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在國內經濟結構的調整和國際貿易環境的變化下，中國製造業企業在以「韌勁」做到增長的同時，在產業環境不斷革新、原材料成本上漲及競爭加劇等多重壓力下，也面臨轉型升級的「陣痛」，國內製造業如何應對挑戰做到跨越式發展？而根據預測，到2025年，中國新車市場達到3500萬輛，其中新能源汽車占比將超過20%達到700萬輛左右。這將對新能源汽車部件包括汽車車身、電池系統、充電材料以及內飾等提出更高要求，也給包括密封件在內的橡塑類零部件行業帶來了發展機遇和挑戰，如何將挑戰轉化為機遇，在國內複雜的產業環境中做到穩健增長？日前，主營汽車密封件產品的上海榮南科技有限公司副總經理金娟接受了蓋世汽車的採訪，就上述方面進行了交流和分享。
國內製造業轉型越來越難
在國內外日益複雜的產業環境下，國內製造業在通過轉型升級做到穩健發展的同時，也面臨著種種問題和挑戰。「當前國內製造業轉型主要面臨兩個最大的問題，」金娟在接受蓋世汽車採訪時指出，「首先是環境變化的速度很快幅度很大，無論是全球經濟環境還是汽車產業環境都是這樣，而這種變化和製造行業本身的特點是相悖的。製造業本身有重資產、勞力密集等特點，這在客觀上決定了製造業隨著外部環境的急劇變化而不斷調整和迅速改變非常困難。」
「同時當前中國製造業本身還存在很多滯後的方面，比如管理、技術儲備及人員素質等，從而快速應對環境的新需求和快速資源調整匹配也相對會更加被動。總的來講，環境變化太快和製造業本身又大又重的特點，加之技術管理的落後，這之間的矛盾是製造業轉型要面臨的第一個大問題。」
「當前，轉型的動力不夠」，在金娟看來，這是國內製造業轉型面臨第二個大問題。她表示，企業轉型的動力不足主要有兩個原因：一是目前製造業的利潤率逐漸被壓縮降低，很多人會去重新思考微笑曲線的兩端甚至轉型至往非製造業去，而不願在製造業內進行自身轉型。二是隨著互聯網時代下全球化競爭加劇，轉型越來越難。「我們現在的市場競爭，越來越成為基於全球的競爭，企業保持持續的競爭力也越來越困難。這種困難自然也會讓一些企業找不到方向甚至往後退。」「所以我認為製造業本身特點和動力不足是轉型困難最大的兩點。」
針對上述問題，金娟提出，製造業企業要應對這些困難，最好的選擇無疑是，主動改變觀念，提前應對產業環境的變化；如果不能引領行業做先鋒，至少要做到與時俱進，外在產業及市場環境改變，企業就跟著變。「不進則退，不改變就沒有機會，會被淘汰。特別是對於汽車產業，絕不能讓自己陷入被動。在現有汽車產業鏈條的制約下，如果不改變很難有後續發展機會。必須調整為積極的心態，總歸要認為，這是一個正常的現象，我們要去思考怎麼應對，這才是一種積極的處理方式。」
榮南工廠
汽車市場雖增長放緩但仍被看好
根據中汽協數據，今年9月汽車銷量為239.41萬輛，同比下滑11.6%。10月汽車銷量為233.4萬輛，同比下降10.1%，已連續第四個月出現負增長。1-10月，汽車累計銷量為2282.6萬輛，同比下降0.4 %，這是今年累計銷量的首次負增長。有業內分析師認為，大陸汽車市場經過近幾年高速增長，已從增量市場向存量市場轉換，2018年購置稅優惠取消，之前刺激政策透支消費，這都給汽車市場帶來壓力。
在當前汽車市場這種低迷態勢下，中國汽車人才研究會名譽理事長付於武在日前舉行的汽車與環境論壇上表示，雖然今年的負增長可能已成定局，明年的形勢可能也會非常嚴峻。多年的高歌猛進的汽車工業遇到了寒流，在中美貿易戰、股比狀態、GDP、法規的升級等多種壓力的疊加下，挑戰非常嚴峻，中國汽車產業需要從各方面做好準備，必須要正面迎戰。但他同時也指出，當前雖然遇到了很大困難，但是對中國汽車市場的長遠不能懷疑，要有信心。雖然當前汽車市場開始下滑，他認為這是周期性的，或是短期現象。
對汽車行業的發展趨勢，國家信息中心副主任徐長明也表示看好，他指出，當前是短期困難，長期來看他對汽車市場非常看好，這也是他對未來汽車市場發展的基本判斷。他指出，傳統企業中只有快速、深度擁抱新變化的企業才會勝出，一定要隨著產業環境的變化而做出改變。
金娟與上述業內專家的意見不謀而合，據她介紹，即使在當前的市場大環境下，榮南科技還是做到了兩位數的增長。作為奮戰在最前沿的中國汽車橡塑行業優秀企業的代表，金娟表示，不管是哪個行業和產品，都有自己的發展周期，汽車行業也是如此。由於多種原因的存在導致目前汽車市場放緩，但所有行業都會有這麼一個正常的周期，「大環境的波動對所有競爭者都是一樣的，無論大環境如何，做好內提升，相對成長性都是最優的。」
「當前還沒有哪種交通工具能取代汽車，無論自身產品怎麼變，汽車作為不可或缺的社會交流的交通工具，這個行業還是絕對有市場的。」金娟表示，「我們要做的，就是深刻思考汽車產品的內在變化，做好產品換代升級，用積極的心態提前去改變和應對。」
榮南工廠生產線
積極擁抱「新四化」帶來的改變
當前，汽車產業正向電氣化、智能化、網聯化和共享化「新四化」發展方向邁進，這也給橡塑類零部件企業帶來了挑戰和發展機遇，如何化挑戰為機遇並做好提前布局，這也是榮南科技長期以來思考的問題。「我們非常重視新能源汽車業務的發展，新能源汽車作為汽車行業的一股清流，未來有多大的市場份額，會在多大程度上取代傳統汽車，都還很難講，但新能源汽車一定會影響到整個汽車行業的布局。」金娟表示，「這是毋庸置疑的，所以我們會提前布局應對，而對於已經做好提前布局的企業而言，新能源汽車也是一個很好的發展機遇。」
據了解，榮南科技五年前就已經在新能源汽車領域布局，並已開始為國內主流的新能源汽車主機廠提供配套，目前公司配套的第一款新能源汽車已推向市場並取得良好的反響。「我們很早就開始研究，比如，新能源汽車里的橡膠密封件減震件怎樣和電動模塊的配合，配合新能源車炫酷的外形如何做密封條設計的改變等，我們還推出了防夾密封條。」金娟說到。
據金娟介紹，防夾密封條是將傳感器嵌入集成到密封條內，在密封的同時做到傳感，讓汽車玻璃在升降過程中能夠自動感應識別，達到防夾傷功能。目前該產品在中高端車型上已有所應用，未來也將越來越多推廣到大眾車型。以前要做到防夾功能，需要單獨布置感應系統，不僅成本較高，線束還非常占用空間，通過集成在密封件里，降低成本的同時，也節約了空間，減輕了汽車重量。
而無框升降玻璃也成為新能源汽車的「新寵」，並受到年輕車主的歡迎。據了解，普通車窗是車框的密封件與車門金屬板之間的密封貼合，而無框車窗是車框密封件與玻璃之間的貼合密封，在不同的密封模式下，如何在玻璃升降的小幅晃動下做到精準入位，這是需要解決的問題，三年前榮南科技就此項目開展研發，打破了國內無框車窗密封件幾乎全部來自海外供應商的僵局，目前應用了榮南產品的車型已即將投入市場。
面對未來，除了做到提前布局加強研發創新，積極擁抱產業環境變化帶來的改變，榮南科技也越來越注重社會責任和可持續發展。「對於汽車橡塑行業而言，環保的課題和社會責任非常重大。只有做到對社會的責任和環境的保護，與環境、員工的協同發展，讓企業成為社會的企業，企業才有存在的根本和生命力，才能做到可持續的發展。」金娟表示，「這是我們製造業轉型的一部分，也是製造業管理水平和思路的升級，榮南科技會一如既往，不斷前行，通過創新和社會責任做到自身的轉型和發展。」
