905年日俄戰爭後，中東鐵路南線長春至旅順口的路權被日本人奪取，並改名為南滿鐵路。
1897年8月，中東鐵路開工建設，隨鐵軌而來的是打著護路旗號長驅直入的俄國軍隊，和被強行劃分出的「鐵路附屬地」。
1901年底，這條在中國大地上利用中國的勞力力和自然資源修建而成的鐵路全線臨時通車。
然而，對中國人來說，它不是福利，而是在咽喉慢慢勒緊的鐵鏈。
修築中東鐵路的中國勞工
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俄國人在東北的殖民統治以鐵路為中心向四周輻射，火車日夜不停地穿梭，一批又一批的俄國移民從滿洲裡入境，一車又一車的中國物產又從滿洲裡流失。
隨著鐵路配套工程的不斷完善，俄國人對東北的滲透也越來越深。1902年10月6日，沙皇公然宣稱：「滿洲將來必須歸並俄國，至少要成為完全依附於俄國的附屬國。」
瓜分中國的大幕拉開了……
接下來的50年裡，日、俄、美、英、法以及後來的蘇聯和北洋軍閥為爭奪在東北的利益，圍繞著中東鐵路展開角逐，甚至不惜發動戰爭來強占鐵路的控制權。
直到1952年12月31日18時，中國才完全收回中東鐵路的所有權。
這是一條以卑劣的目的和血腥的手段伸進中國領土的鐵路線，東北大地幾度落入敵手，都與它息息相關。
然而，鐵路無罪。它是侵略者手中的掠奪工具，它也是東北大地騰飛的翅膀。
滿洲裡、哈爾濱、長春、大連……一座座新新城市在鐵路沿線拔地而起。
東北也因這條鐵路以及它所帶來的工業基礎而成為對新中國發展建設居功至偉的第一個重工業基地。
新時代的新移民
實際上滿洲裡既非漢語，也非蒙語或滿語，它是俄語的音譯。這片草原最開始的名字叫「霍勒津布拉格」，蒙語的意思是「旺盛的泉水」。
1900年4月，俄國工程隊在這裡鋪設鐵軌，修建車站。因為這是西伯利亞大鐵路進入中國東北的第一站，且俄國人慣稱東北為「滿洲裡亞」，便以此作為站名。漢語音譯時，將「亞」字省略，便成了滿洲裡。
▲滿洲裡的商業街，攝影©孤城
雖是一座邊陲孤城，但滿洲裡卻並不冷清。大街小巷，隨處可見國內外的遊客和商人穿梭來往。
在街上閒逛，很容易看到在路邊玩耍的俄羅斯小孩兒，我猜想，他們的父母一定是定居於此的俄國人，不然，這些金髮碧眼的小朋友怎會顯得如此的從容自在。
相比於成天打這個、捏那個的俄羅斯，潛心發展經濟的中國顯然有著更豐富的生活資料，更低的物價，和更高的薪水，這些福利對於國境線外的鄰居無疑具有強大的吸引力。
滿洲裡的俄羅斯人尤其多，他們當中有生於滿洲裡的中東鐵路工人後代，有做進出口生意的商人，也有沖著高薪水而來的打工族，還有不少是舉家喬遷而來的新移民。
▲在俄式餐廳裡工作的俄羅斯姑娘，攝影©孤城
另外，也有大量的俄羅斯人是為採購而來，他們開著自家的麵包車，一路風塵，顛簸到滿洲裡。
來的時候，他們會順便帶上些俄羅斯特產，在滿洲裡變賣。走的時候，則滿載中國商品。除了在車廂塞得滿滿當當外，車頂也同樣裝滿了大大小小的包裹，甚至自行車、嬰兒車等也被打包上架。
▲俄羅斯人的客貨兩用車，攝影©孤城
俄羅斯產品在滿洲裡也相當普遍，我無意結識了一名當地的店老板，她在滿洲裡賣套娃，而每天的朋友圈日常就是曬各類俄產品，包括咖啡、面膜、巧克力、泡麵、保溫杯還有海產品等等，看起來很瓷實。
這繁忙的景象背後，是一個更為深刻的故事。100年的時光，除了那條鐵路的路基沒變，其他的都發生了翻天覆地的變化。
在苦難中浴火重生的中國，正在穩步向前，趕超那些曾經欺負過我們的國家。外國人來中國，不再是為了掠奪，而是因為這裡有更加美好的生存環境。
夜幕下的金色幻城
夜幕降臨，草原裡的寒意清晰襲來，滿洲裡絢爛的色彩忽然被夜色吞沒，又在黑暗中點亮氣勢磅礴的華燈。
▲攝影©孤城
這裡的夜景，未免太耀眼了。舉目望去，璀璨的燈光沿著城市的輪廓和那些異域風情的建築綿延攀升，在寂靜無聲中，勾勒出一座熠熠生輝的金色幻城。
▲攝影©孤城
然而，這並非是萬家燈火，也不是簡單的景觀燈，更像是在用某種方式展示大國的華彩，用和煦之光為寧靜的邊塞照亮和平之路。
由此，迷人的滿洲裡又是那麼寂寞。
▲攝影©孤城
我們從套娃廣場沿著城市的中軸往回走，就在日落之前，廣場還用五彩斑斕的顏色引得我們聲聲驚嘆，而回頭望去，在暮光的映襯下，它又顯得如此孤寂，仿佛除了建築，那裡一無所有。
零星路過的汽車和行人，也好像視而不見，未作停留就匆匆離開。
滿洲裡的柔情啊，還是沒能融化邊關的堅硬。
▲攝影©孤城
▲攝影©孤城
於是翻開地圖再看看，想想我們正在這個小小的地方，在邊境線上一個極小的點，整座城市寥寥無聲，整座城市燈火通明，好像托舉著一輪述說著幸福安寧的圓月，為華夏大地點著一盞小小的燭火，滿洲裡多麼努力，又多麼孤獨。
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