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光陽這次沒有食言，在2018年還剩3天的時候公布了K-Rider售價，作為光陽首次推出的大排量車款，這款車自從幾年前的摩博會亮相之日起就受到車友極大關注，每次光陽放出這款車的消息都會讓人興奮不已，究其原因無外乎這款車和川崎有著千絲萬縷的關係。
而國產最具活力品牌——春風，也有一款雙缸400mL排量街車，而這款車同樣和川崎有著「說不清道不明」的聯繫，所以同為400mL排量，並且都和川崎有關，鍵盤俠真是忍不住搓手手了，不說一下感覺都對不起鍵盤俠的身份。所以此次我們也拉上川崎已經停產的ER4n，看看「遠親」和「近鄰」有著哪些不同。
K-Rider
400NK
光陽這款K-Rider算是川崎「親兒子」，發動機完全進口自川崎，但在車架和外形上光陽融入了更多自己的設計，並且在細節上加入了更多人性化設計，也算是老車新做。整車共有兩個版本規格，分別是標準版和高配版，兩個版本的差異全部來自配置，高配版採用了象牌Z8輪胎，而標準版為正新，同時高配版還增加了卡後電子胎壓監測，其它還包括高配版採用了金色卡鉗，增加了輪轂貼，車把平衡端子有施華洛世奇水鑽以及採用了K-Rider刺繡的座墊，高配版相比標準版貴1000元，這麼看還是比較值的。
春風400NK經過多年的改進已經是一款非常成熟的產品了，雖然它同樣是400mL雙缸發動機，但它並不是取材於ER4n，而是來自春風650NK的那台雙缸發動機，看似和川崎沒什麼關係，但650NK的發動機又是哪來的呢，相信很多人已經知道了。
所以兩台有著川崎基因的400mL排量街車數據是這樣的，在此也加入已經停產的ER4n。
ER4n
| K-Rider | 400NK | ER4n | |
| 排量 | 399.1mL | 400.4 | 399mL |
| 最大功率 | 32kW（43.52hp）/9500r | 31.5kW/9500r | 32kW（42hp）/9500r |
| 最大扭矩 | 37.7N·m/7500r | 35.4N•m/7650 r | 37N·m/7500r |
| 減震形式 |
前：41mm倒置式前叉，不可調 後：側置單筒後減震，7段預載可調 |
前：41mm正立式前叉，不可調 後：側置單筒後減震，預載、阻尼可調 |
前：41mm正立式前叉，不可調 後：側置單筒後減震，預載可調 |
| 制動形式 |
前：300mm 雙向浮動浪花碟+四活塞輻射卡鉗x2 後：240mm 單向浪花碟+雙活塞卡鉗 博世9.1ABS系統 |
前：300mm 雙向浮動浪花碟+四活塞卡鉗x2 後：240mm 單向浪花碟+單活塞卡鉗 大陸ABS系統 |
前：300mm 雙向浮動浪花碟+四活塞卡鉗x2
後：220mm 單向浪花碟+單活塞卡鉗 |
| 輪胎規格 |
高配版象牌輪胎 前：120/70ZR17 後：160/60ZR17 |
正新輪胎 前：120/70ZR17 後：160/60ZR17 |
前：120/70ZR17
後：160/60ZR17 |
| 整備質量 | 192kg | 206kg | 203kg |
| 座高 | 800mm | 815mm | 785mm |
| 售價 |
標準版： 39980元 高配版： 40980元 |
29800元 |
從數據上看，K-Rider的發動機參數略高於400NK，而很多車友吐槽的車重問題也情有可原，畢竟川崎的ER4n已經達到了203kg。減震方面K-Rider是三款車中唯一使用倒置減震的這一點相信對於操控的改善有一定幫助。同時輻射卡鉗相比於普通的卡鉗連接方式能提供更好的制動力，這一點也是K-Rider相比兩款車更好的地方。不過川崎已經發布的Ninja 400再加上Z400不論是在車重還是動力參數上都要強於這三輛車不少，所以未來400mL排量階段車款又將會有新的升級。
Ninja 400
Z400
其實作為踏板世家的光陽，此次推出K-Rider更多的是想找回放棄多年的大排量跨騎車市場，所以這款車對於光陽的意義重大，至於能否取得成功，還是有要看市場的反饋了。其實我主要關心施華洛世奇的水鑽在不在保修範圍內呢~
