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網約車與普通計程車經營服務相比，有更強的服務合同特點，乘客叫車與司機接單便完成了契約，因此乘客有乘坐的權利，同時，司機也有按約提供服務的義務，在沒有特別約定的情況下，司機在接單後不能拒載。
不過，凡事都有特殊，醉酒乘客乘車就是比較特殊的情形。醉酒者因為酒精的刺激，會導致行為理性的失控，所以醉酒鬧事、引發糾紛的現象人們也不陌生。在網約車相關服務糾紛中，由醉酒乘客引發的同樣占有很大比例，其中一些糾紛還會影響到行車安全。除此之外，為醉酒乘客服務，司機還可能要付出比普通乘客更多的投入，如醉酒乘坐嘔吐物的清潔、送達後的提醒照料等。
正因如此，大多數司機都不願意接載醉酒乘客，在某網約車平台所發起的「司機能否拒載獨自乘車的醉酒乘客」的討論中，86%的人認為司機可以拒載，這一定程度上也表明拒載醉酒者具有一定的民意基礎和合理性。當然，人情上的合理並不意味著實務的合法、合規，網約車服務總體來說受到合同法的規制，在服務雙方基本權利受到法律保護前提下的其他事項，都可以通過自由約定形成契約，把更多權利的表達固化，把可能的糾紛裁決預置於前。
基於網路平台的網約車，服務更適宜用「格式合同」來規範，由司乘雙方來響應平台的規則。此前由於設計不夠精細，導致權利微觀彈性調節的失靈。如司機在接單後不得拒載，一刀切的規定誤傷了司機在特殊情境下的選擇權利。具體到醉酒乘客，如果司機在接單之前明確知道訂單乘客喝多了酒，恐怕沒有多少人願意接單。正是因為司機在服務合同構建中選擇權利不充分，相互的理解存在歧義，才會使得網約車服務中與醉酒乘客相關的糾紛多發。
「醉酒乘車規則」真正的意義並不是了結能不能拒載的是非爭議，而是廓清服務雙方權利的界線，允許消費雙方在合同合法的范疇內，更自主地調節。明確網約車司機可以拒載醉酒乘客，是對原有格式條款的延伸補充，同時，司機還可以根據乘客狀況作出是否提供繼續服務的選擇。或許有人認為此舉會影響到飲酒者打車的便利，甚至擔心這條規則會成為司機拒載的萬能理由，不可否認，這的確會對飲酒者打車的便利有一定的影響，但要相信市場是理性的。
至於醉酒者可能被拒載，不妨視作是對酗酒陋習的一種限制，消費公平也是有限度的。更何況清晰的權利申明於前，相互尊重也是理性的選擇，這也有助於多一些飲酒節制，共建安全文明乘車秩序，你好，我也好，大家都好，何樂而不為呢？
