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汽車改裝變得越來越多，而今國內的汽車改裝，已經脫離了拉花、包圍、尾翼的初級階段。越來越多的車主開始嘗試提升汽車的駕駛樂趣，排氣系統則是其中曝光率最高的改裝。
引擎的轟鳴聲可以說是汽車工業的一張名片。如果你到過現場觀看F1賽事，就會發現雖然固定的位置限制了你的視野，但那真切而狂暴的轟鳴卻是電視直播永遠無法表達的。可以說，男人迷戀汽車，大多源自於那充滿力量美的聲音。
大家都習慣於說「引擎的轟鳴」。實際上，引擎自身發出的聲音並不好聽，並且如果聲音太大，多半是出了問題，比如在冬天經常聽到的汽車冷啟動時「撕心裂肺」的尖嘯。而低沉悅耳充滿力量的聲浪，是由排氣系統發出的，應該稱為「排氣管的轟鳴」才對。
不過排氣系統可不光是為了好聽，它對發動機的工作效率能產生直接的影響，因此排氣系統可以算是性能改裝的一部分。這篇文章在介紹知識的同時，也希望能改變一些車友「以聲音論好壞」的片面認識。下面我們來詳細聊一聊
排氣頭段
排氣歧管
引擎燃燒後的高溫廢氣首先進入排氣歧管，由於它的形狀呈扇形，也叫「芭蕉頭」。以4缸引擎為例，如果將4根歧管直接合為一根，我們稱之為「4出1」。
排氣歧管還有等長與不等長的區別。顧名思義，等長歧管每一根的長度都相等，氣流交匯沒有時間差，不易形成阻塞。不過，想在狹小的空間內做到等長不是件容易的事，需要精密的設計和加工工藝。
更換排氣頭段對動力的影響最顯著，屬於純粹的性能改裝。不過，它還要搭配相應檔次的進氣部件才能發揮作用。
三元催化器
歧管的另一端，連接的是三元催化器。這是一個純粹為保護環境安裝的設備，里面含有鉑、銠、鈀三種貴重金屬。它的作用是將廢氣中由於燃燒不完全和混入雜質而形成的氮氧化物、碳氫化合物和一氧化碳催化為對無毒的二氧化碳、水和氮氣。
三元催化器對排氣的通暢性有負面影響，然而各個國家對民用汽車的排放都有嚴格的標準，為了不污染環境，不能擅自拆除三元催化器，一些街跑為了提高性能又能合法上路，會安裝一種高流量三元催化器來把動力損失降到最小，不過這種產品異常昂貴.
排氣中尾段
在改裝中，中尾段一般作為套件生產，也是改的最多的部分，聲浪和回壓這兩個重要概念均出於此。中尾段主要包括中鼓、尾鼓和尾管。
中鼓和尾鼓
廢氣經三元催化劑處理後，進入了「鼓」，標準的叫法是消音器。按位置，有中鼓和尾鼓之分。他們都有控制回壓和噪音的功能，中鼓偏向前者，尾鼓偏向後者。
TIPS：什麼是回壓
當排氣口徑縮小，前一波廢氣會在尾部聚集產生壓力，當它們排出後，這個壓力會變成負壓，將下一波廢氣「吸出來」，這種現象稱為回壓。
其實，從三元催化劑中出來的尾氣已經可以直接排放，賽車就是這樣做的。然而，對於小排量的民用汽車來說，在低轉速時活塞、曲軸等部件慣性不大，排氣沖程往往較無力，需要靠一定的回壓來幫助排氣。回壓越高，引擎在低轉速時表現出的動力越好。但是，高轉速時排氣量加大，需要快速順暢的排氣通道，高回壓反而會限制引擎的發揮，造成高速段疲軟。
中鼓主要影響回壓的大小。不過在改裝界，一般偏向高速性能，改裝件都會適當減小原廠回壓，因此中鼓通常比原廠短粗。街跑和賽車甚至根本不安裝中鼓。
尾鼓的花樣就比較多了，國內習慣按形狀分為直筒、G鼓、S鼓等等。而國外僅按照最終效果分為直排和回壓。
直排尾鼓（直筒）不適宜裝在小排量車上，其低轉速扭力差，噪音大，是專門為高轉速性能表現設計的，一般為街跑和賽車使用。
而回壓尾鼓，我們建議大家選擇比較有代表性影響力的品牌，一來銷售人員比較專業，可以根據需要為你量身選擇合適的回壓和聲浪；噪音也不會大的嚇人。
TIPS：不要太在意尾鼓的造型
國內一般認為，G鼓回壓大，低轉扭力強，較安靜，S鼓反之，還有H鼓、C鼓等等五花八門的叫法。其實這是未經驗證的經驗之談，不同品牌的設計理念和加工工藝不同，不能靠形狀來判斷孰優孰劣，外國廠家也從來不去區分它。而山寨品形狀再多，由於設計和工藝粗陋，效果甚至還不如原廠。一分錢一分貨，形狀不決定性能。
【一款可變回壓尾鼓，國內俗稱M鼓，內部的彈簧設計能隨排氣量的不同改變回壓大小，可以說是兩全其美，不過價格也相應較高。】
聲浪則是大多數改排氣的車友最關注的焦點。原廠尾鼓考慮到噪音問題，一般把膨脹室做的比較大，力求把噪音控制在最小。
TIPS：阻性消音和抗性消音
阻性消音通過包覆具有吸音止震效果的材料來消除震波；抗性消音通過擴大腔體，形成膨脹室，使震波在其中反復回彈而抵消。原廠基本都採用抗性消音，改裝件則以二者混合使用居多。
改裝尾鼓則會通過腔體設計和填充物不同製造出各種風格的聲浪。然而不管是什麼風格，分貝數都不應超過當地法律法規的上限值。
好的排氣聲浪低沉渾厚，頻率整齊，沒有共振產生的高頻雜音，音量不擾民。這樣的排氣既充滿內斂的力量感，又不影響駕乘的舒適性。
尾管
從尾鼓出來的廢氣進入了排氣的最後一環——尾管，它是唯一露在外面的排氣部件。尾管的改裝純粹是挑外觀，單出、雙出、圓的、方的、粗的、扁的任君挑選，還有噴黑、燒藍等炫酷色彩。安裝前需要注意車尾空間能否容得下新尾管，筆者就見過因尾管裝不上無奈鋸掉後包圍的。
小結：
排氣系統涵蓋了汽車的性能和外觀兩方面，改裝時要明確目的。如果只是追求聲浪，更換中尾段或者僅換尾鼓即可，注意回壓與原廠不能相差太大。如果追求性能，就要涉及頭段和進氣系統改裝，接著又影響到了噴油嘴和火花塞，還需修改ECU讓它們配合良好………
不管是那種改裝，都應該杜絕山寨貨和山寨改裝店，這既是保護愛車，也是保護他人。
