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「燈廠」最新實力的魔爪已經伸向新能源領域，這個舉動是否會讓特斯拉作為新能源領域先行者的地位受到動搖嗎？
在漫威影視中，我最喜歡《復聯》系列，因為各路超級英雄都可以看到，在《復聯》系列中奧迪品牌一直是鋼鐵人的禦用座駕。洛杉磯車展上，鋼鐵人的扮演者小羅伯特唐尼還親臨為奧迪e-tron GT打call，亮相後便引來空前絕後的目光。這也印證了此前奧迪e-tron GT（以下簡稱e-tron GT）作為《復聯4》中鋼鐵人的新座駕傳聞。
奧迪最具標誌性的六邊形前格柵 ，字母由「Quattro」變為「e-tron」，象徵它是一個「吃素」的車型。格柵樣式採用多邊矩形進行點綴，凹凸有致，營造出類似通透的既視感，像鎧甲一樣，不仔細看不會發現這個格柵是封閉式的。左右兩側的進氣口，進一步彰顯了運動氣息。
「燈廠」之稱名副其實，內部樣式極其複雜，甚至我找不到詞語形容它，採用了最新的LED光源再由藍色雷射技術進行點綴，視覺效果極具張力。車身側面，GT車型最美的莫過於車尾，掀背式的造型應用在長/寬/高分別為：4961mm/1958mm/1379mm的車身下，並不會顯得冗長，反而短小精幹。e-tron GT的車頂採用全玻璃設計，坐在車內開揚感是全景天窗都無法匹敵的，消費者還可以選裝碳纖維車頂代替玻璃材質。配有21寸鋁合金輪輞，樣式錯落但並不複雜。
車尾採用貫穿式尾燈設計，尾燈造型與頭燈有異曲同工之處，相互呼應，只不過要規矩很多，後輪以後的腰線有明顯向後收緊的痕跡，也讓e-tron GT這車不顯大，腰線樣式十分激進、有力量感，搭配由內到外依次變大的尾燈內部燈組，一個詞形容就是「太兇了」！
內飾方面，我有一點不滿和N點滿意。一點不滿是e-tron GT的方向盤尺寸太大，但直徑又太細，這有悖激進的外觀。N點滿意是：1、儀表採用奧迪的虛擬座艙，實際使用體驗已得到應征；2、環抱式座艙拉近了車輛與駕駛者的距離；3、坐墊、扶手和中央控制台採用可回收的纖維制成的織物，車頂則採用超細纖維材料，甚至地毯也是可回收的紗線制成的。
電動車型最被人關注的就是動力和續航，搭載一台永磁同步電機，其最大輸出功率434千瓦（590馬力）。e-tron GT是基於保時捷開發的J1 BEV平台打造而來，這與保時捷即將推出的Taycan電動跑車底盤共享，也意味著e-tron GT採用四驅系統，百公里加速僅需3.5秒，最高時速可達240公里/小時。
e-tron GT並不是一輛跑不遠的電動車，在WLTP（全球統一輕型車排放測試規程）工況續航里程測試下超過400公里，原因是採用容量超過90千瓦時的鋰離子電池，這也是大眾集團迄今為止綜合表現最OK的。而且e-tron GT搭載的鋰離子電池支持超快速充電，並且配備了目前世上最先進的回收技術。電池還具有全面保護能力，可防止碰撞，包括內部鋁制結構以及外部防撞裝置。
總結：奧迪e-tron GT不負「燈廠」的美名，最先進的燈組，甚至找不到詞語來形容。內飾也採用大量可回收材質，為綠色做出一份貢獻。與保時捷Taycan同平台，3.5秒從靜止加速到100公里/小時，滿足偶爾撒歡的快感，你說沒有排氣的轟鳴不刺激？我說：「要什麼自行車！」
