當潮水退去的時候,才知道是「誰」在裸泳

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當潮水退去的時候,才知道是「誰」在裸泳 歷史 第1張

2018年還有20天就要畫上句號,對於汽車行業的人來說,難熬的一年終於要結束了。然而接下來的2019年形勢並不樂觀,甚至有業內人士預測,車市寒冬至少將持續三年。小米總裁雷軍說過:「只要站在風口上,豬也能飛起來。」而巴菲特有句名言與之相對,「只有當潮水退去的時候,才知道是誰在裸泳」。

當潮水退去的時候,才知道是「誰」在裸泳 歷史 第2張

前幾年車市的好光景下,國內不少品牌起死回生,不少車企僅靠SUV產品就做到了自救。但進入2018年後,車企的好日子到頭了,「金九銀十」失色,SUV市場銷量大幅下滑。不少車企銷量同比去年已經接近腰斬,不少曾經風光無限的品牌一下子就進去了寒冬期。一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用銷量基本維持了去年的水平,而像長安福特、長安馬自達、一汽馬自達、東風悅達起亞等銷量大幅下滑,鈴木更是宣布退出中國市場。

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在這樣的寒冬中,中國品牌車企或許將迎來最好的發展機遇。

中國品牌將迎發展機遇

十年前的2008年,除了舉世矚目的北京奧運會之外,還有席卷世界的金融風暴。大風暴下,汽車圈自然未能幸免,通用汽車在2009年6月申請破產保護,關閉工廠的同時還要大裁員,超過三成的高管被裁。而另外一個巨頭福特當時的日子也不好過,在2008年賣掉了捷豹路虎。正是通用、福特等車企的一蹶不振,使得大量的汽車專業人才及高端管理人才回歸,可以看到目前中國品牌車企或者叫自主車企中挑大梁的人才,不少都是有通用、福特背景的。

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十年後的2018年危機再次爆發,這一次中國汽車市場同樣危機重重,但通用汽車已經搶先出手了。通用汽車最近宣布的裁員計劃涉及超過14000人。據悉,美國5家工廠和加拿大2家工廠或被關閉,通用汽車計劃通過這些舉措削減60億美元成本。今年十月,福特汽車也宣布了一項110億美元的重組計劃,其中現金成本約為70億美元。摩根士丹利分析師稱,「根據福特的計劃支出,這可能意味著最多關閉20家工廠和裁減5萬名員工。我們預計,福特的重組計劃將在全球裁員2.5萬人。」

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十年的輪回,通用汽車和福特汽車再次面臨危機。而從2008年到2018年這十年間,中國汽車市場高速發展,成長為全球第一汽車市場。通過合資也讓海外車企在中國市場賺的盆滿缽滿,一大批優秀的中國品牌車企也逐漸成長起來,比如吉利、奇瑞、長城等。隨著今年市場進入寒冬,即將進入加速淘汰期的同時,也將是優質品牌的發力期。

可以看到,盡管今年市場進入寒冬,但以吉利為首中國品牌持續發力。數據顯示,吉利汽車1-11月共銷售新車140.75萬輛,同比增長29%,只要保持現在的增長勢頭,完成158萬輛的年度目標問題不大。

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另外,中國品牌一直以來都在奢望的品牌向上,也在2018年取得了階段性的成果。以領克為代表的中國豪華品牌開始發力,搶占被國外品牌霸占多年的15萬以上的乘用車市場。

領克引領中國品牌向上突破

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品牌向上可以說是每一個中國汽車人在孜孜以求的,奇瑞就曾屢戰屢敗、屢敗屢戰,明年即將推出星途品牌。而領克品牌在2017年發布時也並未被很多人看好,但領克用實力回擊了各種質疑聲。最新的銷量數據顯示,領克11月銷量12321,1-11月累計銷量114629,已經連續5個月銷量破萬,這樣的成績也讓領克成為「10萬俱樂部」成員。

對於新品牌來說,年銷量十萬輛確實是一道坎,考驗著車企的硬實力。想當年,雷克薩斯曾經提出年銷量達到十萬台就國產,雖然最終未能國產,但十萬台確實也算一個小目標。其實,領克完成這個目標並不容易,首先旗下包括插電混動車型在內僅有四款新產品,其次領克攻占的正是合資車企最重要的陣地,10-20萬元價格區間的家用車市場。

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首款上市新車領克01起售價15.88萬,最高售價22.08萬元,而據了解中高配車型更受消費者青睞,Pro版本以上車型占比80%,45%的用戶為增購或換購用戶,其中的65%來自主流合資品牌。領克02高配車型占比接近80%,領克03目前在售車型中,頂配車型銷量占比高達70%~80%。

此外,在網路拓展方面,截至11月底,領克已批准經銷商加盟311家,正式經營199家,覆蓋城市超過230個城市,在建數量112家,預計2018年底經營數量達到248家。在正式經營的網點中,15家經銷商單店交付突破1000台,其中8家經銷商突破1500台,杭州凌客與長沙天傑更是超過2000大關。

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車企淘汰賽進入加速期

由此不難看出,品牌向上不僅僅是說說,而是要做出來,是靠真實力的。新一代的90後年輕消費者對於產品的認知,和70後、80後已經有了很大的不同了。他們對於車不再是代步工具,而是賦予太多的內涵,樣子貨的市場也就越來越窄了。可以說在車市寒冬的背景下,車企淘汰賽進入加速期,而只有像領克的這樣的品牌才能在未來贏得市場。

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首先,車企要掌握核心技術,這是非常重要的。領克產品誕生自CMA全新模塊化平台,它是由沃爾沃主導,同時吉利參與共同開發的全新平台。新平台對於車聯網、新能源及無人駕駛技術都有很好的兼容性,因此能夠保證技術領先。此外,背靠吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團,領克汽車還有世界一流的供應商,包括博世、固特異、博格華納、巴斯夫等,保證產品品質。

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此外,品牌行銷能力也很重要,這是車企應對競爭的軟實力。領克汽車在這方面也表現出超過一般品牌的實力。在「汽扯扒談」看來,領克不僅僅是想賣給你一台車,更想賣給你一種生活方式、生活態度。領克01柏林亮相,領克02荷蘭首秀,領克03日本上市……一系列別出心裁的國際化操作,讓領克從誕生之日起便自帶流量,用不到一年的時間,完成了其全球化洗禮。

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目前,領克汽車所做的一系列事情都是其他品牌沒有做過的,面對未來市場的不確定性只有練好內功積累經驗,才能在未來市場競爭中勝出。而沒有核心競爭力的品牌也將終會被市場淘汰。此外,領克還針對用戶需求推出了全新購車金融政策:即日起至2019年1月31日,購買領克車型首付將低至1成起,最高可享24期0息,並更有多種靈活用車金融方案供選擇。

沒有永遠增長的市場,也沒有永葆青春的企業,唯有經過殘酷的市場洗禮才能成長壯大。從領克汽車身上,看到了中國品牌未來的希望,中國製造已經從低質低價走向高品質時代。盡管,中國車市處於寒冬,但有領克汽車等新生力量在,春天不會遠!

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