渦輪增壓發動機 需要空轉3分鐘再熄火嗎？

現在很多車型都裝配了渦輪增壓發動機，特別是一些貨車，普遍是柴油化、增壓化，在轎車上也有使用日漸廣泛的趨勢，在大眾車上更是幾乎全系標。那麼這種渦輪增壓發動機可以在高速行駛後立即熄火嗎？

針對這一問題，有兩種截然不同的觀點：一種觀點是可以立即熄火，理由是渦輪增壓發動機都有延遲冷卻系統，即使立即熄火發動機也不會高溫，對增壓器的使用壽命沒有影響；另一種觀點是不可以立即熄火，理由是發動機熄火後增壓器失去了潤滑，會導致軸承的異常磨損，縮短增壓器使用壽命。那麼這兩種觀點哪一個正確呢？

為什麼說渦輪車不能立即熄火？

部分車型說明書建議不要立即熄火

這渦輪增壓的車子，停車之後不要立即熄火，它還不是空穴來風，真的是有些車子說明書上就這麼寫的。而且不是這種特別老的，譬如說長城哈弗H6、H2、福特、銳界這些車子，說明書上都有寫在那邊。那我隨便找個說明書跟大家讀一下，上面寫的是：發動機長時間高速運轉後停車時，請先低速或者原地怠速運轉三至五分鐘再熄火，以保護渦輪增壓器。

渦輪增壓器工作溫度高

這些還是我們市面上在售的新車，不是說老爺車才需要這麼幹。那麼為什麼要停車之後等它個三到五分鐘呢？是因為渦輪增壓器，它的工作溫度真的太高了，900℃到1000℃，轉速每分鐘可以達到18萬到20萬轉。如果突然熄火，這個渦輪它受慣性的影響，其實還是在那邊高速轉動的，這渦輪它是沒有剎車的。

熄火後得不到潤滑散熱

機油的潤滑，因為我們發動機關掉了，它就被中斷掉了，那麼渦輪增壓器內部的熱量就沒有辦法被機油帶走。而且這個時候增壓器的轉子在慣性上面高速的旋轉，會讓這個滯留在渦輪增壓器里面的機油過熱，甚至會產生額外的軸承損害。

另外就是發動機突然熄火之後，機油就停止流動了，這極高的溫度會將這個增壓器內部的機油燒成積碳的，有可能都把進油口都能堵上，導致這個軸套會缺油。

是不是所有渦輪車都要怠速等冷卻？

那上面講的是個別車型，有些車子是不需要這麼乾的，現在也有不少的這種車型，它的渦輪增壓發動機用的是電子水泵。熄火之後它可以利用汽車的電瓶供電，使這個水泵持續給渦輪降溫，不需要延遲熄火了。

有些車型配有額外的冷卻系統

那市面上用渦輪用得最溜的大概就是大眾了，拿它這個TSI發動機舉例，就是它這個發動機，它用的是兩套冷卻系統。一套它是用於發動機自身冷卻用的，這套系統中水泵是通過皮帶和曲軸相連，直接靠發動機做到動力冷卻的。那這種原理聽聽就好了，不需要記。

熄火後冷卻系統會延遲關閉

比較重要的是它還有一套系統是專門給這個渦輪增壓器使用的，它的動力來源不是發動機這麼皮帶帶帶的，我熄火好像就沒有了，它是用汽車的電瓶把它帶出來的。也就是說哪怕我們汽車熄火，它這一套冷卻系統還是在持續的工作的。那麼配備這套系統的渦輪增壓車型就是不需要額外等個三五分鐘，熄火拔鑰匙就可以走的。

怎麼分辨自己的車是不是需要延遲熄火？

最直接的辦法就是看看汽車說明書。另外我們平時也可以觀察自己的車，當開車半小時後，熄火下車，聽聽有沒有很明顯的「嗚嗚嗚」的這種風扇的這種聲音。

如果確定發動機停止運轉後，依然有風扇的聲音依然是持續的轉，基本上判斷我們的車是有額外的一套冷卻系統的。不用延遲熄火了。否則還是乖乖按照說明書上的方法做，讓增壓器壽命久一點，畢竟修車也不便宜。