全球最美的5款豪華轎跑車，保時捷僅排第4，起亞第3

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說到買車，有人喜歡轎車、有人喜歡SUV，若真要分出個好壞高低來的話，個人覺得那乾脆別選了，因為毫無意義。要知道，有錢人的車庫里永遠都不止一台車，所以咱們還是努力讓自己變得更有錢吧。那說到轎車，其實這個里面的品種還挺繁多的，而要說轎車里面最美的車型，師哥個人覺得那就還得是屬GT轎跑車。眾所周知，我們廣義上所指的轎跑車一般都是指像大眾凌渡、大眾CC、奧迪A5、賓士C coupe、BMW3系GT這樣的車型，的確，這些車都能夠稱之為轎跑，但卻也都不算驚艷。而為了消費者能更好地認識GT轎跑車，最近國外的一家媒體也是排出了一份2018最受歡迎的5款豪華轎跑車榜單，其中BMW一款車型排名墊底，保時捷一款車型排名第四，起亞有一款車非常讓人意外居然排在了第三，而第二則是歸屬於賓士，至於第一的話在這里先賣個關子，咱們先來慢慢往後看。

第五名，BMW6系GT

售價：64.99-79.99萬元

新款上市時間：2017.11月

作為今天全球最美的5款豪華轎跑車排名中的第五名，6系GT可以說是當之無愧地入榜。不過，可能很多人還不知道這代6系GT其實就是5系GT的換代，換了名字，當然也改了不少缺點，就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長，看起來順眼多了，並且630i的性能也不弱，一般人用足夠了，零百加速能跑個6秒多，就這加速你們難道覺得還不行？不過，既然是GT車型，那實際上還得是大馬力的巡航跑車才更貼切，所以要是你們買的話我更推薦640i，至於630i其實按實際用途來說的話也夠了，辦下來也才70多萬左右，不過你們知道640i的起步價也才79.99萬嗎，所以既然都已經上6系GT了，那難道還差那幾萬？果斷640i。總之，我認為640i這台車才符合一台GT轎車所具備的所有屬性，舒適、動力強勁、後備廂能裝，集合了三種車型的優勢，所以賣貴點自然有它的道理。如果你年輕，富有，不想早早開上一台7系的話，那毫無疑問，6GT很適合你。而此次榜單中，老美將它排在第五名我覺得也沒毛病，畢竟後面還有一堆狠角色呢。

第四名，保時捷Panamera

售價：99.80-217.80萬元

新款上市時間：2018.10月

這第四名歸屬於保時捷Panamera多少人可能會有些不服氣，畢竟很多人覺得保時捷應該是要排第一的，不過也沒關係，咱保時捷粉絲氣量都挺大，不在乎那靠前靠後一兩個名次哈。說到保時捷Panamera，可以說是保時捷超級跑車陣營當中最另類的一款了，它有4個車門、4個座位，而且舒適性還非常好，面面俱到。或許你可以說它不是純正的保時捷，但不可否認它滿足了你的一切欲望，面子、舒適性都有了。另外，Panamera也把跑車和豪華車的基因很好地結合在了一起，是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質也是這款車的最大賣點，雖然總的來說還是偏向舒適性，操控表現也和最純粹的保時捷跑車無法相提並論。但Panamera開起來之後的動力表現還是非常不錯的，駕駛質感也是標準大型GT跑車的感覺，質感很好。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁，但是在配置方面和內飾的科技性方面以及加速時間上都是保時捷Panamera更加有優勢。所以，在這個價位里只有一個選擇，那就是保時捷Panamera，這次老美將它排在全球最美5款豪華轎跑車中的第4名還是有些可惜的，接著看下一款吧。

第三名，起亞斯汀格

售價：27.98-31.98萬元

新款上市時間：2017.11月

起亞斯汀格可能是今天這5款車型中最名不符實的，但它又確實足夠地驚艷。早在去年年初的北美車展上，起亞Stinger便正式亮相，這款中大型轎跑車延續了起亞一貫吸睛的視覺效果，並且前置後驅的驅動形式也是它的亮點之一。而在十個月後的廣州車展上，Stinger也終於是換上了音譯的中文名「斯汀格」在中國市場上市，指導價27.98-31.98萬元。要知道在這個售價區間的中大型車通常都是以偏重商務的風格為主，這也凸顯出了斯汀格分外特別的氣質。來到國內市場的2.0T斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運動中大型車，它不拘一格，象徵著小資生活的品質，同時它也是韓系車型中的佼佼者。不過國內的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。駕駛起來的感受上，斯汀格是一款在日常駕駛時能夠營造很強的運動感，但骨子里卻並不太運動的後驅中大型車。如果和BMW3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進步並作出肯定。也希望起亞日後能夠把更多好的車型引入到國內，不僅滿足廣大消費者的購車需求，同時也證明自己的實力。這次排在全球最美5款豪華轎跑車中的第3名，個人覺得勉勉強強吧。

第二名，賓士CLS

售價：64.88-83.80萬元

新款上市時間：2018.07月

作為四門轎跑的標桿，賓士CLS級總能讓你聯想起華貴、優雅等詞匯，而作為四門coupe車型的鼻祖，它也引領了一種流行的趨勢，就產品本身來說，眾多元素集於一身的特點讓各種不同類型的用戶都能夠接受它。而我倒認為對於賓士的產品來說，精神層面的意義往往要大於產品本身的意義。就拿這次全新CLS來說，在外觀和內飾上都有了大改變，不過內飾上的進化顯然更成功。350車型的2.0T+48V動力系統開起來動力夠足，底盤和轉向的質感都偏向舒適，懸架行程比人想像得要長，高速繞樁側傾明顯，好在彈簧回彈比較快，韌性還可以。總體來說，賓士還是把CLS定位為舒適型轎跑，並不提供太多的駕駛樂趣。所以，它還是那台一如既往優雅同時又不會太讓你有暴力駕駛心態的中大型轎跑車，對於普通人來說很合適了，就是價格依舊有些偏貴，期待能有優惠吧。

第一名，奧迪A7

售價：55.60-87.98萬元

新款上市時間：2018.12月

將奧迪A7送上全球最美的5款豪華轎跑車之首可能是會有些難以服眾，畢竟後面還有保時捷Panamera、賓士CLS那麼多「高顏值」的選手在排著呢，但排名就是排名，這個是評委投出來的我們也無從去更改，既然如此那倒還不如抱著去了解它的心態好好地看看其到底有什麼長處吧。記得有一位外媒說過：「如果說上一代奧迪A7站在優雅的賓士CLS面前，還沒有十足的底氣搬動對手，那麼新一代產品的情況則完全不同了。毫不掩飾的說，我認為新一代賓士CLS的升級是失敗的，不僅外形變醜了，而且還只有2.0T四缸版本。再來看競爭對手奧迪A7，整容手術做得很成功，最重要的是，全系兩款車型都是3.0T版本，光加速一項就完勝CLS」。由此可見，外媒對於全新一代奧迪A7評價真的挺高的，難怪它能獲得今天這個榜單的第一名。此外，全新A7最感動評委的也還是整車的動力總成，相比賓士CLS的2.0T+48V，全新奧迪A7的3.0T+48V顯得更有誠意，動力儲備也更加豐厚，整個動力輸出相當平順，足以媲美諸多V8發動機。而且這台發動機在48V電機的加持下，響應更快，且更加省油，真的沒想到一台百公里加速5秒的車，在評委們進行的油耗測試環節中跑出了10L/100km的好成績，這真正做到了兼顧油耗和動力，所以第一名不頒給它給誰呢？