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在大眾汽車柴油排污事件造假髮生之後，歐美各國的排放法規越來越嚴苛，因此「電動化」變成汽車產業不得不的選擇。因此大眾集團最近宣布了一項相當震撼的消息，那就是 MQB 平台下一世代將會是最後一個使用內燃機引擎的平台，在未來幾年逐步淘汰傳統汽油和柴油引擎之後，以後將不會推出可搭載內燃式引擎的新車底盤，全面轉型到MEB共享矩陣底盤。
大眾品牌策略執行官 Michael Jost 接受媒體訪問時表示，大眾集團現在正在研發 MQB 模塊化平台的下一世代版本，雖然名稱尚未確定，但這個平台將是 大眾集團最後一個可搭載內燃機引擎的平台，之後將只設計研發適合純電動車或再生能源汽車的平台，也就是MEB共享底盤的改良版。
而大眾 ID 、保時捷 Taycan等這些都是因應未來純電車市場所研發的純電車系列，其餘品牌也將陸續推出對應的純電車型。目前已經準備了500億美元作為未來5年內電動車與自駕技術的研發經費，全力進軍電動車和自動駕駛系統。其中I.D. Neo hatchback 將在明年投入量產，其餘 I.D.品牌也將會在 2020 於中國生產。未來 Volkswagen 打算在 2030 年以前推出完整的純電動車系列，包括商用車、貨車、電動機車等。
當然在未來十年推出針對純電等新能源共享的平台後，大眾還是會將繼續改進其內燃機技術。根據Jost的說法，在2050年之後，在充電基礎設施不足的地區可能仍會有一些汽油和柴油車型，但平台方面就不會再度更新。
2020年將會是大眾正式將I.D概念車家族推向量產的一年，也因為如此，大眾近幾年來積極擴展I.D.電動概念車家族。在即將於3月上旬開幕的2018年日內瓦車展中，大眾也將帶來I.D.概念車家族的全新成員《I.D. Vizzion》，將以長達5.11米的身長，搭配自動駕駛輔助系統，展現大眾汽車對於未來電動大型車的設計概念。
I.D. Vizzion概念車，是目前大眾 I.D.概念車家族中體型最大的成員。長達5.11米的身長，採用對開式車門設計，寬敞的車室與進出的便利性，還是大眾對於I.D. Vizzion機能的要求。同時，搭配結合兩組電動馬達采AWD全時四輪驅動配置，綜合輸出達225kW (約306匹) 馬力的動力系統，可以帶來180km/h的極速及高達665公里的最大續航力。
對於I.D. Vizzion，大眾最主要的目標，並非在於展現續航力高達665公里的雙馬達電動四驅系統，而是大眾第一款純電動無人自動駕駛車型。雖然先前所發表的I.D.家族都已配置自動駕駛輔助系統，但都保留傳統的方向盤，依舊給予駕駛掌握車輛的機會。不過，I.D. Vizzion直接捨棄以往被視為是駕駛座核心的方向盤，讓全車所有座位都成為可以舒適乘坐、休息的座位。
也就是說，在大眾對於未來車輛的想像，已經不僅是持有駕照的駕駛人，而是所有移動需求的人，不分年齡、資格，都可以透過未來車輛搭載的自動駕駛系統，運用語音指令或者手勢控制，設定車輛的目的地與行進路線，再藉由車內的「智能駕駛」帶領乘客抵達目的地。同時，還能確保旅途中的寧靜、舒適與安全。
在大眾新車規劃中，2020年將會正式把I.D.概念車家族導入量產，推出以MEB模組化電動車平台為基礎打造的首款量產作品，並在2025年時提供20款純電動車給予消費者選購。
