霸道加滿油跑1700公里？真是長途穿越神器

今天的主角又是普拉多，不過之前說的都是汽油版本，而今天的主角是續航里程更長的柴油版本。平行進口版普拉多一共有四個排量：汽油版的普拉多2700和普拉多4000，柴油版的普拉多2800以及普拉多3000。今天主要說下柴油版的普拉多2800以及普拉多3000。

在日本和歐洲市場，柴油版普拉多的發動機，已經從3.0T改為了2.8T，也就是變成了普拉多2800。但是在中東市場，柴油版普拉多仍然採用3.0T引擎，因為中東地區的排放標準，要比日本和歐洲寬鬆很多，所以豐田並未把中東版的發動機換成2.8T。

普拉多3000在油耗和扭矩上，要勝過汽油版型號。而採用新引擎的霸道2800就更不用說了，扭矩碾壓汽油版型號。歐版的普拉多2800，今年少量平行進口到了中國市場，目前已經接近斷貨。所以市面上柴油版還是以中東版普拉多3000為主。

2019款一共有5個型號。而2018款型號最少，只有3個。2018款之所以型號少，其中一個原因，是因為它把外掛版的中配和高配，給整合成了一個型號。所以2018款的TXL外掛版，是一個很特別的型號，它兼備了中配和高配的特徵，甚至還兼備了低配的特徵，比如它擁有LED大燈，但是沒有中控大屏，甚至沒有天窗。而到了2019款，TXL外掛版又重新拆成了17輪中配和18輪高配兩個型號。

低配TX也就是丐版，分別為底掛和外掛兩種。底掛丐版是普拉多3000售價最低的型號，起步價在55萬元左右。而外掛丐版，起步價則在57萬元左右，比底掛丐版貴了兩萬元。其實底掛丐版還比外掛多了中控小彩屏和倒車雷達，而外掛版之所以更貴，除了備胎位置之外，最關鍵的就是油箱容積，底掛版油箱是87升，而外掛版則高達150升，能把續航里程增加到1000多公里，這對長途穿越來說尤為重要。

普拉多2800跟中東版普拉多3000相比，歐版普拉多2800有兩大優勢：第一，是動力總成，普拉多2800是2.8T+6AT，而普拉多3000是3.0T+5AT，無論功率、扭矩還是油耗，都是2800更出色。第二，是氣囊數量，霸道2800都是9氣囊，而霸道3000都是兩氣囊。如果你想買普拉多，而正好能碰到普拉多2800，那就果斷買普拉多2800吧。

不過普拉多2800也有一個劣勢，就是無法獲得普拉多3000外掛版的150升大油箱，所以，雖然霸道2800油耗比霸道3000低了很多，但還是比不過普拉多3000的外掛型號。

歐版普拉多2800需要定期添加尿素，排放更清潔，但目前的身份是國五，今後能不能獲得國六身份還不清楚。而中東版霸道3000，是無法滿足國六標準的，除非國家允許平行進口商對車輛進行排放改造，比如增加尿素裝置。

普拉多3000相比普拉多4000（汽油版）的優勢有很多，首先就是在扭矩輸出，排量小1.0的普拉多3000扭矩也要比普拉多4000還要多，越野動力完全不用擔心。其次是續航里程上有很大優勢，150升大油箱輕鬆續航1700公里，油耗也要比普拉多4000低很多，普拉多3000的優勢明顯。