尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
所謂「中國特供車」，就是合資廠商專門迎合中國消費者需求而開發的車型，僅在中國大陸地區銷售。不過與前幾年諷刺的貶義稱謂不同，近兩年各廠家紛紛在「特供車」上投入最新平台架構、研發技術、安全標準，不但使其在各方面產品力都達到甚至超過了全球車型，而且更能迎合國內消費者的喜好，非常值得購買。今天磚叔就為大家盤點了幾款主流「中國特供」轎車，讓我們看看它們各自有何能耐吧！
磚叔點評：新款凌派已於今年9月份上市，目前已是第二代車型。外觀方面，新車採用了本田最新設計語言，前臉元素豐富，大面積鍍鉻飾板配合全LED大燈很有檔次感，頗有「小雅閣」的風範。此外，凌派還憑借2730mm的軸距在空間上超過了思域，在競爭對手中更是處於領先位置。美中不足的是，該車全系採用1.0T三缸發動機，雖然本田對於自家技術很有信心，但消費者買不買帳，就要靠銷量數據來說話了。
磚叔點評：凌渡是上汽大眾旗下第一款基於MQB平台打造而來的車型，也是最早開始使用大眾最新動力總成的車型之一，曾一度打出「奢適寬體轎跑」的宣傳口號，與一汽-大眾的速騰相互競爭。外觀方面，凌渡雖延續了大眾「套娃」化的家族設計風格，不過由於整個車身造型低矮，仍體現出不錯的運動感。目前2019款凌渡搭載高低功率不同調教的1.4TSI發動機，在動力和油耗間做到了良好的平衡。此外，凌渡在各城市都有比較給力的優惠，具有較強市場競爭力。
磚叔點評：寶來和朗逸這兩兄弟絕對可以算得上中國特供車的鼻祖了，早年它們就憑借中庸的風格，討好國人買車看重牌子、追求品質可靠的購車心理，在實際產品力並無顯著優勢的情況下仍獲得巨大成功。今年上市的全新寶來和朗逸均基於MQB平台打造，在空間、舒適性、行駛品質等方面都有明顯進步，而其市場表現更是印證了這一點。
磚叔點評：作為一款中國特供車，英朗定位介於凱越和威朗之間，它很好地切中了國人的購車需求：外觀大氣有面子、內飾充滿豪華感、經濟夠用的動力系統。當然，精準的定位換來了市場的認可，英朗在國內的銷量很不錯。動力方面，英朗搭載1.0T或1.3T發動機，分別匹配6擋雙離合和6擋手自一體變速箱，其中後者在動力儲備，行駛平順性等方面都有一定優勢，更為推薦購買。
磚叔點評：科沃茲是一款定位入門家用的緊湊級轎車，同樣抓住了國人的消費心理。其外觀設計簡潔飽滿，比較耐看，能夠滿足多數消費者的審美。除外觀外，科沃茲的底盤調校同樣偏向運動，懸掛紮實富有韌性，作為家用車來說可以提供不錯的駕駛樂趣。動力方面，科沃茲不但有高效的1.0T三缸發動機，還有1.5L自然吸氣車型，這樣的產品策略顯然比前面的凌派穩妥不少，更能為廣大買家所接受。
磚叔點評：經過一系列市場的挫折，高傲的法國人也終於意識到歐版車在中國水土不服的事實，決心在特供車上下功夫。今年8月份的中期改款的408就是一個典型的例子，新車不僅在外觀上更具時尚感，還增添了不少實用的配置，具有不錯的性價比。得益於2730mm的軸距，408展現出非常充裕的乘坐空間。動力方面，該車繼續搭載1.2T、1.6T兩款「明星」發動機，兩者均連續多年獲得了「國際年度發動機」的獎項，匹配6AT變速箱後可謂黃金動力總成，日常駕駛可以提供良好的動力表現。
磚叔點評：要說海外「正版」藍鳥的歷史可就悠久了，它的初代車型可追溯到1959年，共發展了10代車型，直到2005年正式停產。而10年後東風日產復活的藍鳥，則是一款徹頭徹尾的中國特供車。回到產品層面，這代藍鳥還是非常成功的，它一經推出便因其獨特的外觀受到廣大年輕消費者的關注，而就起駕駛感受來說，它延續了日產一貫舒適穩重的風格。動力方面，藍鳥採用的動力總成與軒逸基本相同，其1.6L發動機具有DIS燃油雙噴射及雙C-VTC連續可變氣門正時技術，配合CVT變速箱，擁有優秀的平順性和油耗表現。
