「賓士的享受，大眾的價格，摩托的油耗」！網友：這日系車要賣瘋

轉載自百家號作者：路濤汽車達人

圖為第十代雅閣的混動版本，這是一輛不得不佩服日系車，值得所有國產車企虛心學習。作為一輛油電混動車型，其在結構可靠性、省油能力、機械素質等方面已經和國產車拉開以10年為單位的差距，技術高度已經深入雲巔。和國產插電混動車型「首個百公里油耗」不同，本田的輕混動技術車型每個百公里油耗都基本是均等的，因為該車的電池組電能來自於發動機自發電。對於這種比較複雜的混動設計，目前敢於涉足的國產車企還很少。一起來看看這款日系車。「賓士的享受，大眾的價格，摩托的油耗」！網友：這日系車要賣瘋。

第十代雅閣混動版是針對未來趨勢，給年輕人設計的一款B級轎車（中型轎車），它一改以往的商務氣息，造型設計富有活力，並帶有本田品牌的家族特色，整體配置不乏亮點，價格也繼承了本田品牌一貫的優勢，和同平台的兄弟第十代思域相比，它的定位要高一些，除了合資品牌的競爭對手，其實對大量的自主品牌B級車也會形成一定的競爭壓力。外觀造型上採用了本田家族全新的整車設計理念，「本田式微笑」前臉造型依舊延續，帶車標的金屬飾條進行裝飾，整體觀感大氣時尚，符合當下年輕人注重運動感的審美取向。車身尺寸方面長寬高分別為4893mm/1862mm/1449mm，軸距為2830mm。

新車內飾採用本田家族最新的設計，整個內飾設計起來還是十分的上檔次。整個內飾採用大面積黑色皮質包裹，很有檔次。方向盤採用經典的三幅式方向盤設計，方向盤上也是採用真皮包裹，方向盤上也是採用比較多的科技按鍵設計。儀表盤則是採用半液晶儀表盤，中控台造型設計起來相對中規中矩，為凸顯檔次感，中控台少部分採用真皮包裹。中控屏採用懸浮式中控屏設計，其中倒梯形的空調出風口位於懸浮式中控屏下方。電子檔把初用會不習慣，但更加容易去操控。此外新車增加了自動空調、CarPlay以及360全景影像等配置、同時，在它的後排有中國市場專屬的控制面板。

雅閣銳混動版，動力搭載本田拿手的第三代i-MMD混動系統，2.0L阿特金森循環發動機＋雙電機的組合。發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機為183馬力和315牛米，整套混動系統的綜合最大功率為215馬力。i-MMD混動系統的工作原理很簡單，低速有純電模式（EV模式），靠鋰電池給電機供電來驅動車輛行駛。混動模式下，發動機相當於「發電機」，車輪由電機驅動。當高速行駛時，發動機直接驅動車輪。升級後的第三代i-MMD系統壓縮比達到13.5：1，使熱效率提升至了40.6％（上一代熱效率為38.9％），綜合油耗也由上代的4.2L降至4L/100km。

第十代雅閣銳混動版瞧準未來趨勢，給年輕市場設計這樣一款B級轎車（中型轎車），它一改以往的商務氣息，造型更具活力，既保持本田家族傳統特色，整體配置又不乏亮點，誠意的售價也讓第十代本田銳混動在車市占據不少優勢，除了合資品牌的競爭對手，它對大量的自主品牌B級車也會形成一定的競爭壓力。