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隨著自主品牌的逐漸壯大，品牌和產品都日漸成熟，吉利和長城先後孵化出自己的高端品牌分支，領克和WEY，而同時期「發育」的奇瑞，經過多年摸索，也具備了開枝散葉的技術儲備和內外在條件。作為自主高端汽車市場的最新入局者，EXEED星途是奇瑞撬動自主豪華的新殺器。
但和領克以及WEY不同的，奇瑞天生是一個「程序猿」「技術控」它沒有領克搞類似時裝發布會的那兩把刷子，也沒有長城一款車瘋狂拓展的極致操作。奇瑞更像是一個技術流選手，行事低調，穩紮穩打。
在2017年法蘭克福車展上，奇瑞就發布了全新高端品牌「EXEED」以及全新SUV—EXEED TX。奇瑞高端品牌EXEED正式定名「星途」，其首款SUV車型—星途 TX將推出7款配置車型（含插混），預售價區間為11.88-15.88萬元，並於2019年一季度正式開賣。
奇瑞對於高端的理解，其實更偏向務實，他們沒有過多花哨的炫技，只是牢牢把握兩個方面，一個是正向研發的第三代1.6T發動機，這一點在國內獨門舞步，沒有其他。其二是和百度合作的最新Apollo小度車聯網系統，依靠大數據，它的智能互聯據說目前最先進。沒了，就靠這兩點，那麼我們這次將主要側重從發動機的技術角度來衡量星途是否具有成為自主高端的潛質。
在開始技術流講解之前，我們還是要根據之前星途發布的價格來判斷這款車的產品競爭力。目前，從1.6T版本不含插混車型的預售價來看，它的價格比領克01和WEY VV6都要有優勢。那麼，如果僅僅是價格優勢，是無法支撐自主豪華的品牌夢的，必須務實的根據自身技術基礎來確立自身地位。
發動機包括三個維度：設計、性能、電控。其中涵蓋缸體、曲通、曲力連桿軸、潤滑、冷卻、正時、配氣、缸蓋、增壓、電控、附件、NVH動力性、經濟性、可靠性，電控等。每一項指標化的拉動和驗證，促使整個體系健全，做到既定目標。
奇瑞一直以來都是中國汽車產業正向研發的代表。第三代1.6TGDI發動機依托國際標準的「V」字型正向開發驗證體系，做到從市場到市場的完整開發流程（市場需求 – 可行性分析 – 產品定義 – 產品工程設計 – 產品設計驗證 – 產品生產驗證 – 投產 – 投放市場），擁有完全自主知識產權。
根據最 新髮布的內測及公告數據，EXEED星途所搭載的1.6TGDI發動機，最大功率高達145kW（197馬力），峰值扭矩290Nm。這個數據不但與同級別1.6T發動機相比具有明顯優勢，和市場主流合資品牌甚至豪華品牌的2.0T發動機相比也完全不落下風。作為對比參考，市場在售的豪華品牌2.0T發動機最大功率通常在130-140kW，峰值扭矩一般在280-300Nm之間。這款發動機搭配7速雙離合變速箱，全 新髮動機和變速箱的搭載，也為自主高端市場注入變量，有望重塑自主高端品牌的市場格局。
這款1.6TGDI發動機具有高延展性，星途品牌將會與領克和WEY一樣，有自己獨立的品牌展廳以及銷售網路，未來將主打中高端以及海外市場。星途品牌旗下的車型主要基於M3X平台打造，未來將推出傳統燃油、混動以及純電動車型。除星途 TX外，星途品牌還規劃了7座中型SUV、B級轎車、A+級轎車等在內的多款車型，豐富產品陣容，提升競爭力。
除了上述核心技術亮點，這款1.6T發動機在渦輪增壓器和冷卻系統的提升也值得對手注意，1.6TGDI發動機的熱管理系統能夠提高暖機速度，減少摩擦並提高熱效率。電子控制離合水泵能減少熱量損失，提升熱效率，暖機速度提升達20%。
1.6TGDI發動機採用集成缸蓋水套以減少熱量損失，提升發動機升溫速度，使發動機迅速進入工作狀態。電子節溫器能精確控制水溫，優化燃燒工作環境，並降低摩擦和有害物質排放，其表現顯著優於傳統機械節溫器。總之，在城市路況下，1.6TGDI發動機能顯著提高燃燒效率，做到更低油耗更低排放的駕駛體驗。
1.6TGDI發動機採用博格華納的渦輪增壓器，賓士BMW等豪華品牌經常使用這個品牌。這種渦輪增壓器用電動執行器取代增壓壓力控制，做到精準調節控制和快速響應。全機加工葉輪的轉動慣量更低，響應更快，噪音也更低。由於壓端和渦端的效率都大幅度提高，瞬態響應性也大幅提升。
窺一斑而見全豹，說實話，奇瑞在自主高端的路上，走的並不順利，但經過曲折的實踐，也更堅定了奇瑞的自主高端理想，而在做到路徑上，奇瑞也更為理性和務實。這一次，奇瑞在傳播路徑和產品投放方面，都沒有採用高舉高打的策略，反而是攻其一點，尋求突破。
依靠長期技術積淀，奇瑞的正向研發成果終於在技術流領域開花結果，誕生這款車愈加成熟的產品。而新的市場格局下，著重強調和領克、與WEY的三足鼎立其實意義並不大，反而需要中國品牌的合作與通盈來完成彼此的壯大成熟。所以奇瑞也以更大的視角將星途的競品鎖定在更具市場競爭意義的合資品牌與進口品牌上，其擔當精神也讓人敬佩。
總結：奇瑞通過正向研發的第三代1.6TGDI發動機的亮相為契機，向市場展示了奇瑞理解的自主高端，它是智能的、高端的，也是有活力的。這種智能體現在擁抱互聯科技並通過大數據引領，高端體現在行駛質感和裝配質感，而活力則強調不斷迭代的勤奮動作，只有這樣，高定位，持續輸出更新，才是真正的自主高端，也是奇瑞理解的自主高端。
