為何汽車剎車盤一受潮就會生銹？怎麼不做防銹？這裡告訴你答案

導讀： 為何汽車剎車盤一受潮就會生銹？怎麼不做防銹？ 這里告訴你答案

平時喜歡給自己愛車做保養的車主，可能會忽略掉剎車盤的保養，不知道有多少人知道剎車盤應該多久要換一次?可能許多朋友都自稱老司機了，但是對於剎車盤的了解可能並不是很多。生活中，不少人都會遇到這種問題：車子如果之前有涉水，那第二天剎車盤必定會生銹，整個剎車盤都”發黃”了，銹痕很明顯，非常影響觀感。

很多人就不懂了，為什麼剎車盤那麼容易生銹？廠家為什麼不做一下防銹？生銹了又該怎麼處理？剎車盤是剎車系統里非常重要的部件，剎車系統是靠卡鉗抓住剎車盤做到制動的。剎車盤長時間工作後會有磨損，是易損件需要定期更換。不更換會有很嚴重的後果例如剎車盤斷裂。

首先，大陸汽車剎車盤採用的是灰鑄鐵250（HT250）標準，與美國G3000很接近，因為含碳量比較高，所以自身強度和抗拉強度非常出色，但帶來的弊端就是極容易受潮生銹，只要下雨或者是空氣濕度大，都會造成剎車盤生銹。

這就能解釋，為什麼在4S店也能看到新車的剎車盤存在生銹的情況。預估的時間，一般剎車片是3-4萬公里就需要更換，剎車盤是留到七萬公里就需要更換，剎車片的使用時間比較短，而且一般更換了兩次之後就開始更換車的剎車盤，後剎車8-10萬公里更換，其實剎車盤是可以判斷出來多長時間更換的。

既然如此，那廠家為什麼不做一下剎車盤的防銹呢？然而事實告訴我們，沒有這個必要，因為剎車盤本身屬於損耗品，就算廠家做了防銹塗層，那可能踩幾下剎車就給磨沒了，做了也是白做；其實剎車盤上有兩個數據，一個是新盤的厚度，一個是使用後極限的厚度，如果低於那個極限數據就要更換。

歐洲標準是磨損2毫米或者5-6萬公里需要更換，還有存在變形的剎車盤，而在國內，並沒有硬性規定。如果是從材質本身下手，降低碳的含量，這下確實不那麼容易生銹了，不過這可是犧牲了剎車盤本身的性能，安全性得不到保障，到頭來得不償失。那生銹了應該怎麼處理呢？

由於車子受慣性的影響，車頭部分會往下壓，車尾部分會往上翹起，從而前面輪胎受的力度會增大，這時候前面輪胎就需要比後面更大的制動力才能使車子迅速平穩的停下來！如果時間不長，那我們開車的時候可以刻意的多踩幾下剎車，此時的異響是屬於正常情況，因為剎車皮在磨掉那一層鐵銹，把鐵銹磨掉就沒問題了；剎車盤指示燈為熄滅狀態，當剎車盤出現故障或磨損過度時，該燈點亮，修復後熄滅。

當警示 燈亮起時，剎車盤已磨損到極限，剎車效果已下降，極大地影響行車安全，因此，我們建議定期檢查剎車盤磨損狀況看其是否能用，而不要只相信警示燈。如果車子長時間停在潮濕的地方，那剎車盤的銹蝕程度可能已經很嚴重的，鐵銹已經積累一定程度了，

此時剎車是沒辦法解決的，最好的辦法就是去維修廠進行檢查，因為維修廠把剎車盤拆下來，用專業工具把剎車盤重新打磨，效果遠比我們剎車的要好很多。如果這個時候洗車，剎車盤還沒來得及降溫，冰冷的水就噴灑在剎車盤上了，熱脹冷縮會讓鋼制的剎車盤出現扭曲變形，嚴重的還會出現裂痕。

民用車出現「嘶嘶」的剎車異響應當要注意了。車主平時應注意清潔剎車片和剎車盤，減少異物進入剎車系統，並更換合格的剎車片。