尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
2018-12
11
在消費升級的風口下，第八代凱美瑞的成功也變得有跡可循。它並不是一輛簡單的中級轎車，它的很多地方可以帶給消費者「越級」的體驗。
Top Auto
今年，車市整體表現略顯疲軟，就連剛剛過去的傳統銷售旺季「金九銀十」也成色不足。在當前這場由「增量收割」轉向「存量競爭」的車市「排位賽」中，銷量成了每一家車企都想推倒的「水晶」。
2017年，隨著廣汽豐田新全球架構TNGA（Toyota New Global Architecture）的發布，其全新架構下的首款車型第八代凱美瑞以及首款SUV產品C-HR也隨之推出。
其中，作為TNGA中國首款戰略轎車，第八代凱美瑞更是以破竹之勢，憑借高價值、豪華感等產品魅力，迅速占領了中高級轎車的高端市場份額。即便是在被業內稱為今年「最冷」的「銀十」里，全新第八代凱美瑞也取得了不俗的成績，甚至超過了一些同級別豪華車的銷量。
根據最近發布的數據，全新第八代凱美瑞11月銷量16427台，刷新上市以來月銷紀錄；1-11月累計銷量153376台，同比增長110.7%。此外，第八代凱美瑞2.5L和混合動力車型銷量占比達到60%，20萬元以上車型的購買比例超過60%，混合動力旗艦車型占比接近20%，全車系平均終端成交價保持整體穩定，並穩居細分市場前列。
廣汽豐田之所以能取得如此亮眼的成績，除了行銷策略的不斷完善和品牌影響力的不斷提升，當然還離不開凱美瑞「高端化」的產品力。作為TNGA中國首款戰略轎車，第八代凱美瑞憑借高價值、豪華感、個性化的產品魅力占領了中高級轎車的高端市場份額（B+級），並吸引了部分同級別豪華品牌轎車消費者青睞。
眾所周知，消費升級已經成為了市場的主基調。消費升級的精髓在於人們不再去購買那些品牌溢價高的奢侈品，轉而開始追求同等價位下最優質的產品。
在消費升級的風口下，第八代凱美瑞的成功也變得有跡可循。它並不是一輛簡單的中級轎車，它的很多地方可以帶給消費者「越級」的體驗。
PART
01
全景天窗暗藏門道
很多人看到這里都開始質疑，天窗很多車型都會搭配。全景天窗也漸漸的普及到20萬級別的車型之中，而凱美瑞的全景天窗有何越級之說呢？
的確，隨著市場的發展，全景天窗不再是豪華車的專利，開始「飛入尋常百姓家」。但是凱美瑞的全景天窗還有很多的門道。
不同於一般的天窗加大，第八代凱美瑞採用的天窗總成外部邊框也採用了黑色塗裝，巧妙的將整體車頂融為一體。首先這種設計使第八代凱美瑞的顏值倍增，並且第八代凱美瑞的全景天窗寬及A柱，視野最為開闊。
此外，第八代凱美瑞的全景天窗採用日本愛信最新天窗設計，採用皮帶式滑動機構，開合聲音更為安靜。
而這種一體感極強的天窗配置在奧迪A8L、賓士S級等豪華轎車上才能看的到。不少消費者為了追求這種一體感的美觀，特地用貼膜的方式將車頂塗黑，但這也只做到了「外觀相似」，使用起來自然沒有原裝一體式全景天窗的優勢特點。
PART
02
第八代凱美瑞要搶「燈廠」的飯碗？
眾所周知，奧迪是汽車圈的玩燈高手，一手LED光源玩的是出神入化，從而獲得了「燈廠」的名號。
但LED燈並不是誰想玩就能玩的，LED光源壽命長、能耗低、亮燈響應速度快、抗震性能好，最大的缺點似乎就是成本高。就連邁騰等車型都只能將LED光源安裝在最重要的遠/近光燈上，其餘車燈均採用鹵素光源。
包括遠近光燈、剎車燈、轉向燈、霧燈、倒車燈等均為LED光源，凱美瑞的整套燈光系統，相比一般中高級車，成本提升可能將近2000元。
PART
03
一款中級車竟獲得兩項「沃德大獎」
「沃德十佳內飾」是美國權威雜誌《Ward’s Auto World》雜誌社創立的榜單。該設計評選已歷經八個年頭，從美觀、舒適度、人體工程學、原料利用率、結實度與外觀等多個方面進行綜合評定。
評委對第八代凱美瑞內飾的點評為：內飾整體配色有突破，交叉設計的線條有新意，中控螢幕顯示信息較為全面，功能性與實用性較高。
凱美瑞中控台設計很另類和大膽，採用的是Y字形的非對稱設計，徹底打破了以往的中庸設計理念，感覺一下子變「年輕」至少5歲。在細節方面，大面積的鋼琴漆和銀色金屬飾條材質，配合大面積軟質材料的應用，相當具備質感。
除了美觀之外，為了顧及到後排乘客的乘坐舒適性，凱美瑞還加入了中央扶手控制面板，後排乘客可以根據自己的需求去控制車內的狀況。後遮陽簾可以更好的阻擋陽光紫外線，普通中級轎車僅搭載了車窗側遮陽簾，而後遮陽簾一般都會出現在豪華轎車身上。
除了中央扶手控制面板和後遮陽簾之外，凱美瑞還搭載了三屏聯動、JBL音響系統、Nanoe水離子發生器等越級配置，堪比豪華品牌的高質感用料和做工，都是超越物質的追求。
凱美瑞除了獲得「沃德十佳內飾」大獎之外，其混動車型搭載的豐田最新 THS II 混合動力系統也憑借著 41%世界頂級熱效率榮獲「沃德十佳發動機」大獎。要知道，對於一台普通的車來說，熱效率能夠超越38%都是非常難的，超越40%是什麼概念呢？理論上來說，就是在擁有同排量發動機強勁動力之外，同排量下發動機也更省油，實測下來，其百公里油耗僅5.8升。
而凱美瑞燃油版所搭載的2.5L Dynamic Force Engine 發動機也是TNGA架構的重要成果之一，採用幾十項全新的改革技術以提升性能，熱效率達到驚人的40%，壓縮比高達13:1，最大功率為154kw，最大扭矩為250N·m。
「沃德十佳」作為行業最具有影響力的榜單，有些百萬豪車都難以入圍，而第八代凱美瑞竟連獲兩項大獎，也凸顯了它的越級實力。
總結：俗話說「台上一分鐘，台下十年功」，第八代凱美瑞上市即熱銷並無道理，除了TNGA架構下優秀的產品力之外，這些能讓消費者能夠享受到的越級體驗也是它的成功因素。
為此，凱美瑞不惜工本做到高配下移，做到了媲美豪華品牌的價值感。除了以上所講的四項，凱美瑞還有全系標配10個安全氣囊，TSS智行安全系和全新開發的GOA車身等一系列跨級配置。用同樣價格買到最好的，這無疑是人們在消費升級下的訴求，而凱美瑞剛好滿足了他們。
