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有時候我們總會遇到一些特殊情況，晚上無處休息，只能在車上將就一個晚上。但同時我們也常看到和聽說過一些有關於人員在車內睡覺最後死亡的悲劇。所以，在車上睡覺到底有多少危險性呢？
一般包括強制通風和自然通風兩種，強制通風就是在汽車低速時，利用鼓風機吹入新鮮空氣。 自然通風就是在汽車的前風擋玻璃下面開進風口，通過進風口進氣，通過排風口排氣，利用汽車高速行駛時產生的風壓自動進風，保持車內空氣壓力的恒定。現代的汽車一般會同時使用兩種方法進行通風，也叫做「綜合進風」。
汽車在玻璃關死的情況下，實際上汽車的進風口和排放口是開放的，空氣會通過玻璃縫隙、門縫隙、進風口、排風口進入到車內，因此，供氧量是足夠的，但是如果開啟內循環，進風口關閉，此時理論上車內進風量會受到一定的影響，不過，總得來說，還是夠用的。
空氣中氧含量為21%，也就就是說一立方米的空氣有氧氣0.21立方米；以普通的中型SUV為例車廂內部的容積約為3.5立方米左右，氧氣的含量則為0.735立方米。
以體重為50公斤的成年人為例，每一次呼吸的量為500ml，其中消耗的氧氣則為105ml約為0.000105立方米。正常人一分鐘呼吸約為16~20次，睡眠中算平均18次，8小時的呼吸次數為8640次，需要消耗氧氣0.9072立方米，理論值的消耗量已經超過車輛內部的空氣含氧量，而且這是以中大型SUV作為參考，一般的兩廂車或小微型車更不夠。
其次人類正常呼吸一小時可以排放二氧化碳20升左右，假設在車內休息8小時排放量則為160升。二氧化碳在空氣中的含量達到3%的時候已經會對人體造成不適，濃度超過10%會導致窒息死亡。
一夜之間呼出的二氧化碳比例往往會超過致死的最高濃度，所以在車內長時間休息不會因為氧氣不足感到不適而蘇醒，更多的是因為二氧化碳濃度過高而不知不覺的死亡。
但是汽車不是太空艙，所以汽車所謂的封閉空間有著無數的看不到的孔隙可以通風，沒看到汽車落水嗎？即便是所有車玻璃全部關死，最長不過1.5分鐘即可灌滿整個駕駛室！所以車玻璃全部關死，車內的氧氣也完全夠用，因為根本不是全封閉！
重點在於要「熄火」，車子在通風不好的地方怠速時，發動機極易產生一氧化碳（比如那種單個的個人車庫，非公共停車場），而這種情況下關閉所有車窗容易產生一氧化碳中毒，換句話說那些不幸死於車內的人並非車內氧氣不夠而死，而是死於車內一氧化碳濃度過高，被一氧化碳毒死的！
在徹底關閉車窗的車內出現死亡的情況只有兩點：高溫、一氧化碳中毒，說白了就是大夏天在密閉的車內會熱死；而不開窗在車內過夜一定要熄火、要熄火、要熄火，無論天氣有多麼冷，都要熄火，只要熄火車內就不會缺氧，而不熄火一氧化碳會搶占你的血紅蛋白，即便氧氣充足，一氧化碳還是能搶走血紅蛋白，結果血紅蛋白運載的不是氧氣而是一氧化碳，人就失去了一切行動的能力，即便拉下車門這麼容易的事，一氧化碳中毒的人也無力做到，所以在車內過夜可以緊閉所有車窗，但一定要先熄火，只要熄火就一定不會出問題的！
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